一汽干部青黄不接现象

不只是总经理空缺问题，一汽面临的是整个集团管理层年龄偏高，而且是断代问题

莫名，汽车圈又起波澜。

6月24日早晨，有媒体发消息称：“中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长。”

一时间，议论纷纷，徐的北上最引人关注。

许宪平进京，《汽车商业评论》已有了解，但徐留平北上则闻所未闻。本刊记者随即致电相关人士，被告知这是不可能的传闻。

很快，长安汽车也发出公告表示，关于“长安汽车董事长徐留平北上一汽”的报道，属于该媒体主观推断，截至目前，长安汽车未收到任何与此报道有关联的信息。

与此同时，徐留平也在长安汽车总裁朱华荣微信朋友圈转发的公告下留言：“和长安共荣辱，共奋斗！”

按说，事情至此，本应告一段落，但仍有好事者“不甘心”，猜测中组部对徐留平已有调整，但他本人还不知道而已。

事实是否如此，外界尚不得而知，但某种程度上，这样的猜测也是“情有可原”，因为一汽的现状着实令人“着急”——一汽老国企的弊病之重，几乎行业人所共知。

徐建一因腐败问题落马后，徐平北上，很快发布了一汽集团发展自主品牌新的组织构架，试图对一汽的管理体制进行根本性变革。敢于在这样一家盘根错节的老国企“动刀子”使得外界对他刮目相看。

然而，在上层建筑搭建好后，一汽突然间又陷入了“平静”，特别是自主板块的发展至今没有达到外界预期。

近日又出现因为再度推迟整体上市与投资者“互撕”等情况，虽然其中必有不得已的隐情，但一汽的未来再度受到严重质疑。

相较之下，在徐留平的带领下，长安汽车近些年取得的成绩有目共睹。

从早年顶住压力，进行“五国七地”研发布局，从头开始踏踏实实做自主，到之后产业链各个环节逐步提升，长安已经推出了逸动、CS75、CS35等一系列明星产品，成为中国自主品牌毫无争议的“排头兵”。

如果不出意外，长安基于新平台的第三代产品将于明年问世，同时它也尝试在智能网联、无人驾驶等领域发力，是被外界最为看好的本土车企之一。

从徐留平的业绩来看，“北上”之说或由此产生。但在防止中国自主品牌汽车被合资品牌绞杀的关键时刻，让一位正带领长安走在成功道路上的主帅，作为二把手去拯救一汽，显然不是深思熟虑之举，既对长安不利，也于一汽无补。

关于许宪平进京，一汽内部早有传闻，并有人向媒体证实他已接受过有关部门的考评。

中国通用技术集团同为大型央企，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商，以及重要的装备制造商、国际工程承包商、医药生产与供应商、技术服务与咨询商、建筑地产商。

如果最终许宪平果真升任中国通用技术集团董事长，《汽车商业评论》认为，虽然这样的企业并非真正的实业，但这对其个人职业生涯而言，无疑开启了一个光明的通道，不必担心随着“泰坦尼克号”一起沉没。

说一汽是泰坦尼克号，想必有人会不同意。那么，谁将成为许宪平的继任者将是接下来关注的焦点。如果不想让一汽成为冰川沉船，对于这个位置的选择和任命，无论是组织部，还是国资委必然都是慎之又慎。

几天前，6月20日，国务院办公厅国印发《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》，将发展中国品牌定位为推进供给侧结构性改革的重要举措。一汽本来就是“共和国长子”，曾经被寄予厚望，而在经历种种风波后，任何变动又会颇为敏感。

从企业发展角度看，《汽车商业评论》认为，许的继任者应该会从一汽内部产生。徐平前往长春只有一年多时间，他的搭档需要对一汽非常熟悉，两人互相配合，方能有效展开工作。

但是一汽集团现任副总中已经鲜有能够继任者。

去年，吴绍明已经离开一汽，他的空缺至今没有填补；金毅，1956年2月生，理论上今年已经到了退休年龄；董春波，1964年3月生，领导研发未有真正建树；滕铁骑，1957年12月生，曾经同许宪平争夺过总经理，明年也该到点退休。

年纪最轻的是党委常委、纪委书记王昭翮，1962年9月生，来一汽前是大连海事大学党委书记、副校长，基本不可能抓具体经营。现在唯一有可能的是排名在金毅后面的秦焕明，1960年10月生，经历过各种岗位，实战经验丰富，但年龄也偏大。

考虑到1957年1月出生的徐平也将很快到点，一汽集团整个管理层面临更新换代的严峻局面。后来者呼声最大的有两个人——一汽轿车总经理安铁成和一汽-大众总经理张丕杰，但前者是1963年生，后者是1961年生，几乎是和现任集团领导处于同一个年龄层。

这从另外一个方面反应出一汽集团的严重问题，即在管理层培养上的断代现象。和其他走在前列的汽车集团相比，一汽集团各级管理层平均年龄要高大约10岁。

对此，徐建一负有不可推卸的责任，而现任徐平也未见有动作，副总岗位空缺将近一年也无任何动作。联想当年竺延风大批培养年轻干部以及后来不少干部的外流，颇让人感慨。

如此，现在一汽集团面临的已经不仅仅是一个总经理人选空缺的问题。在这个角度考虑问题，那么谁当总经理，谁未来接任董事长，谁又来接替将要到点的副总经理，这已经是一盘大棋。

实际上，面对一个几乎不可能的任务，中国汽车界恐怕没有一个有能力的外来者真心愿意北上去完成它。