基于油脂量所导致的前卡钳制动异响的改善

晁岳杰

（长安马自达汽车有限公司，江苏 南京 211100）

使用维修

基于油脂量所导致的前卡钳制动异响的改善

晁岳杰

（长安马自达汽车有限公司，江苏 南京 211100）

针对批量发生的汽车前制动卡钳低速轻制动时的异响问题，通过对卡钳和摩擦片的理论设计研究以及对组装过程的工艺分析，阐明了油脂在制动过程中发挥的作用并进行完善。

制动钳；油脂；异响；消音片；制动

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.047

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-126-04

引言

近年来越来越多的汽车走进了千家万户，人们在享受汽车带来的便利和舒适时，伴随而来的某些汽车的异响问题也令人不快。本篇文章就从某汽车前卡钳的内部机械构造进行研究同时对异响产生的特定条件和机理进行分析，通过从D0、D1一直到D8的详细论述，最终查明了异响产生的原因并进行了彻底的改善。对于汽车制动卡钳的研发、制造及维修等模块均具有十分重要的指导和借鉴意义。

1、通过8D的全过程对前制动卡钳异响问题进行分析解决

D0：问题症状和应急行动Symptom & Emergency Respo

nse Action

问题症状Symptom

该车型自量产以来，关于前制动异响的抱怨一直存在。具体发生工况为车速在5～20KM/H,轻踩制动踏板，在车辆完全停止之前的一段时间内发出“唧唧”的啸叫异响。

在2015年售后问题排名中，前制动异响排名第二，作为2015重点抱怨项目进行改善。

应急行动Emergency Response Action：

客户抱怨制动异响时，经销商处理方式如下：

经销商给客户解释不影响制动性能，并更换新的卡钳总成进行维修。

D1：组建团队Establish the Team

组建整车厂质量/研发人员以及供应商人员一起的团队。在此略。

D2：描述问题Describe the Problem

（1）VOC调查及市场反馈比例分析

对厂内员工及经销商进行制动异响VOC调查，共调查车辆148辆，其中51辆反馈有问题，请见图1。

图1　

（2）实车确认

①员工12台前制动异响车辆实车调查，确认与市场问题抱怨一致；

②对抱怨较多某经销商现场实车调查25台，量化异响发生时具体参数如下：

a.轻踩制动踏板；

b.车速降至20Km/h以下，或车辆接近停止时发生；

（3）提取异响声音特质：

a.高频啸叫，频率2000Hz；请见图2。

b.异响声音高达50dB；请见图3。

将此异响定义为 ：低速轻度制动时前制动器高频持续异响。

图2　

图3

（4）对制动异响制定FTA分析FTA如下图4。

图4　

D3：Develop an Interim Containment Action制定ICA

（1）零件外观检查：详见图5

图5　

结论：零件外观分析无异常。（2）零件尺寸检查：详见表1

表1　

结论：零件尺寸无异常。

（3）零件性能检查：详见表2表3结论：零件性能检查无异常。

表2　

表3　

（4）消音片油脂检查：详见图6

图6　

1）查阅图纸，消音片间油脂涂抹量及范围规定如下图7：

图7　

2）消音片油脂量调查如下图8：

图8　

油脂涂布量为0.27g，少于规格要求（0.5-1.0g）。结论：油脂量偏少，导致消音片之间异常磨损；（5）再次回顾制动异响FTA分析如下图9

图9　

结论：油脂量涂抹为关键原因

（6）消音片油脂量少与制动异响关联性，请见下图10

图10　

a.踩制动踏板时，制动分泵活塞位移压迫外消音片，再带动内消音片、制动片与制动盘接触产生制动力，从而产生制动效果；

b.内外消音片间油脂量正常时，内消音片及制动片在制动盘带动下位移，进入制动分泵卡槽；

c.内外消音片间油脂量缺少时，就会产生大的阻力，导致车辆在制动时制动片无法进入卡槽，从而发生高频振动，产生异响，同时，消音片外侧被磨损；

（7）整车厂内临时措施

ICA：针对整车厂内组织供应商立即对单品进行全数润滑脂再涂抹；针对售后市场指导经销商对制动异响不良车进行涂油维修，维修后未再发，请见图11。

图11　

D4：确定和验证根本原因和问题逃出点Define and Verify the Root Cause and Escape Point

（1）对油脂量偏少进行鱼骨图分析：请见图12

图12　

（2）涂油治具调查

旧治具油孔为6孔，且为横向，作业后油脂量偏少，旧治具涂油状态请见图13。

图13　

（3）涂油量与一包油脂涂油次数关联性调查：零件单品涂油量随涂油次数增加而减少

D5：选择和验证PCA Choose and Verify a PCA

（1）临时围堵

由原一次涂油变更为二次涂油，保证消音片油脂量和涂抹范围达到图纸要求。请见图14。

图14　

涂油作业工艺变更为2次后，对涂油量进行数据分析，满足图纸要求。请见图15。

图15　

（2）永久措施

1）治具变更

①由“横状孔”变更为“竖状孔”；

②油孔数从6增加为11，使油脂量满足图纸要求；请见图16。

2）计数管理

①追加计数及报警管理；

②周期改善：由240片调整为200片；

③改善后增加了计数报警功能，在涂抹到200片后设备发出报警，预防不良品流出。

图16　

确认供应商涂抹方式改善后，油脂量的过程能力Ppk由0.59提升为1.5。请见图17。

图17　

D6：实施永久纠正措施Implement and Validate a PCA

量产改善效果跟踪：

通过售后索赔数据威布尔分析，摩擦片涂抹油脂量改善后（改善时间：2015/9/20），售后制动异响R/1000降为0，改善效果明显。请见图18。

图18　

D7：预防再发生Prevent Recurrence

对控制计划以及作业指导书等进行了更新。请见图19。

图19　

D8：表彰团队和个人Recognise Team and Individual

Contributions

每个团队成员目标一致，尽可能减少主观猜测，做出了富有价值的贡献。大家以数据为源头，科学分析，使问题得到快速有效的解决。

结论：

立足三现原则：“现象、现场、现物”在处理质量问题时的重要指导作用，通过运用柏拉图、鱼骨图、过程能力分析以及威布尔分析等有效工具，找寻到摩擦片异响的根本原因并改善，提高了用户满意度和品牌美誉度。

2、对问题解决的体会及展望

依据8D的每个步骤和理论方法，并通过对过程统计工具的使用将过程控制进行了理论阐述，对问题进行了抽丝剥茧般的深入探讨，最终寻得真因，为今后解决此类问题积累了经验。该方案对于结构相似的卡钳零件的分析也具有较大的研究参考价值。

由于水平有限，疏漏之处在所难免，恳请同行、专家和广大读者批评指正。

[1]陈立中.轿车制动器对摩擦材料的质量要求.长春：吉林工业大学学报，1994(3).

[2]陈家瑞主编. 汽车构造：上，下册[M].北京:机械工业出版社，2001.

[3]汽车工程手册编辑委员会编.汽车工程手册：设计篇.北京：人民交通出版社，2001.

[4]张福润，徐鸿本，刘延林.机械制造技术基础[M].2版.武汉：华中科技大学出版社，2004.

[5]刘惟信主编.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001.

Based on the amount of grease as a result of the improvement of the caliper brake sound before

Chao Yuejie
( Changan Mazda Automobile Co., Ltd., Jiangsu Nanjing 211100 )

In case of batch of front caliper abnormal noise at low speed and light braking, through the analysis of caliper and friction theory and assembly process, illustrate the importance of grease and improve it.

Brake; caliper; Grease; Noise; Shim

U472 文献表示码：A

1671-7988（2016）11-126-04

晁岳杰（1981-），男，就职于长安马自达汽车有限公司，主要从事供应商技术支持工作。现为底盘供应商技术支持资深工程师，着力于对汽车行业制动系统和转向系统的新技术发展趋势的研究和对已有技术的创造性革新。