“中国制造”以全新姿态走向全世界中航工业航宇嘉泰新型民机旅客座椅跨入全球主流市场——写在国产座椅首次通过波音线装平台成功随机交付之际

■ 龚军丽 王学舟

“中国制造”以全新姿态走向全世界中航工业航宇嘉泰新型民机旅客座椅跨入全球主流市场
——写在国产座椅首次通过波音线装平台成功随机交付之际

■ 龚军丽 王学舟

西雅图时间7月15日，“波音百年”庆典当天，“国产座椅线装波音飞机首架机交付客户交付仪式”在美国华盛顿西雅图举行。中航工业航宇控股子公司——湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（以下简称中航工业航宇嘉泰）研制的新型民机旅客座椅首次通过波音线装平台随九元航空首家自购B737-800飞机完成圆满交付。这标志着中航工业航宇嘉泰正式跨入国际主流市场大门，全球自此多了一家来自中国的飞机座椅供应商。此次合作，是中国航空制造业融入世界航空产业链，实施供给侧改革的成功典范，对推动我国民航产业的发展意义重大。

中航工业航宇嘉泰制造：新一款“中国制造”新型国产商用飞机座椅诞生

此次交付的KKY420座椅，是中航工业航宇嘉泰自主研发的最新款民机旅客座椅，是面向国际主流市场的一款单通道干线飞机座椅。

KKY420座椅采用了先进的整体吸能技术，全面导入轻量化设计理念，在保证安全性能及适航要求的基础上，产品外观更加纤薄、轻盈、美观，实现了座椅单座重量低至10公斤的国际领先水平，与国外同类产品相比，具有更高的强重比；座椅设计中成功运用人体工程学，最大限度扩展了乘用空间，为乘客带来了更为舒适的乘坐体验。目前该座椅平台已推出基本型和舒适型两款座椅，能同时满足“低成本”和“全服务”型航空公司客户的差异化需求，且舒适型座椅集成了主流的机载娱乐系统(IFE)和充电电源（in-seatpower），功能更加完整，产品把握了市场需求，具有广泛的市场适用性。

同时，KKY420座椅是中航工业与波音公司“内饰业载合作项目”的一部分，设计开发严格按照波音公司BFE设备的市场化开发流程、依据国际最新适航规章和行业标准，经过七大类，数十项试验，其中避免乘员致命性伤害、座椅非金属材料的烟密度和热释放性能验证、乘员乘坐范围试验等方面为国内首次。

国际化进军：目标坚定，进军国际市场的《义勇军进行曲》高亢激昂

2016年3月，KKY420型座椅作为我国拥有自主知识产权的机载设备产品进驻波音737选型中心，供来自世界各国的波音客户选择，与全球著名的座椅供应商同台竞技。此举表明，中航工业航宇嘉泰正式跻身商用飞机座椅企业“环球俱乐部”，作为波音在中国唯一的商用飞机供应商，也是全球唯一来自欧美国家之外的供应商，迈入全新的“线装时代”。

中航工业航宇嘉泰从“国际化”步伐正式起步，到实现“线装时代”，整整八年，一路艰辛进取，坚定努力，谱写了一首航空企业进军国际市场的《义勇军进行曲》。

“民用航空产业从来就不是‘民族的’，只有‘世界的’”。航空座椅产品如果不拿到“全球通行证”，中航工业航宇嘉泰在国际舞台上就没有戏份，仅靠座椅维修和改换装业务，产业发展就会缓慢，不可能做大做强。

该公司于2008年以自行研制的KKY400型民航座椅为基本模型，先后向美国联邦航空局和欧洲航空管理局报送了取证申请，开始了国际适航取证工作。2011年4月，中航工业航宇嘉泰研制的KKY400型经济舱座椅取得（美国联邦航空管理局）颁发的FAA－TSO适航证书。它标志着公司生产的KKY400系列航空旅客座椅取得美国联邦航空局（FAA）签发的适航证件，标志着该座椅获得出口美国通行证，为中国民航业“飞”向国际市场插上了翅膀。KKY400系列航空旅客座椅，是中国复杂机械类机载设备首次获得美国联邦航空局批准的技术标准规定项目，填补了国内空白，具有历史性的里程碑意义。中国适航当局曾赞扬中航工业航宇嘉泰：“中航工业以振兴中国航空制造业为己任，主动提出要求申取国际适航证，这种超前的思想认识难能可贵。”

但是，从本质上，该批准函只是证明能力，但不成为主机厂的供应商，不进入主机厂的供应商清册，在飞机座椅完全由客户自主选择的情况下，仍然只能在国际市场外徘徊，产品仍然不能成为国际市场上的“商品”。

于是，中航工业航宇嘉泰“趁热打铁”深入推进商用飞机座椅的国际化，并在2013年相继成为美国波音、加拿大庞巴迪两家飞机制造商的有限资质供应商。

2014年，借助中航工业与波音公司的“内饰业载合作项目”，中航工业航宇嘉泰在2014年7月2日，启动了“波音原型机座椅”开发项目，该项目是中航工业航宇嘉泰以波音737飞机为模拟装机对象，开发一款完全符合该飞机适航要求，符合波音公司装机规范的座椅。该项目是中航工业航宇嘉泰积极融入国际航空产业链战略的重大举措，是加快中航工业航宇民机座椅产业国际化步伐的坚强努力。

中航工业航宇嘉泰举全公司之力，仅用一年半的时间，扎实而高效地完成了初步设计评审、详细设计评审、座椅鉴定试验、座椅首件检验（FAI）、申取中国民航局颁发的CTSOA证书，并顺利完成8台试装座椅的生产，随后于2016年4月取得美国联邦航空管理局颁发的FAATSO批准函。

通过“波音原型机项目”，中航工业航宇嘉泰研制民航座椅的技术能力、产品质量、管理水平都取得了大幅度提升，为企业进军国际航空主流市场做好了充分的准备。

技术跨越：20年卧薪尝胆，积累了扎实的专业能力

中航工业航宇嘉泰，是从事运输类飞机座椅、旋翼类飞机座椅、通用类飞机座椅以及客舱零部件等军民用航空设备，直升机和通用类飞机内饰产品的专业公司。技术进步、产品换代坚持注重自主知识产权，建立了完整的CCAR21R4、AS9100C、GJB9001B等质量控制体系，取得了中国民航局（CAAC）颁发的民航旅客座椅项目批准书50多项。

该公司拥有20年的商用飞机座椅研制经验、200多架飞机的装机使用经验，主要为国内诸多航空公司，如国航、南航、东航、海航、深航、中联航、吉祥航空、九元航空、奥凯航空、长龙航空等航空公司提供座椅产品。同时，参与了我国自主研制的新舟60、AC313、ARJ21、C919等主机型号座椅的研制，为支持我国民航产业的发展做出了积极贡献。

2015年10月13日，波音原型机座椅项目承接工程完成第一步。九元航空与中航工业航宇嘉泰关于波音737座椅合同的签订仪式在京举行。来自中国民航局、九元航空、波音公司和中航工业的各界人士见证了我国国产航空机载类产品发展取得突破的重要事件。KKY420新型座椅真正作为“商品”找到了第一家使用启动用户，并实现在波音飞机生产线装机。通过跟九元航空的合作，中航工业航宇嘉泰正式跃进国际主流市场的大门，至此，全球“航空座椅顶级俱乐部”多了一家来自中国的飞机座椅供应商。2016年5月，首架机九元线装座椅就要交付，中航工业航宇嘉泰凭借产品质量及售后服务的突出优势，在可预见的成功合作也将在国内航空市场起到良好的示范作用。

2015年10月26日，中航工业航宇嘉泰再传佳音，空客供应商资质线装项目启动会召开。空客项目是续波音原型机和九元线装项目之后的又一国际合作的大跨步。

2016年4月，继2011年KKY400座椅作为我国复杂机械类机载设备首次获得FAA适航证书后，KKY420座椅又一次获得该证书。

西雅图时间7月15日，“波音百年”庆典当天，中航工业航宇嘉泰座椅随波音飞机交付九元航空，第一次实现了国产座椅通过波音线装平台安装到中国客户的飞机上，从而实现了中国航空工业集团公司和波音公司的合作共赢，也为中国的航空公司以及其他波音的航空公司客户增加了新的选择。

展望未来：走向世界，努力成为全球知名的航空座椅供应商

中航工业航宇嘉泰座椅国际化项目是我国民航航空机载设备领域发展最成熟的项目，凭借多年的座椅研制、丰富的适航取证经验和团结一心，坚韧不拔的拼搏精神，推动KKY420座椅从项目启动到完成取证仅用了19个月时间，这比波音成熟供应商所用时间提前了三年多。在项目启动之初，中航工业航宇嘉泰为了产品具有更广泛的适用性，选择了737NG家族中客舱布局（LOPA）最复杂、适航验证难度最大的构型—737-900ER。这种构型包括了737飞机座椅适航取证中的全部难点。验证通过后，座椅可配装737家族所有机型。

据专家统计，全球航空座椅每年的市场容量达到70亿美元，是全球增长最快的市场之一。未来20年全球市场将有高达33500多架飞机座椅市场，不得不说，民航产业迎来了大发展的绝佳时机。

中航工业航宇嘉泰董事长马永胜说，“中航工业航宇嘉泰座椅首次通过波音线装平台成功随机交付，标志着中航工业航宇民机座椅研制水平实现了质的飞跃，中航工业航宇嘉泰赢得了更为广阔的发展空间！”。目前，中航工业航宇嘉泰2016年发展规划已经制定，抢抓机遇，按照国际化发展的要求全面加强企业建设，加快企业和产品升级，促进“商用飞机座椅产业化”发展，奋力实现中国民用航空产业国际化战略：坚持航空座椅主体地位不动摇，全力发展国内重点航空行业新型经济舱座椅配装工作及中国大飞机座椅的配套研制工作；将中国民用飞机座椅等设备装上中国航空公司的飞机，同时通过在线配装世界航空巨头波音、空客、庞巴迪等飞机，真正实现中国民用航空产品走出国门，走向世界，向着成为全球知名航空座椅供应商激流勇进！

（作者单位：中航工业航宇公司）