并不意外的分手

刘娉婷

在第三届世界互联网大会上，百度展示了18辆无人驾驶车，它们均是与中国自主品牌奇瑞、北京汽车、比亚迪合作生产的车型，而百度的重要合作伙伴宝马却不见踪影。

11月17日，据《德国经济周刊》报道，宝马和百度将在2016年11月之后终止在自动驾驶方面的合作，因为出现了“不可调和的意见分歧”，原先签订的合作期限是3年，现在决定提前10个月结束。宝马中国随后证实了这一消息，其对《第一财经周刊》表示，双方在高度自动驾驶领域的框架合作项目已经完成，所以，经协商双方结束了合作。

百度与宝马在2014年9月牵手，双方的目标是在3年内联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战，制造出可在中国城市道路行驶的高度自动化驾驶车型。

但它们交出的唯一成果是在2015年12月公布的一辆基于宝马3系改装的百度无人车。这辆车在北京京新高速和五环上完成了全程 30公里、时长40分钟的自动驾驶路测，最高时速是100公里。此后，这项合作便没有了新消息，而今年9月，宝马宣布与百度地图的竞争对手高德地图合作。

传统汽车制造商对与互联网公司在自动驾驶领域展开的合作总是充满怀疑和反复。奔驰与Google的合作就因后者拒绝提供车辆的核心数据而提前终止。

在自动驾驶的实现上，互联网公司在数据处理和算法方面具备天然的优势，某种程度上，汽车制造商发挥的不过是拼装外壳的作用，但它们显然希望自己能够真正参与到无人驾驶汽车的研发中。

一位从事自动驾驶硬件开发的人士对《第一财经周刊》表示，百度和宝马分手的原因也可能是数据控制权的问题。“以百度在自动驾驶算法上的实力，它肯定是想和Google走相同的路线，也就是说，百度需要的是一辆车的数据全部开放给它来研究，宝马可能不愿意这么干。”

百度目前正加强和国产汽车品牌的合作，对它来说，这也更容易在国内获得政府对无人驾驶汽车研发的支持，它将继续努力完成2015年年底时提出的目标：3年商用，5年量产，2021年开始大规模量产造车。宝马则可能会另外寻找一家合作伙伴，延续无人驾驶造车计划，高德也许就在备选名单中。