微电与车联网会碰撞出怎样的火花？试驾雷丁S50

撰文/N.E.S 李娜

微电与车联网会碰撞出怎样的火花？试驾雷丁S50

撰文/N.E.S 李娜

跨越5省、24个县（市、区），历经沙滩、泥泞、沼泽、沙漠等重重考验，雷丁S50车型在今年夏天完成了5000公里的路程挑战。作为雷丁旗下首款电动SUV车型，究竟能否打动消费者？

雷丁S50的前脸设计来自古代石狮雕塑，虎视眈眈的造型让前脸颇具视觉冲击力。LED日行灯和镀铬饰板的运用，为整车增添了时尚元素。3426/1570/1570mm的长宽高数据让雷丁S50的侧面线条略显呆萌可爱，下部内嵌式腰线使得视觉效果更加立体。值得一提的的是，车顶行李架、后扰流尾翼以及多辐条式轮毂造型的运用，也增加了实用性。

“双色内饰设计 + 特斯拉大屏”可谓雷丁S50内饰设计的最大亮点，这块10.1英寸屏幕集导航、娱乐系统、CAN通讯技术和U-Cari车辆控制系统等功能，实用性和娱乐性毋庸置疑。在实际体验中，整车的内饰设计较为精致，虽然中控台多为硬塑料装饰板，但表面碳纤维纹理装饰也充分体现了厂家的用心。

雷丁S50搭载了功率为7.5kW 的永磁同步电机驱动系统，其能在同等电量的情况下使续航里程提高20%。得益于电动SUV底盘调校技术，满载离地间隙150mm，因此通过性更强，能够应对城镇中的更多复杂路况。在评测环节，专家们首先在外形方面给予了这款车较高的评价，在驾乘体验方面，搭载电动助力转向的S50相比其他车型，转向跟随性和操纵稳定性都更具优势，电门踏板节点较为清晰，在车辆起步和加速的过程中能够很好地把控电门深度。由于车辆使用了电动SUV底盘调校技术，在车辆过弯过程中，能够提供更出色的侧向支撑。

对于定位于高端产品的雷丁而言，首款电动SUV车型的推出势必丰富其产品线。值得一提的是，U-Cari2.0车互联系统，10.1英寸多功能大屏的应用已经超越了同行业产品的平均水平，在微电产品种类繁多、竞争日益激烈的今天，这些新功能、技术的进步也将促使整个行业齐头并进。