高铁速度 电力驱动——省电力公司服务郑徐高铁建设纪实

文_代小龙 王 辉

高铁速度 电力驱动
——省电力公司服务郑徐高铁建设纪实

文_代小龙 王 辉

郑州供电公司承担的郑徐高铁配套电力线路建设现场 刘先凯 韩彦/摄

5月19日19时，太阳已经下山，位于中牟县官渡镇的郑州至徐州高速铁路海峰牵引站第二电源线路施工现场依旧是一片繁忙景象。“海丰牵引站第二电源线路施工已经进入冲刺阶段，我们正在组织‘大会战’，‘白加黑’‘5+2’加紧施工，力争在6月份顺利接通第二电源，为郑徐高铁正式投入运行奠定坚实基础。”项目现场负责人荣利告诉笔者。

河南地处中原，四通八达的区位优势是我省发展的一张王牌。近年来，为了让这一王牌更加凸显，我省加快推进“米”字型高铁建设。省电力公司站位服务全省发展的大局，主动跟踪对接各重点项目，全力打造一流配电工程，让强劲的电力为“高铁速度”保驾护航。

最新的典范之作出现在服务郑徐高铁建设之中。

服务省政府重点项目

郑徐高铁（郑徐客运专线）是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐兰客运专线的组成部分，也是我省“米”字型高铁规划中的主干线路。对于这条高铁，河南人民有很多期待，最近流行的说法是：“通了高铁，郑州到上海只需3个小时，到上海游迪斯尼乐园更方便了。”

作为电气化铁路，高铁风驰电掣依靠的是电力。郑徐高铁河南段全长252千米，在我省需配套建设6座220千伏高铁牵引站，新建电力线路418千米，主要由郑州、开封和商丘三市的供电公司承担。

“要层层落实责任，坚持做到‘三个确保’（确保有序开展、确保合理合规、确保客户满意）。”郑徐高铁配套电网工程建设伊始，省公司对参建单位就提出明确要求。工程建设期间，公司领导又多次组织相关部门、单位召开协调推进会，同铁路部门深入沟通，明确牵引站与外部电源施工工作界面、牵引站保护配置、谐波治理等内容，建立联络员机制和联席会机制，研究解决项目有关重大问题。

“这是省政府重点工程，必须做到务期必成！”采访中，谈到对郑徐高铁配套电网工程的认识，多名参建人员都这样回答。

如今，电网建设远不是单一的工程施工，大量的工作在施工前就要进行，清理线路通道是其中一项难点工作。电力线路因为占地问题，经常会遇到群众的阻挠，如果简单放弃，会导致“最优设计”流产，极大地增加投入。为此，需要开展大量艰苦细致的前期走访工作。

“做群众工作，既要合法合规，又要投入感情。”郑州祥和电力安装有限公司渠道协调员赵龙说。去年，为了做好官渡镇一个移民村的土地征用协调工作，他每天去该村两三次，一家一家地走访。最终，通过一个多月100多次的走访，打动了该村村委干部和涉及的村民，线路施工得以顺利推进。

打造国家电网优质工程

服务省政府重点项目，安全、优质、高效地开展工程建设是“标配”。

百年大计，安全第一。郑徐高铁配套电网工程施工一个显著的特点就是经常跨越电力线路、高速公路、普通铁路、高速铁路，施工难度大、安全隐患多，保障施工安全是一项重要的任务。

为此，省公司要求各建设管理单位、施工单位切实履行安全责任，层层加强安全监管，坚决杜绝安全事故。严格落实分包作业现场“同进同出”要求，严格执行现场安全工作票管理，建立问题台账，形成闭环管理。省公司建设部等部门也经常组织人员深入各工地开展巡视检查。

“在跨越郑开轻轨施工时，为了不影响轻轨正常运行，我们都是在深夜0点至凌晨4点施工。每次施工时，郑州公司主管建设的副总经理、建设部主任、祥和集团公司负责人以及项目安全专责都要来到现场监督，签字确认，确保现场安全措施落实到位。”对于施工现场的严格安全管理，郑州祥和集团电力安装有限公司副总工程师张海亮印象深刻。

在保障安全的同时，公司对配套工程的质量也有严格要求。“我们在工程建设之初，就提出了打造‘国家电网公司优质工程’的目标。”张海亮说。

在郑州海丰牵引站线路施工中，该公司实行了工程三级自检制度，并严格按照“国家电网优质工程”标准施工。“对不符合要求的，能返工就返工，不能返工就重建。”张海亮说，他们在检查中发现两个保护帽不符合标准工艺的要求，于是进行了重新浇筑，并追究了相关人员的责任。

除了严格的质量把控，还有敢于创新的精神。位于商丘的条河牵引站线路施工，因需要跨越连霍高速、济祁高速等多处交通要道，对施工工艺要求极高。商丘供电公司工作人员创新攻坚，在全国首次开展了220千伏线路同塔三回线路施工，一举攻克了施工难题。目前，该线路设计已申请了国家专利。

奏响高铁时代欢歌

高铁“飞奔”需要先接通电源。为了按期完成任务，科学统筹工期、争分夺秒施工成为省公司各参建单位开展郑徐高铁配套电网工程建设的常态。

“在跨越连霍高速施工时，商丘公司提前三个月就开始相关手续的办理，派专人多次往返于郑州至商丘之间，积极与省高速交警、高速路政等部门协调，制定详细的跨越施工方案。”商丘公司安装一公司项目经理吕彬说。

“去年12月，天气十分寒冷，即使是下大雪的时候，我们的施工也没停。因为我们必须赶在春运之前结束施工，否则将可能对春运造成影响。”张海亮说。当时，郑州祥和集团电力安装公司施工人员高岩的父亲病危，但因为工期紧，他一直没能抽出时间去医院陪护。后来，父亲病逝，他也只请了三天假。

正是在广大参建人员的无私奉献下，公司按时优质地完成了郑徐高铁配套电网工程建设任务。3月29日0时51分，我省境内6座牵引站配套第一电源线路全部送电成功，为该线路全线联调联试打下了坚实基础。

送电当天，郑徐高铁的主管单位郑西铁路客运专线有限责任公司向省公司发来了感谢信，盛赞公司高铁供电配套设施建设优质高效，处处彰显了“为客户所想、为客户所急”的理念。

电力驱动，奏响高铁欢歌。截至2015年年底，公司已完成京广高铁、郑焦城铁、郑机城铁等多条高速铁路配套电源线路建设任务，累积建成配套供电线路798千米，投资13.5亿元。

如今，公司各单位正在紧张地开展郑徐高铁6座牵引站配套第二电源线路建设，预计到6月，我省境内6座牵引站将全部具备双电源。届时，郑徐高铁将能尽情地施展它风驰电掣般的速度，我省商丘、开封等地也将迎来高铁新时代。