长白山地区矿泉水铁路外运通道研究

任增成

(中铁第六勘察设计院集团有限公司 铁路院，天津 300308)

长白山地区矿泉水铁路外运通道研究

任增成

(中铁第六勘察设计院集团有限公司 铁路院，天津 300308)

吉林省东部的长白山地区蕴含丰富的矿泉水资源，为当地的经济发展提供了重要契机。铁路运输具有经济环保、受外部条件影响小、载运量大等优势，是矿泉水等大宗货物长途运输的首选方式。随着矿泉水外运量的不断增长，铁路运输在矿泉水外运中承担的份额越来越大。通过阐述长白山地区矿泉水外运现状及发展趋势，预测长白山地区矿泉水铁路外运量，在此基础上确定铁路外运通道组成，分配通道运量，分析铁路外运通道能力适应性，提出铁路外运通道扩能改造方案。

矿泉水；铁路外运；通道

1 矿泉水外运现状及预测

长白山地区蕴含丰富的矿泉水资源，多家从事矿泉水生产的大型企业在该地区落户，该地区的矿泉水基地分布在安图、靖宇和抚松 3 县。安图县目前已经有恒大集团矿泉水生产有限公司 (以下简称“恒大集团”)、统一集团食品有限公司和长涛矿泉水生产有限责任公司 3 家矿泉水企业落户，矿泉水外运需求逐年增长。靖宇县的矿泉水资源开发较早，恒大集团和农夫山泉股份有限公司 2 家矿泉水企业已在该县投产运营。抚松县是恒大集团在长白山地区的 3 大矿泉水生产基地之一。矿泉水生产企业目前主要通过和白线 (和龙—白河) 的白河站、宇辉线 (靖宇—辉南) 的靖宇站进行矿泉水铁路外运，矿泉水铁路外运量呈现逐年增长趋势。2015年，白河站发送矿泉水 162 万 t，主要经浑白线 (白山—白河)、鸭大线 (鸭园—大栗子)、梅集线 (梅河口—通化)、沈吉线 (沈阳—吉林) 和沈大线 (沈阳—大连) 等铁路干支线运往营口港，进而销往全国各省市；靖宇站发送矿泉水 87 万 t，主要发往 2 个方向，一是通过铁路运至营口港转海运发往销售地；二是通过铁路运输发往四川、湖南、浙江等部分省市。根据 3 县铁路专用线建设及规划，研究年度 3 县矿泉水将主要通过接轨于和白线的白河站、宇辉线靖宇站和松长线 (松江河—长白) 漫江站的铁路专用线[1]，连接东北地区东部铁路运输通道进行铁路外运。根据长白山地区矿泉水落户企业生产发展规划及外运需求分析[2-4]，预测长白山地区 3 大矿泉水生产基地研究年度近期 (2025 年)、远期 (2035年) 矿泉水外运量，如表 1 所示。

表1 长白山地区矿泉水外运量预测表 万 t

2 铁路外运通道分析

2.1 铁路外运通道

根据长白山及周边地区铁路分布及规划，结合长白山地区矿泉水产销及外运需求，研究年度近期，考虑铁路运输径路长度及能力限制等方面，选择长白山矿泉水铁路外运通道为浑白线白河至松江河段—宇松线—宇辉线—团杉线团林至辉南段—沈吉线团林至沈阳北段—沈大线沈阳北至沙岗段—沙鲅线 (以下简称“通道 1”)，该铁路外运通道全长 702.882 km。研究年度远期，考虑东北东部铁路通道的贯通及营口港吞吐能力限制，在选择的近期铁路外运通道 1 的基础上，新增去往丹东港的矿泉水铁路外运通道为浑白线松江河至白山段—鸭大线白山至鸭园段—梅集线鸭园至通化段—通灌线—凤上线灌水至凤凰城段—沈丹线凤凰城至丹东段 (以下简称“通道 2”)，该铁路外运通道全长 506.44 km，较通道 1 短 196.442 km，运输优势明显，同时对货运量日益增长的通道 1 进行分流。2015 年，长白山地区矿泉水铁路外运通道区段运行情况如表 2 所示[5]。

表2 长白山地区矿泉水铁路外运通道运行情况表

由表 2 可以看出，通道 1 中的浑白线白河至松江河段、沈吉线团林至沈阳北段和沈大线沈阳北至沙岗段的通过能力利用率均在 80% 以上，达到饱和状态；宇辉线和团杉线团林至辉南段由于货运量非常小，能力利用率较低；宇松线尚未开通运营；只有沙鲅线的平行运行图通过能力大，通过能力利用率富余。通道 2 中的浑白线松江河至白山段和鸭大线白山至鸭园段通过能力利用率均在 80% 以上，达到饱和状态；凤上线灌水至凤凰城段和沈丹线凤凰城至丹东段的通过能力利用率在 67% 以上，属于能力紧张；梅集线鸭园至通化段和通灌线的货流密度小，通过能力利用率较低。

2.2 铁路外运通道矿泉水运量分配

结合表 1、表 2 对研究年度矿泉水铁路外运通道运量进行分配。近期，安图县、靖宇县、抚松县 3 大长白山矿泉水生产基地铁路外运全部依靠通道 1，运量为 1 023 万 t；远期，部分铁路外运量分流到新增铁

路通道 2，通道 2 外运量约占铁路总外运量的 38%，为 500 万 t，其余铁路外运量仍由通道 1 承担，约占铁路总外运量的 62%，为 820 万 t[6]。长白山地区矿泉水铁路外运通道运量分配如表 3 所示。

表3 长白山地区矿泉水铁路外运通道运量分配表

表4 长白山地区矿泉水铁路外运通道能力适应性分析表对/d

2.3 铁路外运通道能力适应性分析

分析长白山地区矿泉水铁路外运通道组成线路区段旅客列车对数和上下行货流密度现状及趋势，预测研究年度通道组成线路区段需要通过能力，结合各线路设计通过能力进行适应性分析[7]。研究年度矿泉水铁路外运通道的能力适应情况如表 4 所示。

由表 4 可以看出，在既有技术标准不变的情况下，研究年度近期，通道 1 的浑白线白河至松江河段、宇松线、宇辉线、团杉线团林至辉南段、沈吉线团林至沈阳北段和通道 2 的浑白线松江河——白山段、鸭大线白山至鸭园段、梅集线鸭园至通化段能力不足，通道 1 浑白线白河至松江河段能力缺口最大达到 36.5 对/d，通道 2 中梅集线鸭园至通化段能力缺口最大达到 30.1 对/d。研究年度远期，通道 1 除沙鲅线外其余线路能力均不足，浑白线白河至松江河段、宇辉线、团杉线团林至辉南段和沈吉线团林至沈阳北段的能力缺口进一步增大，沈大线沈阳北至沙岗段出现能力不足；通道 2 全部出现能力不足，能力缺口最大的梅集线鸭园至通化段达到 44.1 对/d，能力缺口最小的沈丹线凤凰城至丹东段达到 16.0 对/d。因此，为了更好地满足矿泉水及其他物资不断增长的铁路运输需求，需要结合长白山地区矿泉水铁路外运通道组成线

路现状对铁路外运通道相应线路进行扩能改造。

3 铁路外运通道扩能改造方案

3.1 近期

（1）通道 1。①浑白线白河至松江河段和团杉线团林至辉南段能力缺口大，应对浑白线白河至松江河段和团杉线团林至辉南段进行双线、电气化扩能改造，以适应运量增长需求。②宇辉线、宇松线在设计之初预留了远期开放车站，可以通过开放预留车站及电气化改造等措施进行扩能改造，以满足运量需求。③沈吉线团林至沈阳北段的双线扩能改造正在进行中，改造完成后沿线车站的到发线有效长均满足 1 050 m 的标准，届时沈吉线的平图能力将达到 165 对/d，能够满足矿泉水运输的需求。

（2）通道 2。①浑白线松江河至白山段扩能改造方案应该与通道 1 的浑白线白河至松江河段扩能改造方案一致，进行双线、电气化扩能改造，以适应运量增长需求。②鸭大线白山至鸭园段和梅集线鸭园至通化段均位于四平—白河铁路双线电气化扩能改造径路上，改造完成后技术标准变为牵引质量 4 000 t、到发线有效长 850 m 和自动闭塞，设计通过能力为165 对/d，能够满足矿泉水运输的需求[8]。

3.2 远期

（1）通道 1。①浑白线白河至松江河段、宇辉线、宇松线、团杉线团林至辉南段和沈吉线团林至沈阳北段经过近期的扩能改造措施，提高线路设计通过能力，尤其是浑白线白河至松江河段、团杉线团林至辉南段和沈吉线团林至沈阳北段在双线扩能改造之后，平图能力达到 165 对/d，能够满足研究年度远期的运输需求，而宇辉线、宇松线经过通道 2 分流减轻货物运输压力，也满足远期运输需求。②沈大线沈阳北至沙岗段在远期出现能力不足，能力缺口大约为 8.3 对/d，可以通过将沈大线旅客列车需求部分转移至哈大客运专线 (哈尔滨—大连)，减少沈大线普速旅客列车对数，释放沈大线货物列车通过能力，从而满足货物运输的需求。

（2）通道 2。①浑白线松江河至白山段、鸭大线白山至鸭园段、梅集线鸭园至通化段经过近期的扩能改造后，线路设计通过能力能够满足远期货物运输需求。②通灌线可以通过改造车站到发线有效长，提高线路通过能力，满足远期货物运输需求。③凤上线灌水至凤凰城段和沈丹线凤凰城至丹东段在远期出现能力不足，可以通过电气化改造，提升线路通过能力，满足货物运输需求。

4 结束语

矿泉水外运通道是长白山地区矿泉水生产企业的后方通路，是保证货畅其流的基础设施，更是带动地方经济发展的重要前提。通过对长白山地区矿泉水铁路外运通道现状、需求等进行分析，研究分段分期进行扩能改造的方案，不仅能够满足长白山地区矿泉水外运需求，而且为东北地区东部铁路发展规划建设提供决策参考。今后还应结合地方和企业的长远发展规划进行动态研究，根据实际情况，全面客观地分析各种因素，使铁路建设更好地满足运输生产的需要，为经济社会发展服务。

[1] 安图县政府. 安图县矿泉水发展规划[A]. 安图：安图县发展和改革局，2014.

[2] 吉林铁道勘察设计院有限公司. 白河站矿泉水铁路专用线可行性研究[R]. 吉林：吉林铁道勘察设计院有限公司，2014.

[3] 吉林铁道勘察设计院有限公司. 靖宇站矿泉水铁路专用线可行性研究[R]. 吉林：吉林铁道勘察设计院有限公司，2014.

[4] 沈阳铁道勘察设计院有限公司. 长白山至松江河新建铁路可行性研究[R]. 沈阳：沈阳铁道勘察设计院有限公司，2014.

[5] 沈阳铁路局. 沈阳铁路局2014年运量统计[A]. 沈阳：沈阳铁路局统计处，2014.

[6] 恒大集团矿泉水开发有限公司. 长白山矿泉水开发方案[R]. 长春：恒大集团矿泉水开发有限公司，2014.

[7] 沈阳铁路局. 沈阳铁路局2014年客货报编[A]. 沈阳：沈阳铁路局运输处，2014.

[8] 沈阳铁路局. 沈阳铁路局中长期路网发展规划[A]. 沈阳：沈阳铁路局计划处，2014.

（责任编辑 王 静）

中铁特货“小快灵”单节机冷车投入全程冷链物流市场

2016 年 3 月 10 日 10 ∶ 39，7060206 列 B10型机冷车组满载着三全食品股份有限公司 6 830 件冷冻食品驶出郑州北站，向深圳方向驶去。这标志着中铁特货运输有限责任公司单节机冷车投入全程冷链物流市场开始批量承运。

中铁特货公司所属郑州机保段负责的 “三全”全程冷链物流运输项目，自 2015 年 8 月启动以来，历时半年时间，共承运各类鲜冻货物 295 车、86 万多箱，实现运输收入 266.1 万元，运转顺利平稳。

春节过后，为应对季节性冷链物流市场趋冷，运输需求点多、量小、分散的情况，中铁特货公司适时推出载重小、配置更为灵活机动的 B10型单节机冷车、双节机冷车，与传统的 B22型、B23型“1 拖 4”机冷车组组成了 “小快灵”与 “大运量”的搭配组合，有效抢抓冷链物流市场主动权。

新投入的 B10型系列机冷车采用先进的 “冷王 SLXE-400-50”型制冷机组，电气化程度高、操作简便、稳定性强。车辆装载了 GPS 定位系统，具有远程操控功能，可供承运单位、安全机构及货主通过网站、手机终端等实时查询机冷车所处位置、设备运行状态、货物控温情况、值乘人员详情等信息，实现了信息化管理、数据化管理、互动式管理。

通过提升装备实力，中铁特货公司稳定了既有货源，增强了企业对冷链物流运输市场的兼容性，并以 “三全”项目为支点，积极扩大区域示范效应，针对蒙牛、思念、永达等企业开展系统性、针对性营销，有效扩大了该公司在鲜奶、冻禽、速冻食品等产品运输方面的影响力。

（摘自《人民铁道》报）

Study on Railway Outward Transport Corridor of Mineral Water in Changbaishan Area

REN Zeng-cheng
(Railway Institute, China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308, China)

There is plenty mineral water resource in Changbaishan area of east Jilin, which provides important chance for local economic development. Railway transportation has the advantages of economy and environmental protection, less influence of external condition and large carrying capacity, and is the preferred mode of long-distance transportation for bulk goods like mineral water. Following with the continuous increase of mineral water outward transport volume, railway transportation undertakes more and more share of mineral water outward transportation. Through expounding the status and development trend of mineral water outward transportation in Changbaishan area, the outward transport volume was forecasted, based on above, railway outward transport corridor was determined, the corridor transport volume was distributed, the applicability of the corridor capacity was analyzed and the program of capacity expansion and reconstruction of the corridor was put forward.

Mineral Water; Railway Outward Transport; Corridor

1004-2024(2016)03-0016-05

U294.1

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.03.04

2015-12-22

任增成 (1983—)，男，山东青岛人，大学本科。

沈阳铁路局课题 (JK2014-023)