奥迪A6L e-tron

奥迪A6L e-tron

坐在后排老板座上，我被照顾得无微不至，触手可及之处控制了所有遮阳帘、娱乐系统、座椅按摩以及空调，还能方便取用冷饮或热饮，一时间都快忘了身下的这款奥迪A6L的超低油耗了，是的，百公里耗油不到3L！

没错，这台外观看着略有不同，内部却同样充满豪华尊贵感的奥迪A6L，它的最大领先科技竟然是节能高效。说起来，奥迪A6L对于中国消费者来说，多少有些特殊意义，它应该是很多人最先接触的真正的行政级座驾，宽敞的空间和豪华的配置让它自带不怒自威的气质。那这款C级车现在又是如何实现了2.3L/100km的油耗表现呢？我们还要从这款车的动力科技说起。

奥迪A6L e-tron是一款插电式混合动力车，如果从外观和日常使用来看，它似乎只是给了混合动力车型外接充电的可能。然而就是这小小的技术升级，带来的改变可是天翻地覆的。在一般厂商都认可的新能源技术发展阶段中，插电式混合动力车型是高于混合动力车型一个阶段的。因为尽管看上去很相似，但其实它们对于技术的要求与能源逻辑其实都是不同的。

普通混合动力车型的能量来源是唯一的，也就是发动机所使用的汽油，电力系统的加入可以分担发动机不良工况的工作，并在制动过程中回收能量，混合动力通过优化发动机的工作环境达到提升效率的目的。而插电式混合动力系统，更大的优势在于电力系统在一定范围内（通常50km）可以独立工作，车辆的能量来源也变为汽油与外接电力两种。因此插电式混合动车型需要更大功率的电机与更大容量的电池作为支持。以今天的主角奥迪A6L e-tron为例，配备了100kW电动机和14.1kWh的电池，而目前在国内市场销售的B级混合动力车型（如凯美瑞、雅阁等），电池只需要不到2kWh。

由于有了更大容量的电池与足够的纯电力续航里程，你就可以在城市路况中、拥堵路况中更加从容而高效地使用电力。尽管一般人每日的平均通勤里程并不会太长，但如果是一款纯电动车，出于实用考虑，至少要有200km的续航里程。更长的续航里程意味着更大的电池与更多的自重，车重增加反而又降低了车辆的运行效率。而插电式混合动力车型，由于还有续航超长的汽油动力系统作为保障，只需要设计一个合理的电池大小，这样，每日出行基本完全使用掉这50km的纯电续航里程，无论从制造生产的消耗考虑，还是车辆自身运行效率考虑，都是一个理性的设计。

明白了插电式混合动力车型的运行逻辑，应该也就能理解为什么上海、广州等城市，将符合条件的插电式混合动力车型纳入使用新能源牌照的范畴了吧，正是看中了它一定范围内出色的环保特性。所以在此也想提醒想要选购此类车型的消费者，如果想要真正感受插电式混合动力车型的魅力，每次出行前的充分充电还是相当必要的。奥迪A6L e-tron采用双向充电科技，可同时支持公共充电桩和家用电源为其充电。如使用公共充电桩充电设施，约2.3 h即可将电量完全充满。如采用普通的家用电源，大约需要8.5 h充满电量，利用夜晚睡眠时间就可从容完成充电。

在行车方面，奥迪A6L e-tron采用智能混合动力管理系统，提供三种驱动模式可供驾驶员根据自身需求进行选择，在纯电动模式下，车辆仅采用电动机进行驱动，最高车速可达130 km/h；在混合动力模式下，系统会根据用户的不同驾驶风格自动选择驱动模式，以实现整车效率的最大化；在电量保持模式下，系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变。

在高效之外，奥迪A6L e-tron还给予了超级丰富的配置，这点在第二排感觉尤为明显。坐到右后位置之后，我感觉自己简直能支配一切。环境控制方面，座椅加热通风轻松调节，还可同步实现，空调系统后排依旧是左右分区独立控制。娱乐方面，影音系统的全套控制也都可以在后排中央扶手上实现。私密空间方面，不仅可以控制上后左右四扇遮阳帘，轻松推走前排座椅也是不在话下。想想在这样一个温度、光线、声音、空间都由自己掌控的环境中，静心享受着三种方式的座椅按摩，这样的出行简直不能再完美了。

从配置上看，奥迪A6L e-tron无疑是要成为A6家族中的顶配之选了，不过刚刚广州车展的上市并没有公布最终价格。考虑到现在在一线城市中拥有一副牌照也是不小的成本，如果奥迪A6L e-tron将这笔开销省掉，在同级中的性价比优势应该怎么都不会差。