插电式混合动力汽车的实时能量管理策略



插电式混合动力汽车的实时能量管理策略

由于全球范围内对清洁能源的关注，因此插电式混合动力汽车及电动汽车的应用日益广泛。若干汽车公司已经实现插电式混合动力汽车的量产。因此，插电式混合动力汽车的市场份额会逐渐增加。

但目前的电网并不能应对较高的插电式混合动力汽车市场占有率。电动汽车在充电过程中存在以下问题，随机数量的电池代表了随机的能量需求，使得需求侧管理陷入困境，如因为同一社会阶层中插电式混合动力汽车车主具有相似的生活节奏，当车主们下班回家时，电网就会面临极大的充电需求。因此，需要有若干研究开发相关策略来处理这个过程。

本研究为与电网相连的充电区提出了一种实时能量管理策略（RTEMA）。充电区中包括具有不同尺寸和放电倍率电池的插电式混合动力汽车和电动汽车。RTEMA中的统计学和预测模型会模拟各种各样的不确定因素，如车辆到达时间、电池剩余能量等。RTEMA旨在降低每天的充电成本和减少充电区对电网产生的影响。因此，实行此RTEMA产生的利益由消费者共享。

RTEMA使用模糊控制器来处理插电式混合动力汽车的随机能量需求及到达时间。作为车-车之间的功能，车辆之间的能量共享已广为人知。本文所开发的RTEMA使用标准的IEEE 69总线系统，针对插电式混合动力汽车不同的市场占有率及分布情况进行了仿真。仿真结果显示，所开发的RTEMA具有较高的效率和有效性。

刊名：IEEE Transactions on Sustainable Energy（英）

刊期：2014年第5期

作者：Ahmed Mohanmed et al

编译：李峻峰