基于低碳理念的城市道路绿化景观改造——以上饶市凤凰大道为例

杨远东，王志强，张绿水

(江西农业大学园林与艺术学院，江西 南昌 330045)

基于低碳理念的城市道路绿化景观改造
——以上饶市凤凰大道为例

杨远东，王志强，张绿水

(江西农业大学园林与艺术学院，江西 南昌 330045)

在解析低碳理念的基础上，提出基于低碳理念的城市道路绿化改造5项原则：尊重场地现状、融入地域文化、生态设计、减少碳排放、可持续发展。以上饶市凤凰大道为例，提出基于低碳理念的城市道路绿化景观改造策略：彰显地域文化特色，优先选用固碳能力强的乡土树种，应用低碳植物配置模式，生态化雨水管理设计，降低改造过程中的碳排放，通过设计减少后期养护管理。以期为城市绿地的低碳化改造提供参考。

低碳园林；景观改造；城市道路绿地

随着城市化进程的加快、世界人口的急增、能源的大量消耗，全球气候正逐渐变暖，人类生存环境正遭受严重破坏。2012年11月，党的十八大报告首次提出“推进绿色发展、循环发展、低碳发展”和“建设美丽中国”伟大构想，我国城市建设正逐步迈入生态发展、低碳发展的伟大时代。

低碳概念是在应对全球气候变化、提倡减少温室气体排放的时代背景下提出来的，其中心思想在于减少碳排放和消除碳排放带来的后果。“低碳”一词首先出现在英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》(State for Trade and Industry，UK，2003)一书的“低碳经济”概念[1]。低碳概念一经提出，立即引起了国际社会的广泛关注，随后有关低碳经济、低碳城市、低碳园林、低碳社会、低碳旅游的研究方兴未艾[2]。

城市绿地能够从大气中捕获并储存CO2，具有碳汇功能。城市道路绿化是城市绿地的重要组成部分，因此，城市道路绿化的低碳化是实现低碳园林的重要途径之一。目前我国城市道路绿化建设正如火如荼，在快速发展的同时也出现了一系列问题，如：简单粗暴的形象美化工程、盲目重复建设、铺张浪费等，都与低碳理念背道而驰。本文以上饶市凤凰大道为例，尝试将低碳理念融合到道路绿化景观改造之中。通过低碳化的景观绿化改造，一方面可以提升城市道路绿化的景观品质，另一方面可以将低碳园林理念加以推广，为城市绿地的低碳化建设或改造提供参考。

1 基于低碳理念的道路绿化景观改造原则

1.1 尊重场地现状原则

在尊重城市道路绿化现状的基础上，因地制宜地进行景观改造，是体现低碳理念的首要原则。通过对改造场地的实地调查，了解现有植物的生长状况，并分析现状道路绿化景观存在的问题和不足。只有这样，才能筛选出适合改造场地立地条件的园林植物，才能合理确定哪些绿化景观应该保留，哪些绿化景观应该调整。尊重场地现状，其实质就是最大限度地利用场地原有绿化景观资源，减少改造过程中的人为干扰和消耗，从而达到节能减排的目标。

1.2 融入地域文化原则

我国城市道路绿化景观的快速发展和地域文化的缺失，导致城市道路绿化景观千篇一律，毫无地域特色可言[3]。这种模式化的道路绿化景观不仅无益于城市景观形象的提升，而且使得市民感到厌倦和迷失，从而增加了其被改造命运的几率。改造过程中融入地域文化元素，不仅可以通过景观语言彰显出城市的独有魅力和个性，而且可以让市民对道路绿化景观更具亲近感和归属感。地域文化元素的融入使得道路绿化景观与市民的关系更为和谐，同时可以极大地延长道路绿化景观的生命周期，使其成为真正意义上的低碳景观。

1.3 生态设计原则

城市道路是径流及其污染物产生的主要场所之一，城市道路绿化改造设计应落实低影响开发理念及控制目标，长期有效地减少道路径流及污染物外排量。因此，道路绿地应通过生态化植物配置与雨水管理设施2方面改造设计着手。从植物配置设计的角度，在满足美观的前提下，合理选用适合城市道路立地条件的植物并对植物景观进行科学配置，才能提高道路绿化生态系统的稳固性，从而延长城市道路绿化景观的生命周期[4]，其生态系统稳定性增强，不仅能长期有效地吸收交通工具所产生的污染物，缓解城市道路恶劣的环境，而且可以极大地减少因道路绿化的反复改造而带来的资金和资源的浪费；从雨洪管理设施设计的角度，通过具体的雨水管理技术方法植入道路绿地改造设计中，进一步完善城市雨洪管理系统，既起到缓解城市内涝，又加强了城市道路绿地雨水收集与利用能力。

1.4 减少碳排放原则

绿化改造不应为片面追求景观效果而盲目推倒重建，而应根据道路绿化破坏的不同程度，合理选择改造策略。对于现状景观效果较好、植物长势良好的路段，应予以充分保留；对于景观效果较差、存在缺陷的路段，应予以合理调整和完善。通过因地制宜地选择改造措施，可以避免大规模的机械工作和人工劳动[5]。这样不仅能在改造过程中减少对周边环境的干扰和破坏，而且能极大降低改造过程中产生的碳排放。

1.5 可持续发展原则

道路绿化景观的生命周期包括设计、施工和养护管理3个过程，而后期的养护管理是时间最长，也是耗能耗力最多的一个过程[6]。因此改造设计不应仅仅追求改造后的初期效果，更应从可持续发展的角度来考虑其今后的养护管理问题。这不仅需要生态设计，更应注重绿化改造中植物材料的选取。首先应加大抗逆性强、耐粗放管理植物的应用，其次要减少绿篱、球型植物等需要长期修剪植物的应用，从而降低后期养护管理成本及碳排放[7]。同时，在改造过程中应注重选用植物的品质，确保苗木无病虫害、品质优良，提高苗木成活率，从源头上做到低碳设计。

2 基于低碳理念的城市道路绿化景观改造实例

2.1 项目概况及问题分析

凤凰大道是上饶市东西走向的一条重要交通要道，同时是上饶市最重要的城市景观道路之一。凤凰大道绿化景观改造范围分为2段，全长5.8 km：第一段为凤凰中大道段，长4.7 km；第二段为凤凰东大道段，长1.1 km。凤凰大道红线宽约47 m，其中机动车道宽24 m，非机动车道宽4.5 m，非机动车道与机动车道的绿化隔离带宽7 m。凤凰大道周边学校、医院等服务设施齐全，不仅与上饶市火车站相接，而且沿路分布有上饶市政府等重要行政部门。

为了收集详尽的第一手资料，更加真实地了解和认识场地现状，对改造设计范围内的道路绿化进行为期7 d的实地踏勘。在此基础上，对调查结果进行科学细致的分析，总结得出凤凰大道绿化景观主要存在5大问题：①只注重绿化美化效果，缺乏地域文化的展示；②树种选用不够合理，部分植物长势较差、甚至存在死株现象；③植物配置不够生态，缺乏景观层次和植物生态习性的考虑；④绿化带植株参差不齐，缺株、死株现象严重，绿化景观整体性、连续性不强；⑤绿篱及球灌木使用过多，给后期养护管理造成不小压力。

2.2 项目改造设计理念

本方案以低碳设计为绿化景观改造理念，将凤凰大道改造成为生态、自然、安全、富有地域文化特色的景观道路。基于低碳的理念，宜优先考虑凤凰大道绿化现状，在此基础上因地制宜地进行改造设计，并将上饶市地域文化及市民的需求融入到改造设计之中，从而彰显上饶市独特魅力，营造出深受市民喜爱的道路绿化景观。再从绿化植物的角度出发，选用固碳能力较强的绿化植物，以科学合理的配置模式，增强道路绿化的生态稳定性及植物的抗逆性，提升凤凰大道绿化景观的整体碳汇能力。

2.3 基于低碳理念的凤凰大道绿化景观改造策略

2.3.1 彰显上饶地域文化特色 凤凰光学成立于1965年，是上饶市龙头企业，承载着几代上饶市民的荣耀与梦想。凤凰大道是上饶市城区东西走向的交通要道，承载着展示上饶市城市品位、人文底蕴、生态文明、经济发展的历史使命。基于以上两方面考虑，本方案以“凤凰”作为景观主题展示上饶市地域文化——“筑巢引凤，人文传承，生态优先，经济腾飞”。

凤凰大道绿化景观改造以“凤凰”为设计主题，将绿化景观带分成“凤仪”、“凤栖”、“凤鸣”、和“凤翔”4个主题路段，分别展示“好客上饶”、“生态上饶”、“人文上饶”和“富安上饶”。每个路段的主题以碳友好型材料制成的主题雕塑和植物配置语言予以展示，这样既能区分凤凰大道每一主题路段的配置风格，又能突出不同路段主题内涵。

2.3.2 优先选用固碳能力强的乡土树种 实地调查结果表明凤凰大道现有栽种的树种包括香樟(CinnamomumcamphoraPresl.)、桂花(OsmanthusfragransLour.)、湿地松(PinuselliottiiEngelm.)、杜英(ElaeocarpusdecipiensHemsl.)、日本晚樱(Cerasusserrulatavar.lannesianaMakino)、红叶李(PrunussalicinaLindl.)、二乔玉兰(MagnoliasoulangeanaSoul.Bod.)、紫薇(LagerstroemiaindicaL.)、木槿(HibiscussyriacusLinn.)、红枫(AcerpalmatumThunb f.)、雪松(CedrusdeodaraG.Don)、苏铁(CycasrevolutaThunb.)、乐昌含笑(MicheliachapensisDandy)、罗汉松(PodocarpusmacrophyllusD.Don)、日本五针松(PinusparvifloraSieb.et Zucc.)、杜鹃(RhododendronsimsiiPlanch.)、山茶(CamelliajaponicaL.)、红花檵木球(Loropetalumchinensevar.rubrumYieh)、海桐球(PittosporumtobiraAit.)、无刺构骨球(Ilexcornutavarfortunei)、小叶女贞球(LigustrumquihouiCarr.)、龙柏球(SabinachinensisAnt.cv.Kaizuca)、大叶黄杨球(BuxusmegistophyllaLevl.)、瓜子黄杨(BuxussinicaCheng)等30余种植物。对这些树种的生长状况调查发现：湿地松、杜英、红叶李、瓜子黄杨长势普遍较差，因此改造中可将这几种树种完全剔除；对生长状况良好的优势树种，如香樟、日本晚樱、桂花、山茶等，则尽可能予以保留或整合。

改造设计中，新增树种选择除考虑其防尘、降噪、美观、保持水土和吸收有害气体等功能外，还应注重其固碳能力，以提高凤凰大道绿化景观的整体固碳能力，使其成为真正的“低碳”景观大道。在查阅有关研究资料并考虑凤凰大道的立地条件的基础上，改造设计中选取香樟、银杏(GinkgobilobaL.)、二球悬铃木(PlatanusacerifoliaWilld.)、广玉兰(MagnoliagrandifloraLinn)、喜树(CamptothecaacuminataDecne.)、乌桕(SapiumsebiferumRoxb.)、栾树(KoelreuteriapaniculataLaxm.)、枫香(Liquidambarformosana)等10余种固碳能力较强的乡土树种[8]，以此增强凤凰大道的固碳功能。

2.3.3 应用低碳植物配置模式 许多城市道路绿化的植物配置，因过分追求大效果、大尺度、大色块，只重视道路绿地的绿化效果，而忽略了植被本身的生态效益。同时在植物选用方面未能充分考虑植物的适应性，忽略了植物的生态习性，从而影响了植物的正常生长，同时也影响到植物景观效果。

改造方案在筛选出固碳能力强的乡土树种的基础上，还应对其进行优化配置。道路绿化景观植物配置，不仅应注重道路绿化景观的风格及季相变化，还应以常绿树种为主，乔、灌、草、花合理配置为辅。在满足实用与美观功能的同时，改造方案尝试将低碳理念融入到植物配置之中。据有关实验证明，不同类型树种的平均日固碳释氧量表现为：落叶灌木>落叶乔木>常绿乔木>常绿灌木[9]。考虑到不同植物固碳能力的差异，凤凰大道绿化景观改造方案应注重落叶乔木与常绿灌木、常绿乔木与落叶灌木之间的互相搭配，以弥补某些植物固碳能力的不足，从而提升其整体固碳能力。

2.3.4 生态化雨水管理设计 凤凰大道作为上饶市主干道，路面排水应采用生态排水的方式，道路径流雨水先通过有组织的汇流与转输，经截污等预处理后引入道路红线内绿地，并通过设置在绿地内的以雨水渗透、储存、调节等为主要功能的生态化雨水管理设施进行处理；在红线内绿地空间达到饱和时，再通过雨水管将其引入红线外的雨水管理设施进行消纳。对凤凰大道实地勘察调研基础上，结合道路绿地实际情况与地形，制定合理改造设计方案，其主要步骤为：首先对凤凰大道路基及路面做好防渗措施，再将道路绿地路沿石改造成凹缺口形式，有效将道路雨水引入绿地中。道路绿地采用下凹式绿地设计模式，其主要作用是将引入的道路雨水滞留、净化、渗透，最大限度地对道路雨水资源收集与利用，减少道路绿地的耗水量，并衔接城市雨水管渠系统将多余的雨水通过溢流式雨水口排出，引入到道路红线外其他较近绿地的纳蓄设施再利用。

2.3.5 降低改造过程中的碳排放 实地勘察中将现有植物的种植位置、数量、生长状况做了详尽的记录。调查发现，凤凰大道绿化景观参差不齐，有的路段植物均匀整齐、长势较好、景观效果良好，有的路段植物生长高矮不一、损毁严重、景观效果较差。因此，根据各路段植物生长状况及景观效果的不同，采用如下3种改造措施，从而在提升道路绿化景观的前提下，最大限度地减少对原有场地及植物的干预，实现改造过程中的减少碳排放目标。

1)补植完善型。该措施主要针对现状植物长势良好、整齐、景观效果较好，但存在局部缺株、死株现象的路段。在充分保留原有植被的基础上，对缺株、死株部分进行补植，从而保证道路绿化景观的完整性和连贯性。同时，还可以加强地被植物的应用，丰富绿化景观的层次。

2)移植整合型。该措施主要针对现状绿化景观较为杂乱无章、配置不够合理的路段。在对这一路段绿化景观细致分析的基础上，将其分为保留片段和移植片段。将移植片段的植物移植整合到保留片段，从而完善保留片段的绿化景观，达到改造提升目的。同时，对移植片段按照景观风格的完整性和连贯性的原则进行重新设计。

3)替换调整型。该措施主要针对存在大量生长状况较差、不适合当地生长植被的路段。这些劣势植被不仅使凤凰大道的景观形象大打折扣，而且极大增加了后期养护管理的负担。因此，在改造过程中，选用固碳能力较强的乡土树种对其进行替换，不仅可以提高道路绿化的景观效果，也能提升其整体固碳能力。

2.3.6 通过设计减少后期养护管理 由于道路绿地所处环境条件非常恶劣，因此除了要求植物品种具有较强的抗逆性外，后期的养护管理是必不可少的。为减少后期的养护管理，改造设计中非常注重树种的选择和生态化的植物配置模式。树种选择上，除了考虑选用一些耐贫瘠、耐干旱、适应性强的树种外，还注意减少需要高强度管理的绿篱、球状灌木、柱状灌木的应用。同时，在绿化景观改造过程中，还加大了乡土地被植物的应用，如麦冬(Ophiopogonjaponicus)、吉祥草(ReineckiacarneaKunth)、红花酢浆草(OxaliscorymbosaDC.)、大吴风草(FarfugriumjaponicumKitam.)、葱兰(ZephyranthescandidaHerb.)、阔叶箬竹(IndocalamuslatifoliusMcClure)等。乡土地被植物不仅观赏价值高，而且相对草坪来讲，后期需要的养护管理较少。通过降低后期养护管理的频率和强度，达到减少养护管理过程中产生的费用和碳排放。

3 小结

当今能源匮乏、全球气候变暖等生态环境问题正日趋严峻，因此，以“节能减排”为目标的低碳园林建设有着积极的现实意义。基于低碳理念的园林绿化建设符合可持续性发展战略，是未来我国风景园林行业的发展趋势。在上饶市凤凰大道绿化景观改造过程中，笔者尝试将低碳理念贯穿项目全过程，并将低碳理念真正落到实处。换言之，低碳理念不仅要“顶天”，更关键在于如何“立地”。

[1]Department of Trade and Industry(DTI).UK Energy White Paper：Our energy future——creating a low carbon economy[M].London：TSO，2003.

[2]张绿水，龚鹏，张云.低碳城市发展背景下的节约型园林建设模式研究[J].广东农业科学，2013(23)：37-41.

[3]夏宇，孙娇.低碳与城市园林绿地设计[J].现代农业科技，2010(16)：231-233.

[4]朱建宁.促进人与自然和谐发展的节约型园林[J].中国园林，2009(2)：78-82.

[5]陈雪杰，万莎.低碳发展模式下的城市绿化营造探析[J].住宅科技，2011(3)：42-45.

[6]徐蕾.浅谈低碳模式下的城市园林绿化建设[J].山西林业，2012(4)：36-37.

[7]张静.节约型园林道路绿化建设探导——以咸宁市桂乡大道生态景观工程为例[J].咸阳学院学报，2010(2)：9-12.

[8]王恩，章银柯，马捷婷，等.低碳经济发展背景下的低碳高效城市园林绿化建设[J].山东林业科技，2010(3)：97-99.

[9]徐玮玮.扬州古运河生态环境林绿地树种配置及环境效应研究[D].扬州：扬州大学，2007.

Study on the Urban Road Greening Renovation Based on the Concept of Low-carbon——Taking the Phoenix Road in Shangrao City for Example

YANG Yuandong，WANG Zhiqiang，ZHANG Lvshui

(CollegeofLandscapeArchitectureandArts，JiangxiAgriculturalUniversity，Nanchang330045，Jiangxi，China)

Based on analyzing low carbon concept，the article puts forward five principles for urban road greening renovation which base on the concept of low-carbon：respected for the site situation，Integrated into the local culture，Ecological design，decreased carbon emissions，sustainable development.Taking the Phoenix Road in Shangrao City for example，the article proposes the strategies for urban road greening innovation based on the concept of low-carbon：highlighting the local cultural characteristics，choosing the native plant species，application of low-carbon plant configuration mode，ecological stormwater management design，reducing the carbon emissions in transformation process，decreasing the post maintenance management through the design.The article attempts to provide some useful instructions for the landscape renovation of urban green space.

low-carbon landscape architecture；landscape renovation；urban road greening

10.13428/j.cnki.fjlk.2016.04.044

2015-12-23；

2016-02-15

江西省社会科学“十二五”规划项目(气候变化背景下低碳园林发展路径与对策研究，11YJ35)；江西省教育厅科技计划项目(全球气候变化背景下低碳园林发展研究，GJJ12258)

杨远东(1992—)，男，江西吉安人，江西农业大学园林与艺术学院在读研究生，从事低碳园林与节约型园林研究。E-mail：1320543270@qq.com。

张绿水(1976—)，男，江西鄱阳人，江西农业大学园林与艺术学院副教授，博士，从事低碳园林研究。E-mail：zhanglvshui@sina.com；350341978@qq.com。

S731.8

A

1002-7351(2016)04-0207-04