中重型车辆温室气体排放仿真模型的发展



中重型车辆温室气体排放仿真模型的发展

2011年，美国环境保护局（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）第1次发布了尾气排放的监管程序以减少温室气体的排放，并提高中重型车辆的燃油经济效率。根据该监管制度，相关机构制定了一套包括动力排放系统在内的车辆仿真方案，并开发了温室气体排放模型。仿真方法得到了国家科学技术委员会的认可和推广，并正式作为除皮卡和小型载货车以外的所有中重型车辆的燃油消耗率和CO2排放量的测量模型。该模型仅是用来对汽车进行测试，而不是用于相关课题的研究，因此其并未被发展成任何商业产品，其唯一输出的指标就是燃油消耗率和CO2排放量，这为汽车尾气排放提供了一个简单实用的模型。该模型的设计需要满足以下几个条件：①有能力模拟从中型车到重型车的不同工况循环；②公开源代码，保持模型的透明度；③不需要任何证书许可的免费公共接口；④操作简单，易于掌握；⑤包含可选的和预先设定的元素；⑥由环保局监督管理。根据以上独特的要求，相关机构并未发现在这一阶段的模型有任何可行的商业开发前景。为了保证车辆仿真工具的高精度，EPA完成了该模型的独立审查，以确认该工具的结构框架和整体发展是简单、准确且能够满足车辆多样性的需求。该模型在之后的完善更新过程中，逐渐融入了更多、更复杂的技术和数学模型，以满足对汽车各方面性能的仿真功能。

Kevin A. Newman. SAE 2015-01-2771.

编译：张苏铁