铁路零散货物快运过程分析与关键环节的探讨

肖 鲲

(呼和浩特铁路局 科学技术研究所，内蒙古 呼和浩特 010000)

铁路零散货物快运过程分析与关键环节的探讨

肖 鲲

(呼和浩特铁路局 科学技术研究所，内蒙古 呼和浩特 010000)

应用乌龟图过程分析法对铁路零散货物快运货物安全检查、制票、货物装车、中途站作业、货物卸车、入库保管、货物交付等作业过程进行分析，并以装车作业为例，从人、机、料、法、测量等 5 个方面分析铁路零散货物快运关键环节的作业过程，认为目前铁路零散货物快运主要存在运输时效性低、装卸作业效率和质量有待提高、物流基础设施能力不足、接取送达作业受限制等问题，提出加强铁路零散货物快运的措施，即加强零散货物快运的时效性，加大物流设备设施的投入，提高配送效率，加强零散货物快运人员队伍建设，充分利用既有设备设施。

铁路；零散货物快运；过程分析；乌龟图

随着国家实施经济结构调整，大宗货物运输增长放缓，而零散货物快运市场则呈现较好的发展前景。为积极深化铁路货运组织改革，中国铁路总公司根据市场需求推出铁路零散货物快运业务。2015年 1—7 月交通运输数据显示，全国铁路完成货运量19.8 亿 t，同比下降 10.2%，其中 7 月份铁路货运量下降 10.9%，货物周转量下降 14.4%，而 7 月中旬全路零散货物日均装车环比却逆势增长 5.7%，零散货物快运成为铁路货运新的增长点，但面对其他多种运输方式，市场竞争仍然十分激烈。针对当前铁路快运业务形势，为扩大铁路零散货物市场份额，完善铁路零散货物快运业务，通过分析铁路货物快运过程与关键环节，找出铁路零散货物快运发展中存在的主要问题，进一步提高铁路零散货物快运业务服务质量，增强铁路零散货物快运的市场竞争力。

1 铁路零散货物快运过程分析

乌龟图过程分析法是国际汽车工作组 (IATF) 推荐的一种单一过程分析方法，因形似乌龟而称为乌龟图。乌龟图过程分析法示意如图1所示。乌龟身体(过程)、头 (过程的输出) 可以作为另外一个乌龟 (下一道过程) 的尾巴 (过程的输入)，这样，一个一个的乌龟 (过程) 就组成了系统；乌龟尾和 4 脚本身的质量，以及在过程中相互作用的质量，决定了乌龟的头部 (过程输出) 的质量。由于乌龟图的特点，乌龟图过程分析法可用于分析零散货物快运列车作业过程，找出当前零散货物快运存在的主要问题。

1.1 零散货物快运主要作业过程分析

零散货物快运需要经历货物安全检查、制票作

业、货物装车作业、中途站作业、货物卸车作业、入库保管作业、货物交付作业等主要的作业过程，这些作业过程之间相互衔接，构成一个完整的系统。零散货物快运主要作业过程分析乌龟图如图 2 所示，在各个作业环节中，货物、作业人员、作业方式、作业标准、关键准则共同对作业过程产生影响，最终影响到零散货物快运的服务质量。

图1 乌龟图过程分析法示意图

图2 零散货物快运主要作业过程分析乌龟图

1.2 零散货物快运关键环节作业过程分析

零散货物快运的关键环节包括装卸车作业、途中(中转) 作业、接取送达作业等，这些关键环节对零散货物快运的时效性、安全性影响较大。因此，以装车作业为例，应用乌龟图过程分析法对影响零散快运货物装载工作的料、人、机、法、测量等 5 个方面的因素进行分析。零散货物快运装车作业过程分析乌龟图如图 3 所示。

（1）料，即承运的零散快运货物。铁路运输企业应认真核对货物品名、性质、重量、数量、规格尺寸、到站 (到达地点) 和特殊运输需求等信息，确认运输和包装防护条件符合安全要求，对承运的货物还应进行安全检查，按照谁安检、谁签字、谁负责，采用人工或人机结合的方式进行。

（2）人，即车站人员和随车人员。装卸作业人员必须取得相应的资质证书方能进行装卸作业。由于部分作业站受叉车、手动搬运车或托盘等装卸设备数量不足和零散货物集装化程度不高的影响，装卸作业主要还是以人工搬运为主，效率较低，而且人工作业效率又与人的精神状态、体能状况、劳动时间等多个因素有关，可控性较差。为防止安全事故发生，应定期对安全装卸作业人员进行安全教育；装卸作业人员应在有良好的体能和精神状态下进行装卸作业，并配备必要的劳动防护用品。

（3）机，即装卸作业需要的站台、货位、装卸设备与装置、手持设备等硬件条件。例如，当作业站没有高站台时，叉车不能直接进入货车车厢内进行装

卸作业，需要借助升降平台上、下货车，有的作业站只能依靠手动搬运车作业，作业时间较长，严重影响装卸作业效率。

（4）法，即相关作业标准。装卸作业程序严格按照《零散货物快运装卸作业标准》相关规定进行。对装载加固有特殊要求的零散货物应严格按照《铁路货物装载加固规则》进行装载，做到不超载、不偏载、不偏重、不集重、充分利用车辆合理巧装，降低装卸成本和运输成本[1-2]。

（5）测量，即装车作业完成进行检验。依据《铁路零散货物快运管理暂行规则》(铁总运 [2015] 154 号) 对装车质量进行检查，按照远途到站装两端、近途到站装中间的原则，按环 (线) 别、站顺合理配装，做到大不压小、重不压轻、长不压短、码放稳固、标签向外，符合包装指示标志要求[3]。

图3 零散货物快运装车作业过程分析乌龟图

2 铁路零散货物快运存在的主要问题

针对零散货物快运关键环节，结合呼和浩特铁路局零散快运列车开行情况，分析得出零散货物快运当前存在的问题主要体现在以下方面。

2.1 运输时效性较低

时效性是零散快运的生命，也是开行零散快运列车、抢占日益增长的白货运输市场的重要因素。以呼和浩特铁路局管内开行的集宁至惠农 X541/542 次零散快运列车为例，铁路运距 732 km，X541 次快运列车当日 15 : 20 从集宁发车，次日 8 : 05 到达惠农，沿途停靠 13 个车站，共用时 16 h 45 min，平均旅行速度 43.7 km/h，货物运送速度较慢。另外，由于货物到发不均衡，造成运行晚点现象比较严重，如 2015 年7 月 23 日集宁开 X541 次到达乌海西站晚点 9 h 22 min，导致 7 月 24 日 X542 次始发晚点 4 h 33 min[4]。

2.2 装卸作业效率和质量有待提高

货物装车质量直接影响卸车效率和行车安全，是零散快运作业的关键环节之一。①装车时同一到局的货物有时候不按站顺序合理装入 1 辆货车，而是使用多辆货车装载，导致车辆利用率不高，造成卸车作业困难及车辆资源浪费。例如，2015 年 7 月 23 日 6 批11.57 t 到达呼和浩特的铁路快运货物，在集宁中转时分别装入 6 辆货车，极大地降低了车辆运用效率，同时也严重影响到站卸车作业。②对于一批重量较大、影响到站卸车的货物，装车时不考虑方便卸车作业，造成卸车困难。例如，2015 年 7 月 24 日聊城到临河的 18 件 11 610 kg 复印纸与到包头的 29 件 18 705 kg复印纸装入 1 辆货车内，到包头后无法进行甩车作业，给包头站站台卸车作业带来困难。

2.3 物流基础设施能力不足

目前，受站台、装卸设备影响，呼和浩特铁路局大多数货物作业站装卸作业主要还是以人工为主，作

业效率较低。例如，万水泉站内没有大型库房，无法进行大批量货物的仓储，只能一边上货一边装车；局管内货物快运列车 X541 每天凌晨 3 点左右到达乌拉特前旗站，占用 4 道客车到发线进行装卸车作业，作业场地不具备叉车作业条件，而且临时库房无照明，夜间作业存在安全隐患。

2.4 接取送达作业受限制

办理门到门或站到门货物运输业务时，在接取送达作业组织中，由于市区交通管制，白天大货车限行，只能利用晚上时间配送，而晚间送货时货主或单位不方便接收，造成到达后不能及时送货等现象，导致配送时间长，配送车辆利用率不高，增加接取送达成本。

3 加强铁路零散货物快运的措施

3.1 增强零散货物快运的时效性

（1）强化货运中心站作用的发挥。严格按照中国铁路总公司、铁路局的相关规定，承担中转、集结任务的零散货物中心站应按照要求进行中转配装，同一到站的零散快运货物应尽量集并到 1 辆货车内，杜绝同一到站货物分装多车的现象，以减少车辆资源的浪费，为装卸车作业创造便利条件，从而提高作业效率，压缩货车使用成本[5]。

（2）加强调度指挥。调度所快运调度台应加强与随车人员及沿途各作业站的沟通，合理安排甩挂车作业，减少非作业停车时间，确保快运列车的正点运行，压缩全程运行时间；及时向随车人员预告前方站计划装车情况，向作业站预报货物到达情况，方便作业人员提前制定装卸车作业计划，提高装卸作业效率，压缩站停时间。

3.2 加大物流设备设施的投入

（1）对有条件的车站进行改造，方便叉车进行装卸作业。

（2）在现有条件下加快建设或者租用仓库，完善存储设施。

（3）零散货物办理站应配备必要的装卸设备 (如装载机、手动搬运车等)，在减少装卸人员劳动强度的同时，提高装卸作业效率。

（4）大力发展集装化运输。针对一些高价值的零散货物，建议使用 1 t 或 10 t 集装箱等集装化运输工具，同时在装卸场站增加必要的装卸设备，确保货物装卸及运输安全[6]。

3.3 提高配送效率

零散货物客户大多都有“门到门”运输的需求，因而接取送达效率对零散货物快运来说至关重要。由于零散货物快运业务刚刚起步，在货物信息采集、中转、分拨、跟踪查询等方面还存在不适应性，而社会物流公司对零散货物配送有着多年的经验，借助国家推行供给侧改革的机遇，应加大与社会物流企业合作，规范接取送达服务，降低接取送达成本，提高配送效率[7]。

3.4 加强零散货物快运人员队伍建设

（1）零散货物快运作业站的装卸人员大多属于委外装卸工，缺乏专业的装卸技能培训和理论知识学习，装卸作业过程中经常出现随意码放等现象，因而应加强装卸工业务知识培训，增强责任意识，提高装卸作业水平。

（2）定期组织货运营销人员进行营销理论知识培训，使员工能够较全面、系统地掌握市场营销专业理论知识，不断提高营销水平[8]。

（3）提升相关人员货损理赔知识，转变理赔观念，尽量压缩理赔鉴定审批时间，提高服务质量。

3.5 充分利用既有设备设施

（1）对于站台不利于装卸作业的车站，一方面可以考虑对各站装车品类进行优化，如部分车站只装运使用敞车运输的快运货物，使用棚车装运的货物改由其他车站进行发运；另一方面不利于站台装卸的货物在货场内进行甩挂作业，同时积极和车站进行协调，将小件货物交由车站行李房进行仓储和交付。

（2）对于仓储设施不完备的车站，“一站整零”零散快运货物可以交由仓储设施条件较好的邻近车站或货场办理；当到达货物较多时，由中心站将货物集中到 1 辆棚车中，再在仓储设施条件较好的邻近车站或货场进行甩车，解决因仓储面积不足带来的作业困难。

（3）与政府有关部门积极协商，使进出铁路货

场车辆可以在白天固定时间段内通行，减少城市交通管制对配送的影响，降低城市配送对车辆的占用时间，提高配送汽车的利用率，减少配送成本。

4 结束语

现阶段铁路零散货物快运业务发运量在铁路货运量中总体所占份额较小，但随着零散货物的社会物流需求不断上升，铁路零散货物快运业务应结合实际情况不断调整变化，从各个环节入手，提高作业效率及时效性，提升铁路运输服务质量，增强快运市场竞争力，尽快形成品牌效应，拓展铁路物流市场市场占有份额，加快铁路向现代物流企业的转型发展。

[1] 中华人民共和国铁道部. 铁路货物装载加固规则[M]. 北京：中国铁道出版社，2012.

[2] 刘海涛，项书峰. 零散快运货物装载加固安全思考[J].铁道货运，2015，33(10)：54-58. LIU Hai-tao, XIANG Shu-feng. Thoughts on Safety of Freight Loading Reinforcement of Bulk Cargo Express[J]. Railway Freight Transport，2015，33(10)：54-58.

[3] 中国铁路总公司. 铁路零散货物快运管理暂行规则[A].北京：中国铁路总公司，2015.

[4] 呼和浩特铁路局. 内蒙古快运列车时刻表[A]. 呼和浩特：呼和浩特铁路局，2015.

[5] 中国铁路总公司. 零散货物快运跨局中转组织方案[A].北京：中国铁路总公司，2015.

[6] 中国铁路总公司. 1.5 吨铁路小型集装箱运输管理暂行办法[A]. 北京：中国铁路总公司，2015.

[7] 郭玉华. 铁路货运发展现代物流的研究[J]. 铁道运输与经济，2010，32(2)：10-13. GUO Yu-hua. Study on Developing Modern Logistics by Railway Freight Industry[J]. Railway Transport and Economy，2010，32(2)：10-13.

[8] 胡 全. 改进零散货物快运工作的思考[J]. 上海铁道科技，2015(3)：15-16.

（责任编辑 刘 新）

Analysis on Process Analysis and Key Links of Railway Bulk Cargo Express

XIAO Kun
(Scientific and Research Institute, Hohhot Railway Administration, Hohhot 010000, Inner Mongolia, China)

By using the process analysis method with turtle diagram, this paper analyzes the operation process of railway bulk cargo express, including freight safety checking, ticket making operation, freight loading operation, operations in intermediate station, freight unloading operation, warehouse and store operation and freight delivery operation. Taking loading operation as an example, the paper analyzes the operation process in key links of railway bulk cargo express from 5 aspects including human, machine, materials, method and measurement, and studies the problems existing in the express like low transport timeliness, loading operation efficiency and quality need increasing, deficiency of logistic infrastructure capacity and limited receiving-delivery operation, and puts forward measures on strengthening the scattered cargo of railway express, such as strengthening timeliness of the express, increasing investment on logistic equipment and facilities, increasing delivery efficiency, enhancing the personnel team building of the express and fully using existing equipment and facilities.

Railway; Bulk Cargo Express; Process Analysis; Turtle Diagram

1004-2024(2016)06-0028-05

U294

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.06.07

2016-06-02

肖 鲲 (1977—)，男，湖南常德人，硕士研究生。

呼和浩特铁路局 2015 年科技研究开发项目 (2015C013)