宋文骢：“歼—10之父”筑梦蓝天

高荣伟

从最初计算全靠人工，到歼-10战机在纪念抗战胜利七十周年阅兵仪式上飞过天安门广场，宋文骢， 有“歼-10之父”之称的他，完成了一个军人的时代使命。宋文骢的一生跌宕起伏，富于传奇色彩。这一生他是如何走过来的？他有哪些鲜为人知的故事？

少年伤痛，心怀救国壮志

1930年3月26日，宋文骢出生于云南省昆明市，原籍云南大理。宋文骢的少年时代是在防空警报和硝烟战火中度过的，目睹美丽的古城昆明经常遭遇日军轰炸，一个念头在少年宋文骢心中潜滋暗长：“我长大要当飞行员！我们一定要有很好的飞机。”

1949年，宋文骢成为中国人民解放军滇桂黔边区纵队的一名侦察员。1950年，宋文骢担任云南军区情报处谍报组长，同年调入长春空军第二航空学校学习，儿时的梦想，曙光初现。1951年，作为空军机械师的一员，宋文骢参加抗美援朝。1954年，宋文骢如愿考入哈尔滨军事工程学院，进入空军工程系学习，开始了他的飞机设计生涯。

1960年大学毕业后，宋文骢先后在沈阳飞机制造厂、国防部六院一所工作，他是我国飞机设计气动布局专业创建人之一，同时，他也是我国新式气动布局设计技术的开拓者。此后，宋文骢殚精竭虑，为我国第一架超音速歼击机——歼-8飞机的研制做出了重要贡献。

中年奋发，澎湃强国雄心

1980年6月17日，宋文骢任611所总设计师，中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家。

20世纪80年代初的中国空军，尽管在飞机制造设计方面有了突飞猛进的发展，但仍然没有改变一穷二白的面貌，甚至没有一款“拿得出手的先进战机”。1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议搞新一代歼击机，预计初期投资在5亿元。邓小平批示：“新歼项目较为重要，前期投资5亿元左右，目前花钱也不多，拟同意。” 代号为“10号工程”的新一代歼击机项目正式拉开序幕。

1986年，时年56岁的宋文骢被任命为歼-10飞机总设计师，肩负起了我国自主研发新一代先进战斗机的历史重任。

飞机设计研制过程中，宋文骢既是领导又是专家，他发扬技术民主，鼓励创新;他不仅性格开朗且点子多，常被同事们戏称为“宋老鬼”。根据歼-10的需要，宋文骢亲自创设飞机设计气动布局专业组，自己当组长，专门讨论飞机使用分析等与空军作战有关的事情，这些谋划与布局为歼-10后来“17分钟的一鸣惊人”打下了坚实的基础。

除了技术上的困难，611所还面临一个实际问题，就是缺钱，这个问题几乎让歼-10夭折。当时，“10号工程”的总投资只有40亿元。这笔钱要用在10个分系统，上百家研制单位上，到611所已经所剩无几。歼-10 的研制，一度因为资金问题在原地踏步。

1989 年，中央军委组织了一个军事代表团前往苏联考察，宋文骢受邀参加。考察期间，苏-27SK—— 一款苏联的新锐战斗机，给军事代表团留下了极为深刻的印象。“光内油量就超过歼-7 空重的战斗机，居然能够达到F-16的机动水平！”回国后，在北京召开的一次会议上，有不少空军将领提出，“与歼-10相比，苏-27 性能优异”，“歼-10干脆下马别搞了，把钱省出来买苏-27 更合算”。

611所感受到了前所未有的压力。在最困难的岁月，时任中央军委副主席的刘华清和空军副司令员林虎等将领，对难产的歼-10给予毫无保留、最为坚定的支持！没有他们，可能就没有现在的歼-10了。

对于大量进口苏-27战斗机的观点，在会议上，刘华清将军笑而不语，而是先让在场的宋文骢发言。宋文骢起身道：“苏-27 的确性能优异，但是和歼-10相比，二者性能各有所长，苏-27是替代不了歼-10的，两者应该是相互配合。”

刘华清点头赞许，然后才亮明自己的观点：“苏-27 再好，也是别人家的孩子;无论如何，就是再困难，歼-10 也要搞下去！”

在接下来漫长的研制过程中，宋文骢领导设计技术人员，紧缩开支，一分钱掰成两半花，一步一个脚印，一次又一次攻克技术难关，默默地向目标迈进。他们先后攻克了气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电武器系统等关键技术。

青骥奋蹄向云端

1998年3月23日是我国航空史上具有标志性意义的一天，也是宋文骢人生中最重要的一天。就在这一天，歼-10飞机在成都首飞成功。

就在试飞前夕，已经68岁的宋文骢深深为歼-10捏了把汗。国外第三代飞机无一例外都发生过坠机事故，这如同一个魔咒，笼罩在团队每一个人的心头。

宋文骢是个尊重科学甚至敬畏科学的人，他对急功近利、违背科学的做法非常反感，对于航空领域中的惨痛教训也铭刻在心。在他主持歼-7C和歼-10战机的研发过程中，飞了上万个起落，但从未摔过飞机，也从未出现过人员伤亡。这次，如何让歼-10试飞成功，仍然是一道难解的方程式。歼-10战斗机副总设计师戴川回忆：“宋老的方法就是反反复复、反反复复把工作做到位。”

首席试飞员雷强是试飞大队最优秀的飞行员之一，这一天由他驾驶歼-10首飞。若此次试飞成功，那么，我国军机研制史上，第一个由我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机将横空出世。雷强明白，自己肩头的担子有多重！

雷强回忆说，首飞当日，天气并不理想，能见度勉强达到5公里。由于紧张，他满脸通红，看起来像喝醉了酒，脉搏更是跳到了一分钟152次。然而，奇怪的是，当雷强深吸一口气走进机舱启动发动机以后，心里却完全平静了。歼-10犹如一道蓝色闪电，从地面掠起，直击长空！一项项试验顺利通过！

17分钟后，雷强驾驶歼-10安全着陆，现场掌声雷动。歼-10首飞的成功，标志着我国自主研制的先进战机已经跻身于世界航空先进行列。

看到歼-10首飞成功，宋文骢忍不住泪流满面。歼-10战斗机设计师杨伟说：“在那之前，从未见过老头流泪，但是在那一刻他哽咽了。他毕生的精力，最终化作了一种战斗力。”此时此刻，宋文骢难以抑制内心的激动，他在现场激动地高声宣布：“为纪念这个难忘的日子，我今后的生日就是3月23日了！”

然而，研制歼-10的困难其实才刚刚开始。从1998年3月首飞，到2003年12月31号完成试飞，这5年零8个月里，试飞中遇到的困难可能比工程研制阶段更多。但所有的困难都被宋文骢带领的团队踩在脚下。2006年12月29日，新华社向世界宣布：“由中国自主研制的新一代歼-10战斗机，已成建制装备部队，形成作战能力。这对加快我军武器装备现代化建设、巩固国防具有重大意义。”

中国最神秘、传奇的武器歼-10，终于揭开了神秘的面纱。这是一款具备当时世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。这一年，宋文骢76岁，距他受命为歼-10总设计师之时，已经过去了整整20个年头。随着歼-10战机的研制定型，我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术。新中国成立六十周年大阅兵时，歼-10战斗机与空警-2000预警机、空警-200预警机一起，飒爽英姿飞过天安门上空，令世界瞩目。

2010年2月10日，宋文骢当选“感动中国”十大人物之一。颁奖词简洁凝练地概括了他为我国航空事业奋斗的一生：少年伤痛，心怀救国壮志;中年发奋，澎湃强国雄心。如今，他的血液已流进钢铁雄鹰。青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。他怀着千里梦想，他仍在路上。

宋文骢为祖国的航空事业，殚精竭虑，把自己的全部精力都投入到了祖国航空工业腾飞的伟大事业之中。就在歼-10飞机18岁生日的前一天，2016年3月22日，宋文骢在北京301医院逝世，享年86岁。

从少年立志，到为祖国航空事业立下汗马功劳，宋文骢经历了半个多世纪探索和攀登的峥嵘岁月。他的严谨求实，他的创新精神，他的坚忍不拔的意志和强烈的爱国情怀，必将激励一代又一代航空人，为实现中华民族的伟大复兴而矢志不渝、继续奋斗。“宋文骢”这三个字，将与歼-10飞机一起，闪耀在中国航空工业腾飞的光辉史册上。■