SUBARU FORESTER 将四驱进行到底

■ 文、图：张　啸

SUBARU FORESTER 将四驱进行到底

■ 文、图：张啸

放在森林人进入国内之前，我可能要在这篇文章开头做一个斯巴鲁品牌的历史介绍。但好在它的热销令斯巴鲁这个品牌在国内变得不那么陌生了，而这也从侧面也体现了森林人在整个品牌中举足轻重的地位。

出色的四驱能力

人性化配置略少

SUBARU FORESTER模拟8挡CVT变速器对于整体平顺性及油耗表现功劳突出

不过如果你跟一个了解斯巴鲁的人聊天，他一定会滔滔不绝地给你讲上个大半天甚至更久，从水平对置到全时四驱，再由555车队聊到STi等等。其实斯巴鲁在国内能有如此丰功伟绩与我今天所试驾的这款森林人密切相关。对于国人来说，这款车并不陌生，从第2代到今天的第4代，森林人在国内SUV市场中均有一定的保有量，甚至依稀记得某国内厂商还参照第2代森林人生产了一款SUV车型，并且卖得还不错。

增加配置及新车型

2016款森林人仍属第四代车型，只不过属于中期改款产品。较上款车型，新款森林人加入了随动转向LED头灯、LED尾灯。此外，斯巴鲁全方位安全功能也在森林人上得到配备而油耗也进一步降低。内饰部分，全新森林人与老款的区别并不算大，方向盘同为三幅造型，而样式有些许变化，多媒体系统也改为8英寸触摸屏。此外，高配车型还增加了后排座椅加热功能，但后排空调出风口的缺失则显得有些遗憾。

值得一说的是，全新森林人还重新引入2.0T车型，该2.0T发动机此前已在力狮及傲虎上得到应用，与之匹配的传动系统同样为模拟8挡CVT变速器。从车型上来看，森林人仍提供两种外观风格，高级系列保险杠设计更为凶狠激进，标准系列则相对保守。个人对这种同车型差异化外观设计持赞赏态度，毕竟萝卜白菜各有所爱，对车身局部稍加改动能迎合更多人口味。而且，换个角度来看，同车型不同版本还能更好地覆盖其所在的价格区间，何乐而不为。

公路、越野表现均衡

记得上次试驾全新力狮时斯巴鲁就把我们带到了真正的赛车场上。而对于定位在城市SUV的森林人，厂商更是将一片干枯河滩改造成了标准的越野场地，而且还特别将上游的河水引流进越野场地为我们提供更好的越野体验。于是乎，调整好座椅、系好安全带，打开X-MODE功能给油出发！碎石路、鹅卵石、炮弹坑、浅谈还有深水（400 mm）等等，在这条2 km的赛道中我充分体验了森林人的越野能力。虽然它看上去有着旅行车的外观，即便它的接近角、离去角看上去没有那些标榜硬派的SUV那么有力，但它220 mm的最小离地间隙结合全时四驱系统却使它在通过以上种种障碍时完全没有遇到任何困难，并且车内的舒适性表现也值得认可，这着实令我倍感惊喜。

当然，它毕竟是一台SUV车型，较短的悬架行程以及不太理想的接近、离去角都会限制它继续撒野的步伐，真要玩越野穿越，恐怕改装是避免不了的。值得一提的是，我原以为它偏向城市的轮胎会影响其越野通过能力，但事实上，除了在通过炮弹坑时它出现了轻微的打滑之外，全时四驱系统均衡的动力输出令它在翻越陡坡等情况下没有出现打滑的情况，表现突出。与越野路况相比，森林人在公路上的表现则要更为出色。水平对置发动机与生俱来的低重心令他在山路中穿梭表现非常灵活（与SUV车型相比）。即便高速切弯心过弯，车尾循迹性表现仍非常出色，而悬架的表现较上款车型也更富韧性，能为驾驶者提供更多信心。

总体来看，全新森林人此次改款重点不是一眼就能看出来的，譬如为提高NVH而采用的加厚前后窗玻璃、升级车内隔音、以及降低CVT链条声音等。为安全而“回归”的Eyesight主动碰撞预警等系统，都需要通过驾驶一段时间后方能慢慢体会到。试驾第2天，数辆森林人带着一行人马安全、平稳地穿越了以险峻著称的S303国道，甚至连备胎都未使用。这也从侧面也证明了全时四驱系统出色的越野能力，整体表现可圈可点。

三角窗的设计令森林人能有更好的视野

竞争车型