桥梁

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港珠澳大桥 GANGZHUAO DAQIAO

港珠澳大桥主体桥面全线贯通

随着最后一道工序“伸缩缝”的安装完成，近日，全长22.9千米的港珠澳大桥桥梁主体工程全线贯通，随后全面进入桥面铺装阶段。目前，22.9千米的大桥桥面铺装工程已完成3千米，预计最快明年底铺装工程完工。

港珠澳大桥总长55千米，是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由长达6.7千米的海底沉管隧道和长达22.9千米的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20千米通航孔桥。作为世界上最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。

港珠澳大桥建成通车之后，珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3个小时，水路1个小时、缩短到30分钟的车程。

北盘江大桥 BEIPANJIANG DAQIAO

世界第一高桥合龙 距江面高差565米

近日，世界第一高桥——杭瑞高速公路贵州省毕节至都格（黔滇界）北盘江大桥成功实现合龙。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，位于云贵两省交界处，东塔位于贵州省水城县都格镇，西塔位于云南省宣威市普立乡，由贵州省和云南省共建。

大桥总投资10.28亿元，全长1341.4米，桥面至江面高差565米，超越四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在全球同类型桥梁主跨的跨径中位列第二。

毕都高速公路（毕节至都格高速公路）是《国家高速公路网规划》中第12横线——杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，全长约104千米，双向四车道，路基宽度24.5米，设计速度为80千米/小时，北盘江大桥预计2016年年底通车，通车后云南宣威城区到贵州六盘水的车程将从此前的5个小时，缩短为1个多小时。