落实国家“一带一路”战略建设连云港上合物流中心

随着“一带一路”建设、江苏沿海开发等战略深入实施，中哈物流中转基地、上合组织出海基地等标志性工程加快推进，重大基础设施不断完善，连云港在全国发展大局中的地位作用显著提升。中国外运陆桥运输有限公司同样迎来了重大发展机遇。

陆桥公司是中国外运股份有限公司在连云港设立的综合性、多功能、国际化的重点物流企业，是连云港口岸规模最大、业务种类最齐全的综合物流供应商，是新亚欧大陆桥运输业务的开创者和主要经营者，是外运华中区域的重要组成部分。

2015年，按照上级公司年度工作要求和连云港市委、市政府年度工作部署，陆桥公司紧紧围绕连云港“一带一路”交汇点建设，积极应对宏观经济下行等不利因素，坚持一手抓风险防控，一手抓市场拓展，保持了经营稳定和市场地位，为港口的建设和发展做出了重要贡献。在此我向长期以来一直指导和支持陆桥公司发展的各位来宾和各界朋友表示深深的感谢！

下面我就“一带一路”战略为连云港港口与航运产业带来的机遇，结合陆桥公司的业务实践，谈几点体会和认识。

一、新亚欧大陆桥海铁联运发展历程

陆桥公司以大陆桥海铁联运业务见长，积累、完善了一套完整的陆桥运输经营服务体系，为新亚欧大陆桥海铁联运事业发展和奠定连云港新亚欧大陆桥东桥头堡的地位做出了开创性的贡献。

1992年12月1日，以连云港为起点的陇海兰新铁路在中国阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨，新亚欧大陆桥全面贯通。同日，国务院生产办在连云港组织新亚欧大陆桥集装箱直达班列首发仪式，拉开了新亚欧大陆桥运营的序幕。陆桥公司精心组织的集装箱货源占该班列总发运量的75%，为首列的按时发运做出了不可替代的突出贡献。

1994年，韩国、哈萨克斯坦开始双向利用新亚欧大陆桥进行贸易往来，陆桥公司紧抓市场机遇，趁势开拓，成功运作了由哈萨克斯坦“上桥”“下海”东行至韩国的过境运输货物和香港“下海”“上桥”西行至乌兹别克斯坦国的过境运输货物，使新亚欧大陆桥进入了东西双向运营的新阶段。

2002年，陆桥公司创新发展，成功开发了韩国出口哈萨克斯坦的“现代”大巴车的过境运输货物，标志着新亚欧大陆桥海铁联运业务由棉纺、电子、化工等集装箱货物开始向裸装车辆、工程设备、矿石等散杂货等拓展，提升了新亚欧大陆桥的运营空间和竞争力。

至2015年底陆桥公司累计完成大陆桥运输箱量36万多标箱，国际联运整车3000个车皮，业务量连续15年保持连云港口岸领先地位。

新亚欧大陆桥物流通道的贯通，带动了连云港海铁联运业务的增长，促进了连云港国际航运的发展。目前连云港港已经开通了日韩、东南亚、欧美等40多条近远洋航线。陆桥公司经营代理多条集装箱班轮航线，与包括全球20大班轮公司在内的30多家集装箱班轮公司签订有集装箱订舱代理及支线中转协议，年处理集装箱12万标箱；2004公司投资建设了年通过能力达1600万吨的新陆桥（连云港）码头有限公司，为连云港跨入中国亿吨大港，付出了不懈的努力和突出的贡献。

二、“一带一路”战略下连云港港口与海运产业的新机遇

（一）沿线经贸合作的加强拓展了国际航运的空间

“一带一路”建设的重点是加强中国同沿线国家的政策沟通、贸易畅通、设施联通、货币流通和民心相通，其中，物流是实现贸易畅通和设施联通的保障。新亚欧大陆桥作为新丝绸之路经济带的展开空间，其物流通道的畅通可进一步发展中国同亚欧各国的贸易交往、沿桥沿线的经贸繁荣，从而给国际航运带来新的机遇。

首先，沿线国家基础设施建设有较大需求，加快推进中国与沿线区域的公路、港口、铁路、机场、通信等基础设施和能源油气管道的互联互通是“一带一路”建设的优先领域。2016年上半年，我国企业在“一带一路”相关国家新签对外承包工程项目合同逾3000份，新签合同额逾500亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的一半以上。去年同期新签合同额375.5亿美元，增幅达33%。

其次，产能合作业已成为中国对外经济合作的重点。沿线国家是我们输出铁路、核电、工程机械等高端装备及钢铁、水泥、建材、轻纺等国内优势产能，在境外建立产业园区，并配套建设上下游生产线，进而实现全产业链“走出去”的重要市场。据商务部统计，中国已在沿线23个国家建立了77个经贸合作区。

2015年以来陆桥公司成功揽取并操作数个产能转移的门到门多式联运项目。

贸易和投资是国际航运发展的前提，经贸合作是“一带一路”建设的基础和先导。据预测，十年后中国与沿线国家的贸易额将突破2.5万亿美元，与沿线国家的对外直接投资总额累计将达3000-4000亿美元，这将给航运企业带来运输新增量。届时，区域内海运会增加航线及密度，海铁联运通道会更加畅通，这将为连云港的集装箱、散杂货运输等带来可持续增长的新机遇。

（二）奠定了新亚欧大陆桥国际航运中心的基础

“一带一路”战略是我国新一轮对外开放的重大历史机遇，核心是向西开放，重点是中亚地区，随着技术、资金和产能的转移必然产生巨大的物流量，但中亚地区的国家没有出海口，依托新亚欧大陆桥，连云港是其最为便捷的出海口。

2013年9月，在中哈两国元首的共同见证下，哈萨克斯坦国有铁路公司与连云港签署了中哈连云港国际过境运输合作项目，2014年9月12日上合组织成员国杜尚别峰会正式签署《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》，连云港成为上合组织成员国共用出海口；2015年8月，哈萨克斯坦国有铁路公司与江苏省签署了共同发展中国连云港上合组织国际物流园区项目战略合作协议，率先落实了杜尚别峰会《协定》，更加凸显了连云港在新亚欧大陆桥物流通道中的独特优势。

当前，连云港正紧抓“一带一路”战略机遇，加强与新亚欧大陆桥沿线地区和国家的产业联系，开展经济、贸易、能源、金融、服务、基础设施等领域的合作，引进了珠江钢管、虹港石化、韩国启创、重山风力、法国罗盖特、新加坡益海粮油等一批产业链长的大项目、大产业，有力地推进了连云港进口资源加工基地、出口产品生产基地和国家级石化配套产业基地的建设，提升了连云港临港工业的规模，增加了腹地货源的吸引力，以服务中国中西部地区及中亚国家，面向日本、韩国等东北亚和美国等国家的新亚欧大陆桥国际航运中心在一带一路的交汇点——连云港正逐步建成。

三、抢抓机遇，以“中国外运上合物流中心”为抓手，全力参与连云港航运产业发展

中国外运与连云港市是战略合作伙伴关系，长期以来保持友好合作关系，陆桥公司将在上级公司和连云港市政府的领导和支持下，充分利用几十年积淀的网络、客户、专业等资源优势，全力支持连云港的港口与航运产业的建设发展。

1.全力推进“中国外运上合物流中心”项目建设。中国外运上合物流中心位于上合组织（连云港）国际物流园内，投资总额人民币3亿元，占地面积2.8万平方米，建设周期2年，预计2019年将投入运营。该项目为现代化、智能化国际物流集散中心，计划建设7万平方米集装箱堆场、1万平方米拆装箱拼箱堆场、10万平方米保税监管堆场、2.1万平方米框架库房、1万平方米办公楼及附属设施等。

中国外运上合物流中心将充分利用上合组织（连云港）国际物流园的区位和多式联运优势，发挥国际多式联运、国际中转、保税服务、一般贸易、集装箱拆拼箱、仓储物流、冷链物流、分拨配送、包装与流通等综合物流功能，构建涵盖供应链物流所有环节特点的综合物流服务体系，成为日韩、东南亚、南亚、中亚等国家和地区的国际中转基地和加工分拨中心，提升对周边区域和大陆桥沿线国家和地区物流辐射能力，为“一带一路”沿线地区提供综合物流服务。

2.稳定运营连云港—塔什干国际集装箱班列。2015年11月10日，陆桥公司牵头组织首列连云港—塔什干班列试运行，运输时间从原来的16天左右降为8天。12月1日起正式开通连云港—塔什干国际集装箱班列，至2016年3月底，平均每周一列。2016年4月—5月，平均2周3列，2016年6月—7月，平均1周2列，2016年8月—10月，平均1周3列，截止到2016年10月31日，共开行76列，共发运3731车。

该班列缩短运输时间、节省了客户费用，对中国和日韩地区出口到乌兹别克斯坦地区的货物形成了良好的聚集效应，货源地由原来的连云港周边地区，扩大到浙江、上海、安徽、山东、河南、河北、福建、广东等地，极大的拉动了连云港—中亚的货物发运量。目前连云港已经成为中国及日韩地区运输至塔什干货物的聚集地和中转点，提高了连云港海铁联运运量，恢复和提升了连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的作用和地位。

3.加大连云港的国际集装箱班轮、散杂货船航线的密度，进一步巩固连云港作为连接中亚与日本、韩国、美国等东西双向的新亚欧大陆桥海铁联运物流通道的桥头堡地位，充分发挥“一带一路”交汇点的功能。

4.将塔什干代表处升级为在中亚地区的实体公司，开展自有场站、车队等投资经营，更好地服务新亚欧大陆桥物流通道和上合组织（连云港）国际物流园建设。