基于缸内压力对柴油机扭矩控制的研究



基于缸内压力对柴油机扭矩控制的研究

虽然应用气缸压力传感器获得燃烧过程的详细信息本身不是一个新的课题，但缸内压力信号已经越来越多地被用作发动机控制和监测的重要信息。通过使用该项技术（如主成分分析方法）在一个周期中能够减少压力信号中的高频数据，同时保留尽可能多的基本信息。所提取的信息即所谓的特征主要用于建模和虚拟传感器。提出了通过控制喷油参数直接控制使其达到所需值的方法。为此，确定了发动机的扭矩和功能之间的关系，以及特征和喷射参数之间的关系，如模型的主喷射角度和数量的关系。该方法是在一个2L共轨柴油机和JKU Linz的测试平台上实现的，并取得了扭矩控制的阶段性成果。

柴油机扭矩控制的主要任务除了确保其在安全范围内稳定运行，还有提供其所需的扭矩，同时优化了燃油经济性，以符合严格的排放法规要求。到目前为止，控制任务被分给了多个子部件，如燃料系统或空气系统的控制，并且通常在由前馈和SISO反馈回路的组合来执行。由于法规对排放的限制更加严格，因此基于新方法的模型以及燃烧模式，如部分预混燃烧（PPC）或均质充量压燃（HCCI）已被广泛应用。此外，基于缸内压力测量、判定燃烧过程的信息已成为重要的研究课题。

Dominik Moser et al. 2013 European Control Conference （ECC）July 17- 19，2013，Zürich，Switzerland.

编译：李雪