马尾船政护厂中坡炮台始建时间考证

朱寿榕

马尾船政护厂中坡炮台始建时间考证

朱寿榕

（中国船政文化博物馆，福建福州350015）

晚清；船政；福建马尾；中坡炮台；始置时间

位于马尾马限山上的中坡炮台是晚清福建船政护厂炮台之一，1996年被列为第四批全国重点文物保护单位，其始建时间学术界有1868年、1884年、1885年三种说法。经查证有关文献资料，并与老照片相结合，文章认为中坡炮台的始置时间应是1887年。

鸦片战争，西方列强凭借坚船利炮打开了中国的大门，清政府内外交困，形势岌岌可危，一些有识之士开始睁眼看世界，寻求革新救国的新途径。19世纪60年代，中国大地掀起了以“自强”“求富”为目标的洋务运动。1866年6月25日，时任闽浙总督左宗棠奏请清廷，在福州马尾设立船政，目的在于制造舰船、培养科技和海军人才、建设海军，同时也推动航运事业。同年7月14日，清政府以“实系当今应办急务”[1]予以批准。船政直隶中央，下设轮船局、求是堂艺局（后称为船政学堂），成为近代中国开办的第一家专业造船厂，也是当时远东最大的造船厂，同时建成中国近代第一所新式的实业学堂，培养了一大批通晓近现代科技、中西方文化的海军人才，组建了中国近代第一支海军——船政轮船水师，是当时中国最重要的海军基地（图一）。

为了护卫这一军事重地，船政在厂区周边高地修筑炮台四座，包括中岐山前坡炮台、马限山中坡炮台、马限山后坡炮台、船坞旁临江船厂炮台等（图二）。四座炮台至今仅存中坡炮台，被列为第四批全国重点文物保护单位。一直以来，学术界对中坡炮台始筑时间有1868年、1884年、1885年三种说法。其中，1868年的说法被学术界普遍引用，中坡炮台被公布为全国重点文物保护单位时，其始筑时间即采用此说。1884年的说法，源自萨承钰1890年所著《南北洋炮台图说》[2]；1885年的说法，则来自1902年朱正元的《福建沿海图说》[3]。本文通过对相关史料和船政老照片的多方考证，认为这三种说法均有待商榷，1887年才是中坡炮台的准确始筑时间。现就考证结果阐释于下，不妥之处，敬请方家指正。

图一　1871年船政全景图（魏延年提供）

图二　清马尾护厂各炮台全图（郑巧蓬提供）

一、1868年未设置中坡炮台

认定中坡炮台始筑于1868年的来源有两处。其一，首任船政大臣沈葆桢就职后修建护厂炮台。沈葆桢（1820—1879），字幼丹，福建侯官人。主持船政近九年，功绩显赫。1866年，沈葆桢被任命为船政大臣，次年就职。为保障船政安全，拟“近厂筑台”，沈葆桢命令船政正监督法国人日意格“绘图勘地”[4]。日意格受命勘察地形，选好炮台位置并绘制图纸，但随后爆发的“牡丹社事件”耽搁了炮台修筑。1874年，日本以琉球船员在台湾被生番所杀为借口，派兵入侵台湾，“牡丹社事件”爆发。清政府授沈葆桢为钦差，办理台湾海防兼理各国事务大臣，赴台部署防务。因此，沈葆桢拟修筑护厂炮台计划“适以台防中止”，并未按时实施[4]。另从存世绘图史料中也可以证实。1872年2月6日，船政正监督日意格绘制的船政平面图（图三），对当时船政及周边建筑作了详细标注，图上红色箭头处即中坡炮台位置，可以看出此时并未有任何炮台。

其二，1884年9月11日，法国远东舰队司令孤拔在马祖向法国海军部作马江海战报告时提到，在中方舰船几乎沉没殆尽时，“正是从守护造船厂的炮台射出的一枚炮弹击毙了‘窝尔达’号上的两个士兵，击伤了我的副官赖威尔先生以及三名水手”[5]，此说成为推断马江海战前已有守护造船厂炮台的另一个依据。

图三　1872年2月6日船政正监督日意格绘制的船政平面图

马江海战是近代史上中法战争中的一场重要战役。1883年12月，法国进攻越南山西的清边防军和黑旗军，正式挑起中法战争。1884年5月，中法签定《中法简明条款》。因双方对条款中清军从越南撤军时间的理解不同，突发“观音桥事件”，法国要求清政府巨额赔款。为获得谈判桌上的筹码，法国决定占领中国东南沿海一二个重镇口岸，位于福建马尾的船政作为清廷重要军事基地无疑成为首选袭击目标。同年7月，法国一面攻打谅山，直逼镇南关，一面派出孤拔率领舰队以游历为名开进马尾港。1884年8月23日下午1时56分，法舰乘退潮时，首先开炮击中船政轮船水师旗舰“扬武”舰，中法马江海战爆发。船政轮船水师由于仓促应战，在法方密集火力下，不到半个小时陆续丧失作战能力，11艘军舰被击沉9艘，受伤自沉2艘，将士阵亡736位。战后，孤拔在马祖向法国海军部报告中提到的击中法舰的“守护造船厂的炮台”，经查证，是当时会办福建海疆事宜的张佩纶到任后临时修建的。张佩纶（1848—1903），字幼樵，直隶丰润人。1884年，清政府鉴于法国的挑衅，任命翰林院侍讲学士张佩纶赴马尾会办福建海防事宜。1884年7月3日，张佩纶抵达马尾，马上视察船政等处部署防务。针对马限山上未设炮台这一现实，下令在马限山左“急垒一台，以克虏伯行仗，炮击敌船”[4]，马江海战中，就是这一临时垒成的炮台射出的一枚炮弹击中了法舰“窝尔达”号。

马江海战后，闽浙总督及船政大臣的奏折中均提及马江海战前船政护厂炮台未设立之事。1884年9月，张佩纶兼署船政大臣，同年10月23日，张佩纶在其奏折中写道，船政“数百万金之机器，露置河干，设两营以卫之，而夹岸无一坚台，无一大炮，无乃慢藏诲盗乎？”为经久之计，“宜于马尾及对岸各山，择地为炮台两座”以护卫船政[4]。11月14日，张佩纶被免去船政大臣一职。1885年1月，裴荫森接任船政大臣。裴荫森（1823—1895），字樾芩，江苏阜宁人，1885—1890年任船政大臣，在其主理下，战后的船政得以恢复并迅速发展。1887年5月1日，裴荫森奏议也同样提出：“光绪十年七月间马江之役，……使当马限山早设炮台，则近可守而远可攻，不特敌人不敢逞其先发之狡谋，方其连樯衔尾而来”，中方完全可以“一炮摧其凶焰”[6]。再，1888年6月26日，闽浙总督杨昌俊亦上奏“马尾向无炮台，因鉴于法事，经前署船政张佩纶筑土炮四座”[7]，更证实了马限山一向无炮台，直到中法马江海战发生后，张佩纶鉴于法事之前车之鉴，奏请修筑土炮四座，方有正式布防的炮台。综上，可以推断中坡炮台始置于1868年的说法不妥。

二、中坡炮台正式设置时间考证

马江海战中，船政虽有马限山作为屏障掩护，使法舰的炮击效果减弱，但仍受到严重破坏，合拢厂、铸铁厂、拉铁厂等十余处厂房受损（图四）。战后，船政大臣张佩纶决定在马尾及对岸各山分建炮台，“马限山两座，中岐山一座，船坞旁临江一座”[4]。1888年6月26日，闽浙总督杨昌俊奏折中提及船政护厂炮台时写到，“上年四月，又经现任裴荫森奏请改建洋式炮台，分配前后膛钢炮以护船厂，尚未完工”[7]。“上年四月”即1887年，裴荫森奏请将船政护厂土炮台改建为洋式炮台。1887年5月1日，裴荫森在船政奏议中对护厂各炮台建设情况做了详细介绍。他指出，前、后坡炮台是在张佩纶任内打好地基的基础上修建的，“又于马限山中间新筑炮台一座”[6]，即中坡炮台为新筑炮台。可见，中坡炮台在张佩纶任内并未动工，直到裴荫森奏准后方以洋式炮台起建，由此可推断中坡炮台始建时间应为1887年。

图四　中法马江海战被法舰轰击的船政

综之，中坡炮台是经张佩纶提议、裴荫森于1887年兴建的洋式炮台。炮台上有炮位三座，中间主炮安装240毫米克虏伯后膛炮一尊，另两座炮位安装从船厂调至的口径150毫米的克虏伯后膛炮两尊；后面挖环形炮洞，台后另盖更房二间，台外添建卡楼一座，驻扎兵勇，以防有人从罗星塔后小港划船登岸，共计花费“工料银八千七百余两”[8]。

船政护厂四座炮台建成后，因马尾再无炮战而从未使用过，随着清政府的灭亡，各炮台废弃不用，渐成一片废墟。至1915年，许世英在其《闽海巡记》中记述的船政护厂各炮台，已是“上坡炮台无炮，中坡炮台剩旧炮两尊，下坡炮台剩旧炮三尊”[9]。新中国成立后，尤其是改革开放以来，党和政府对船政文化建设及开发利用高度重视，1991年中坡炮台得以修复，并以“马江海战炮台”冠名，与马江海战烈士墓、昭忠祠一并列为第四批全国重点文物保护单位。2003年，又在炮台炮位上安放了两门仿制的280毫米的克虏伯大炮，供游客参观（图五）。

图五　2003年中坡炮台全景

中坡炮台保存至今历经百多年，见证了中国海防自强的发展历程，是船政人力御外侮、加强海权的实物见证。深入研究中坡炮台是挖掘船政文化内涵的重要组成部分。

［1］左宗棠.试造轮船先陈大概情形折［A］//.裴荫森.船政奏议汇编：卷1.福州：福建船政衙门，1888（清光绪十四年）.

［2］萨承钰.南北洋炮台图说［M］.一砚斋藏本：影印本.福州：萨氏，2008：155.

［3］朱正元.福建沿海图说［M］.//海疆文献初编：沿海形势及海防编委会.海疆文献初编：沿海形势及海防：第1辑.北京：知识产权出版社，2011：365.

［4］张佩纶.筹办船政事宜折［A］//.裴荫森.船政奏议汇编：卷26.福州：福建船政衙门，1888（清光绪十四年）.

［5］孤拔.海军少将孤拔的报告［J］.黄伟，译.炮兵杂志，1884（11）.

［6］裴荫森.船政添筑护厂炮台经费拟从制船项下支销恳请饬部立案折［A］//.裴荫森.船政奏议汇编，卷35.福州：福建船政衙门，1888（清光绪十四年）.

［7］杨昌俊.闽省福厦二口修筑炮台动用经费并酌定勇各数目分缮清单恭折［A］.//中国第一历史档案馆.光绪朝朱批奏折：第58辑.北京：中华书局，1996：80.

［8］卞宝第.船政局添制机器并修造船炮各台动用经费奏咨立案折［A］.//裴荫森.船政奏议汇编：卷43.福州：福建船政衙门，1888（清光绪十四年）.

［9］许世英.闽海巡记［M］.//林萱治.福州马尾港图志.福州：福建省地图出版社，1984：12.

〔责任编辑：成彩虹〕