摩拜单车：骑行“最后一公里”

周慧陶

最近，朋友圈被一款“小橙车”刷屏了。这款名为“摩拜单车”的智能共享自行车流动在上海、北京、广州的街头巷尾，人们称它为“自行车版滴滴”。

在共享经济的风口下，共享单车已开始慢慢渗透到人们生活之中，各种资本也纷纷涌入。摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，更有新兴的共享单车平台不断加入这个市场，共享单车领域的硝烟已经燃起。

单车共享经济

其实共享自行车并不是新鲜事。

ofo单车共享平台成立于2014年，瞄准的是闲置单车资源的价值，已覆盖全国众多高校。校园内废弃的自行车与学生自愿捐赠的单车经过改装机械锁、安装号码牌、涂颜色后，可在校园之间广泛使用。

相比之下，摩拜单车没有固定的车桩，并且向全社会开放。当你需要骑行时，只需用手机扫描车身的二维码，完成注册、找到单车、扫码支付、解开车锁，车轮就转动了起来。

摩拜单车利用手机App进行手机绑定和实名制注册，新用户缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开App就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至任意马路边或政府规定的停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。目前，摩拜运动单车的使用费用为1元/半小时，摩拜轻骑的使用费用为0.5元/半小时。

与对外呈现的“轻”模式不同，摩拜单车的自行车均为自己设计、自己制造。摩拜单车开始的设想是做自行车共享，但是自行车的制式太复杂，使用体验根本无法保障。去市面上采购，又没有符合要求的产品。不得已，摩拜单车只能在江苏自建工厂，自己做模具，就连螺丝钉都是自己做，因为普通的螺丝钉很容易拆卸。

摩拜单车为了让自行车更加适合共享，将车身设计得特立独行：32根车辐条改为五辐轮毂，以保证四年时间不会在车圈上出现问题；车身采用SC-7000航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，是普通车架安全系数的2倍，但随之而来的整车重量也达到了25千克，是一般自行车的两倍左右。这也使摩拜的单车成本在初期达到了6 000元，至今摩拜运动版仍然在3 000元左右徘徊，而摩拜轻骑则已经引入了第三方自行车生产厂家。

但是，如果一辆车日均使用3次，每次不超过半小时，那么一辆车需要33个月才能收回成本，而一辆摩拜单车的设计寿命为4～5年。再算上人力等其他成本，每一辆单车的盈利空间已经很小。摩拜单车的设计理念，是保证四年免维护。但是运营仅仅四个月时，上海地区的车辆损毁率已达到10%。

摩拜单车的运营难度超出了原先的想象。最严重的两个问题，一是乱停放车辆；二是损毁车辆，尤其是二维码。摩拜单车运营部门的工作人员经常需要到居民楼中寻找被藏匿的单车，甚至需要到物业部门调取监控，来看单车究竟被藏在了哪一户。而且也并不是所有的物业公司都愿意配合，这又需要警方介入。

摩拜单车为了使用的便捷性，建立了一套信用制度：每位摩拜用户注册之初，均拥有100信用分，每骑一次增加1分，举报1次增加1分，违规就扣分。7月之后，若有违停将一次性扣除20分。而当信用分低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时，如果忘记上锁导致单车遗失，按照协议，需赔偿2 000元。

未来走向何方

然而，哪怕现阶段不需要考虑盈利，但如何持续运作仍是上线不算久的摩拜单车目前最为焦虑的难题。

滴滴、Uber之所以能够在短时间内圈到大批用户，除了便宜之外，最核心的优点是便捷高效，下单后可以随时出发。而支撑这一切的是平台强大的算法，后台根据附近车辆与用户的距离进行精准派单。但对自行车租赁服务来说，事情就不那么简单了。

目前，摩拜单车只负责投放。具体的投放决策会根据用户的骑行数据进行统计，由相关的数学模型进行匹配。简而言之，它们只增加车辆，不对车辆进行统一调配。

而最主要的问题正在于此。对于北京、上海这样的一线城市来说，绝大部分人的需求都是通勤。以早高峰时段为例，白领都要将车骑到CBD，很容易出现小区找不到车，办公区自行车大量闲置的状况。而如果晚上加班晚一些，自行车就又都被用户骑回了小区里。

那么，一般的租赁自行车平台是如何解决这个问题的呢？它们是采用非常原始的用卡车运送的方式，把自行车从集中的地点，分散投放到用户可能需要的区域，如此循环往复。这无形中增加了很多人员和运输工具的成本。自行车的数量越多，供需不平衡的状况就会越凸显，就越需要对资源统一调配。对于目前的摩拜单车来说，负担成本很困难。曾经有一个用户骑了40千米，硬是把自行车骑出了上海，摩拜客服也只能发短信要求用户自己骑回来。

与共享经济的鼻祖Airbnb和Uber相比，摩拜单车的“重资本”“轻模式”运营方式仍有不少自己的特点。出于对后期运营成本控制的考虑，摩拜单车从设计到生产再到最终的投放，全部由自己内部团队独立完成。因此，相比搭载“互联网+”，摩拜单车似乎更像是传统制造业“+互联网”的模式。

同时，共享单车领域存在车辆盗损严重，线下调度困难，网店密度分配不合理等痛点，所以运营者必须从自身运营目标和实际情况去制定相应的对策，解决痛点问题，才有可能在共享单车市场的竞争中占领有利地位。不论摩拜单车，还是ofo都需要经历市场的检验，解决运营痛点。

摩拜单车要走的路还很长。