全新迈腾急加速不良故障分析

姚鑫，廖发良，曹晓雷

（陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018）

全新迈腾急加速不良故障分析

姚鑫，廖发良，曹晓雷

（陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710018）

文章首先介绍全新迈腾行驶时急加速不良，仪表EPC灯亮的故障现象，分析了故障存在的原因并由此得到诊断思路，最后给出故障的排除方法。

加速不良；故障诊断；故障排除

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.057

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-152-02

1、故障现象

一辆2013款的全新迈腾1.8T车辆，行驶里程1.1万km，客户反映发动机行驶时急加速不良，仪表上EPC灯报警。接车后试车确认故障现象，使用大众专用诊断仪VAS5052A对车辆进行检测，发现发动机控制单元有故障代码00135 P0087燃油油轨/系统压力过低静态（见图1）。

图1　故障显示

2、故障原因分析

2.1燃油喷射系统和相关部件原理：电控燃油喷射系统如图2所示。主要包含电子油泵、燃油滤清器、高压油泵、油泵控制单元J538、燃油压力调节阀N276、燃油分配器、燃油压力传感器G247和喷油器等。

图2　电控燃油喷射系统的组成

缸内高压直喷工作原理：高压燃油的压力大小是通过安装在高压燃油泵上的燃油压力调节阀N276来实时调节。在喷油过程中，发动机控制单元综合考虑车辆运行信息向燃油压力调节阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力，由燃油压力传感器G247识别并把信号传送给发动机控制单元。

2.2可能的故障原因

1）电子油泵及燃油滤清器；

2）低压燃油管路；

3）油泵控制单元的供电及线路；4）燃油压力调节阀N276及线路；5）发动机控制单元。

3、诊断排查思路

3.1诊断思路说明：按维修经验判断出现该故障码，油泵控制单元，电子油泵及高压燃油泵损坏的故障率比较常见，首先更换了电子油泵和油泵控制单元。接上诊断仪VAS5052A试车，发现怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现，EPC灯点亮、发动机抖动、最高转速达不到3000RPM。排除低压油路故障，进一步检查高压燃油泵工作情况。

3.2诊断过程简述：首先更换了电子油泵和油泵控制单元，接上诊断仪VAS5052A试车，发现怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现，EPC灯点亮。此时通过诊断仪VAS5052A读取发动机高压系统压力测量值：01-08-140 组3区显示发现故障出现时高压压力只有4bar（见图3），正常车辆高压40-150bar。连接燃油压测试仪，检查低压系统油压6bar左右，排除低压燃油系统的故障。

图3　发动机高压系统压力测量值

基于对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压泵及输油管堵塞故障，低压燃油系统油压过低，燃油压力调节阀N276及线路故障，发动机控制单元故障。检查该车凸轮轴驱动凸轮正常，没有任何变形与异常磨损。读取测量值，出现故障时高压油轨压力只有4bar，低于低压燃油压力（正常车辆将燃油压力调节阀N276拔掉，高压油压在7 bar左右）。更换高压泵后故障依旧，最后故障集中在高压泵输油管单向阀上，拆下高压泵输油管检查单向阀是否损坏时，发现在高压泵进油口处发现有一个圆锥型铁块。

4、故障原因确定

该车由于高压泵输油管内有异物，该异物尺寸远大于单向阀内部孔径，起初异物离高压泵进油口较远且成不规则形状，不至于完全堵塞进油管，车辆虽供油不畅，尚能保持系统压力不至于使EPC灯报警，随着车辆不断使用，异物随着燃油流动方向缓慢移动位置，直到碰到高压泵进油口，加速时异物完全堵塞高压泵进油口（见图4、图5），从而出现发动机加速不良、仪表EPC灯报警故障。

5、故障排除

取出高压泵输油管内异物，重新安装高压泵输油管，试车正常。用诊断仪VAS5052A检测车辆无故障码，故障排除。

图4　高压油泵进口堵塞

图5 异物

6、思路总结与经验分享

6.1维修思路总结：按维修经验判断出现该故障码，油泵控制单元，电子油泵及高压燃油泵损坏的故障率比较常见，首先更换了电子油泵和油泵控制单元，试车发现怠速，匀速行驶或缓慢加速均正常，急加速时故障出现，EPC灯报警。排除低压油路故障，进一步检查高压油泵工作情况。通过诊断仪读取发动机高压系统压力只有4bar，正常车辆高压40-150bar。更换高压泵后故障依旧，拆下高压泵输油管检查单向阀是否损坏时，发现在高压泵输入口处发现有一个圆锥型铁块。

6.2维修经验分享：日常维修中我们检查高压系统与低压系统压力时，容易忽视高压系统与低压系统相连接的部位，燃油压力测试仪测量燃油压力显示的是电子油泵到燃油表之间的系统压力，如像该车高压泵输油管堵塞或者输油管内部的单向阀堵塞，均会造成燃油压力测试仪显示压力正常，但是实际低压燃油系统不正常，导致高压泵无法输入燃油，高压泵无法建立高压的故障，误导我们对车辆故障的判断。

Trouble Analysis of New Magotan in Poor Rapid Acceleration

Yao Xin, Liao Faliang, Cao Xiaolei
（Shaanxi College of Communication Technology, Shaanxi Xi’an 710018）

In this paper, we first introduce the trouble of New Magotan in poor rapid acceleration with instrument EPC lamp lighted. Then we analyze the reasons that how the trouble exists, and by this we obtain the thoughts of trouble analysis. At last, we give the troubleshooting methods.

Poor acceleration; Trouble analysis; Troubleshooting

U472 文献表示码：A

1671-7988（2016）11-152-02

姚鑫（1974-），男，讲师，工学硕士，主要从事汽车检测与维修教学工作。