基于CO2减排技术的车辆动态动力学系统模型和HIL仿真



基于CO2减排技术的车辆动态动力学系统模型和HIL仿真

改善汽车燃油经济性和减少CO2排放所面临的主要挑战仍然是针对传统意义上的内燃机而言的。燃油效率的小幅度提升有助于减少CO2的排放，主要是由于采用了增量节油技术。由于汽车动力传动系统的升级改进（如起停系统中的微混合和轻度混合技术、滑行过程中能量回收技术等的应用），因此获得了很好的成本效益。

介绍了用于估算燃油消耗的节省量和CO2减排量的车辆模型，该模型提供了用于发展燃油节能管理技术的基准，这些技术包括使用在再生制动和“按需”燃油控制器中的起停技术、滑行和双电压架构。起停系统将把美国环保局未调整的城市/高速公路驾驶周期中提供的燃油经济性提升近2.9%。同时，在车速低于100km/h发动机熄火状态下车辆被强制滑行时，起停系统还会提供约7.1%的燃油节省量。

介绍了一个研究案例，该案例主要是针对应用于常规基准模型的硬件在环（HIL）模拟器。该HIL模拟器通过将“100%驱动”的燃料系统替换成“按需”燃料运输系统来检测燃油的节省量。研究结果表明，使用Mini Copper车在环保局所规定的城市/高速路上行驶时，通过使用“按需”直流电机泵替换“100%驱动”直流电机泵，CO2减排约40%；若使用“按需”无刷直流电机泵，则CO2减排约22%。

Alan Brown et al.SAE 2013-01-0355.

编译：王一浏