寒地特大城市停车换乘设施规划设计研究

吕美群 郭 丹

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040)



寒地特大城市停车换乘设施规划设计研究

吕美群 郭 丹

(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040)

结合国内外特大城市停车换乘设施的现状，并针对寒冷地区交通出行的特征，分析了停车换乘设施的规划选址以及设施的设计方案，提出了哈尔滨停车换乘系统的规划设计构想。

特大城市，停车换乘，立体停车，交通拥堵

近几年，随着我国城市化进程加快，城市机动车保有量快速增长,许多特大城市如北京、上海、哈尔滨等地城市交通拥堵问题越来越突出。寒地特大城市因其特殊性，对高品质交通基础设施的建设和管理提出了更高的要求。停车换乘设施通过合理引导小汽车的使用与停放，为出行者提供快捷便利的公共交通换乘方式，是缓解特大城市中心区交通拥堵的一种交通规划设计，也是为实现个体交通向大容量公共交通方式转换，改变出行者出行方式的重要举措。

1 停车换乘设施的概念及国内外现状

1.1 停车换乘设施的概念

停车换乘系统是指在城市中心区以外轨道交通车站、公交交通首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间，辅以优惠的公共交通收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区，以减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解中心区域交通压力[1]。

1.2 国内外城市停车换乘设施现状

20世纪70年代初，城市发展进程加快，美国出现了空气污染严重、能源消耗大、交通拥堵等诸多问题。同时石油价格上涨，社会对小汽车的依赖程度降低，美国许多大城市开始提倡公共交通出行。由于美国郊区人口密度较低，公交运营成本高且效率低，所以将公交路线集中，多条线路集中在一个换乘设施中，进行停车换乘[2]。

对于交通的规划和管理，我国在这方面的研究起步晚，20世纪80年代才开始。对于特大城市停车换乘系统的规划研究和停车换乘设施本身的研究，现阶段需亟待完善，特别是在空间组成、空间容量、流线组织和生态持续性等方面缺乏相应的理论指导。现有的停车换乘设施普遍存在设施不完善，换乘效率低，空间功能单一，内外空间环境关系混乱，土地综合利用率低等问题。

2 规划设计依据分析

2.1 寒地交通出行特征

由于人们出行方式受出行时间、出行距离、出行费用等因素的影响，公交车、出租车、私家车、自行车、摩托车和步行等成为人们出行可选择的出行方式。对于寒地城市，由于气候条件，人们在选择出行方式时受到很大的限制。自行车、摩托车和步行的交通方式并不适用，而公交车、出租车和小汽车的交通出行方式成为主要选择。同时，由于寒地地区特殊的交通模式，人们在冬季的出行时间被延长，交通效率变低，更易发生交通拥堵现象(以哈尔滨为例，分析哈尔滨冬季人们出行方式的选择，如表1所示)。

表1 哈尔滨市冬季出行方式的选择[3]

2.2 停车换乘设施选址分析

停车换乘设施的选址关乎其自身的规模和使用效率，在功能上除了能够满足小汽车的停放需求外，更多的是从出行理念上改变人们的传统思想，而这些要求都是基于使用者而言的，所以停车换乘设施的选址要以给出行者提供便捷的停车和换乘环境为原则。结合我国当前停车换乘设施的现状分析得出其选址应遵循以下原则：

原则一：靠近交通堵塞区。城市交通堵塞的状况，通常出现在早晚高峰时刻，此现象常出现于世界上各大都市区汽车使用率高的地区。在靠近交通堵塞区一定距离的区域建设停车换乘设施，将出行者吸引至此，在拥堵区之外完成换乘，从而缓解拥堵区的交通压力[4]。

原则二：合理的服务半径。停车换乘设施其功能多样，可以改变人们传统的出行观念，实现出行与生活、工作、消费等多种功能的有机结合。在其选址上，必须要有合理的服务半径，吸引足够的使用人群，不仅起到停车换乘的目的，而且起到促进该区域经济发展的作用。

2.3 停车换乘设施分析

在其空间功能设计上，停车换乘设施应具备交通换乘、商业服务、休闲娱乐、集散防灾、信息传递和景观美化六大功能。

交通换乘功能：公共交通工具齐全，换乘快捷方便；其他机动车和非机动车停放进出容易；小汽车停放方便；残疾人交通通道及交通基础设施完善，满足各类人群的交通需求。

商业服务功能：商品多样，采购方便，满足人们购物需求，形成城市的次经济中心，带动该区域的经济发展。同时为确保老人、小孩、残疾人等特殊人群换乘的方便与安全，要有完善的电梯、问讯台、电子显示屏和行路指南图等基础服务设施。

休闲娱乐功能： 在停车换乘设施内，可设置电影院、音乐厅和咖啡厅等休闲娱乐场所，在此停车换乘设施内，人们可以在闲暇时间与家人好友娱乐放松，享受城市生活。

集散防灾功能：停车换乘设施内应有一定空闲场所，用于举行集会或大型活动，并且能够在发生地震等意外灾害时提供紧急避难场所，集散人群，防灾避灾。

信息传递功能：停车换乘设施内可以通过宣传栏和公告栏来宣传和传递信息。

景观美化功能：停车换乘设施可以是一个城市的个性建筑、一定区域内的标志，其外部空间可形成绿地公园、景观中心，美化环境，吸引人群。

2.4 停车换乘设施的运营分析

考虑到城市用地，空间利用率以及停车换乘效率，停车换乘设施的组织类型应采用全机械式立体停车。全机械式立体停车其整个停车过程由电脑自动化控制，利用停车设备将车辆运送至指定的停车位。同时提高空间使用率，立体停车场的类型和停车位的摆放方式应进行如下设计：

立体停车场的类型采用电梯式。电梯式立体停车库结构类似电梯，且停车库的停车位是固定的。小汽车的存取通过电脑系统变频控制设备的高速升降、自动转向、提升、横移、退位来实现。

停车位的摆放方式采用垂直式。停车位的摆放方式主要受停车位角度的影响，停车位角度是指停车位的车行道与停车位之间的夹角角度。在停车场宽度和长度确定时，停车位角度越接近90°，停车场的空间利用效率越大(如图1所示)。

3 哈尔滨停车换乘设施设计构想

以哈尔滨市轨道交通线网规划作为规划设计依据，7条轨道交通线路纵横交织，贯穿哈尔滨市市域范围。其轨道交通换乘站点在松花江南侧的南岗区、道里区、道外区和香坊区分布较多，这些区是哈尔滨政治经济文化集中的区域，人口分布密集。考虑到停车换乘设施建设的目的在于缓解城市中心交通堵塞区的交通压力，减少城市中心的车辆，并且其综合功能能够服务到周边人群，因此结合轨道换乘站点建设10处大型停车换乘设施。

在2.3中总结了特大城市停车换乘设施应具有的功能，同时考虑到寒地城市冬季漫长，气候寒冷的气候特点，故将所有的使用功能都在建筑内部实现。其中停车换乘设施的交通换乘功能基本在地面的一二层和地下空间实现，将所有的交通工具集中在较低的楼层(如图2和图3所示)。

4 结语

建设寒地特大城市高品质的停车换乘设施，是改善城市交通问题的重要举措；其空间的综合功能为城市生活提供便利，促进城市综合发展。由此可见，寒地特大城市建设完善的停车换乘设施对城市综合交通的发展和改善具有重要意义。

[1] 停车换乘系统[DB/OL].Http://baike.baidu.com/.

[2] 陈 军.乘车换乘P&R规划研究[D].西安：长安大学，2011.

[3] 辽沈晚报[EB/OL].Http://ln.qq.com/.

[4] 姚 旭.寒地城市冬季道路交通需求预测方法研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学,2013.

[5] American Association of State Highway and Transportation Officials.guide for park-and-ride facilities [M].2004.

Study on P&R equipment planning and design of super-large city in cold region

Lv Meiqun Guo Dan

(NortheastUniversityofForestry,Harbin150040,China)

Combining with super-large city P&R equipment status and traffic characteristics at home and abroad, the paper analyzes P&R equipment planning location selection and equipment design scheme, and puts forward the P&R system planning and design concept of Harbin city.

super-large city, Park-and-Ride(P&R), tridimensional parking, traffic jams

1009-6825(2016)18-0028-03

2016-04-10

吕美群(1993- )，女，在读本科生； 郭 丹(1993- )，女，在读本科生

TU984.191

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