重庆轨道经济的“个性”

2015年，我国已有22座城市开通轨道交通线，运营管理里程达2764公里。

2020年，全国建设轨道交通线的城市将达50余个，规划总里程或超7000公里。

城市轨道交通快速发展，轨道经济日益繁荣。那么，与其他城市相比，重庆的轨道经济有哪些特征？未来，它将怎样突破重围？

在此，特邀请重庆社会科学院原经济研究所所长田丰伦进行解读。

特征：立体多元

重庆的独特地貌，令重庆轨道经济具有鲜明的立体多元特征，形成了多个产业带。

其一，服务沿线居民，促进传统服务业转型升级。杨家坪商圈的蜕变，便是其中典范。

其二，以现代高端服务业为主，建成了国内重要的金融功能区、商贸区、信息中心。

其三，依附轻轨建设，助力车辆制造、交通控制系统、高科技电子产品的发展。两江新区产业园的带动效应，即是一种体现。

影响：优化区域

轨道经济的发力，是重庆深化推进五大功能区域发展战略的佐证。

目前，重庆业已开通的四条轨道交通线与市内各公交车站、铁路航空站相衔接，分担了沿线30%的交通压力，有效地优化了区域间的人口分布，促使区域资源转移，区域产业转型升级。其中，江北CBD、大渡口商圈的崛起，就是最好的例证。

发展：走出国门

近年来，重庆市轨道交通装备已实现本地化生产，整车、道岔、PC梁、内饰结构件等全产业链搭建完毕，已具备市场竞争力。

如何激活市场竞争力？借国家“一带一路”战略机遇走出国门，通过海外投资、合资，或非政府组织融资等方式，向国际市场提供城市轨道交通设备、技术。

突破：持续创新

未来，创新是轨道经济发展的第一动力。

一方面，与重庆五大功能区域发展战略深度融合，加大沿线资源综合利用，形成物流、商贸、旅游、文化传媒等服务业更加紧密的聚集效应。

另一方面，优化运营、管理机制，结合资产、资源优势，推动重庆轨道交通业向交通证券、保险、基金等金融产业纵深发展。