毕节市中心城区道路交通噪声质量状况评价

张春鑫 黄生平 燕 蛟 李 钊

（1毕节市环境监测中心站贵州毕节5517002毕节市环境监测中心站贵州毕节551700）

毕节市中心城区道路交通噪声质量状况评价

张春鑫1黄生平2燕 蛟2李 钊2

（1毕节市环境监测中心站贵州毕节5517002毕节市环境监测中心站贵州毕节551700）

通过对2013年和2014年毕节市中心城道路区交通噪声常规数据统计分析，对该市声环境质量现状进行评价，对连续两年的监测结果进行比较分析。数据显示，与2013年相比，2014年全市道路交通噪声污染程度呈现出小幅度下降之势。

毕节市；交通噪声；质量状况评价

近年来，随着经济的飞速发展，我国汽车保有量急剧增加，城市交通量迅速增加。速度增长背后引发的道路交通污染对居民的正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大[1]。交通噪声污染逐渐成为道路沿线特别是交通主干道沿线居民最为关注的环境污染问题[2]。

毕节市作为经国务院批准建立的试验区城市，是“西部大开发”建设开始之地，国家的扶持力度不断加大，致使城市社会活动逐年上涨。尤其以毕节市经济开发区、德溪、双山、海子街等新区和城镇化的建设最为明显。毫无疑问，城市建设扩发，增加了居民出行的距离，也使居民对道路交通噪声的投诉增多，道路交通噪声分析与控制防范无形中成为了城市建设中的重要问题[3]。

1 研究区域概况及研究方法

1.1 研究区域概况

毕节市地处贵州省西北部的云、贵、川三省交界，与贵阳和遵义构成贵州金三角，南连安顺市、六盘水市，西邻云南省昭通市、曲靖市，北接四川省泸州市，东西长309 km，南北宽157km。全市面积为26853 km2，占全省面积的15.24%[2]。毕节市是西南地区贸易往来、经济往来的重要窗口。毕节市国民经济在近年来保持较为快速的发展，商业、工业、交通运输业的发展相对稳定，城市基本设施建设趋于完善。

1.2 研究与评价方法

1.2.1 道路交通噪声监测

在全区按路段设置测点进行道路交通噪声监测,共21条交通干线25个路段测点。测点选择在主要交通干线道路两路口间,距任一路口50m以上的道路，路段不足100m的选路段中点，测点位于人行道上距路面20cm处，监测点位高度距地面为1.2m～1.6m。测点避开非道路交通源干扰，传声器指向被测声源。人工采样，数据自动处理。各测点每次取样20min的等效声级，同时记录车流量。以城市所有道路的公里路长计权平均值作为城市道路交通噪声的评价量[4]。计算公式如下：

式中：Leqi——第i段道路的交通噪声值

Li——第i段道路长度

L——全市监测道路总长度

1.2.2 评价方法

城市道路交通噪声评价执行《环境噪声监测技术规范—城市声环境常规监测》（HJ640—2012）见表1。

表1 城市道路交通噪声质量等级划分单位：dB(A)

2 结果分析

2.1 道路交通噪声监测结果

2013～2014年毕节市中心城区道路交通噪声监测结果如表2，暴露在不同等效声级下的路段长度见表3、4。

表2 毕节市城区2013-2014年交通噪声数据统计

从表中可知，2014年毕节市中心城区交通噪声均值为73.4 dB，较2013年交通噪声均值有所减小。

表3 2013年城区交通噪声暴露在不同声级下的分布

表4 2014年城区交通噪声暴露在不同声级下的分布

从表2、3、4中数据可知，毕节市中心城区2014年的城市道路交通噪声情况比2013年有所好转。主要表现在：平均等效声级有所下降；超标道路占监测道路总长度的百分比有减弱趋势；交通干线分布的等效声级在68 dB(A)～74 dB(A)范围内的路段长度有所增加。

2.2 交通干线车流量变化趋势

根据监测数据显示，2013年毕节市中心城区交通干线平均车流量为2069辆/h，2014年尽管机动车辆总数高速增长，但车流量却呈下降趋势，这主要得益于城市交通道路建设速度的加快，城区的主干道系统分流和公共交通的建设对车流量下降起到了重要作用。

另外，2013年与2014年各路段的交通噪声强度趋势大体一致，虽然机动车辆保有量逐年增多，但交通噪声值呈显著降低趋势，至2014年，毕节市中心城区交通噪声已降至73.4 dB(A)。这主要是城区禁鸣范围的扩大、城市高标准道路系统的建设、环境保护工作的加强、噪声达标区的建设巩固、交通管理力度的加大、强化宣传教育、以及创建国家生态试验区城市的推动等多方面的共同作用[5]。

2.3 道路交通噪声强度等级下的路段分布

由图3分析可知，2013年监测道路中未有“较好”和“好”等级路段出现，强度属于“一般”、“较差”和“差”分别占20.7%、36.7%和42.6%；2014年出现了二级（好）等级路段，占9.3%，“一般”、“较差”等级路段有所增加，增加了8.1km，其中“一般”、“较差”等级路段长度分别增加了1.6km和9.5km，而“差”等级路段却下降了20.3km。与2013年相比，2014年全市中心城区道路交通噪声污染程度呈现出小幅度好转之势。