哈尔滨松浦堤防岸线优化分析

2016-11-30 10:11:35张树仁
东北水利水电 2016年11期
关键词:铁路桥松浦行洪

蒋 攀,张树仁

(1.中水东北勘测设计研究有限责任公司,吉林长春130021;2.大连新天润企业集团有限公司,辽宁大连116600)

哈尔滨松浦堤防岸线优化分析

蒋 攀1,张树仁2

(1.中水东北勘测设计研究有限责任公司,吉林长春130021;2.大连新天润企业集团有限公司,辽宁大连116600)

文中采用二维数学模型,从水位、流态、流速上分别分析松浦堤岸线两方案的差异,并考虑征地难度等进行方案比选,为解决防洪问题而采取堤防岸线优化措施提供了科学依据。

岸线优化;二维数学模型;流场;流速

1 工程概况

哈尔滨市是我国东北北部地区最大的中心城市,位于松花江中游冲积平原地带。哈尔滨市松北区位于松干哈尔滨段左岸,三面环水,地势低洼,防洪压力较大,历史上曾多次发生过洪涝灾害。随着社会经济的发展,松北区在哈尔滨市的地位不断提升,急需增强松北城区江段的行洪、泄洪能力。

松北区松浦堤位于滨洲铁路和滨北铁路之间,上起松北车站,下至东江桥,全长6.47 km,防洪标准50年一遇。松浦堤在松浦镇向江中凸出510 m,导致与江中哈尔滨造船厂围堤堤距只有260 m,而上、下游的滨洲铁路桥和滨北铁路桥扩孔宽是450 m,由于凸嘴阻水顶托而不能有效发挥桥梁扩孔的效果,为提高行洪能力有必要进行松浦堤防岸线优化研究。本研究采用二维数学模型对松浦堤不同岸线方案进行分析比较。

2 方案拟定

该工程主要是确定松浦堤岸线方案,方案拟定遵循下述原则:

1)堤线走向应与河势流向相适应,并与大洪水主流线大致平行。

2)堤线应力求平顺,平缓连接。

3)改线堤防的水位变化影响范围不应超出哈尔滨市界。

4)在满足行洪宽度的前提下,争取扩大保护面积。

根据上述原则拟定两方案,方案一:松浦堤滨州铁路桥堤头前提120m左右,与外贸堤末端对应连接,然后直线向东新建堤防2 346 m,沿汤原街把整个凸嘴完全切除,该方案切除凸嘴宽度约630 m,切除凸嘴面积45万m2,围合土地面积6万m2。方案二:起点与方案一相同,向东平行于造船厂堤防,新建堤防2 120 m,结束于大兴街位置的松浦堤,与滨州铁路桥扩孔宽度对应,切除凸嘴430 m,切除凸嘴面积23万m2,围合土地面积13万m2。

3 计算原理

3.1 模型计算原理

本次分析计算采用二维数学模型计算,数学模型采用Roe格式的近似R iemann解来计算界面通量。

二维浅水方程的守恒形式为:

Sox=-∂Zb/∂x,Soy=-∂Zb/∂y分别为x,y方向的底坡项,其中Zb为底高程。分别为x,y方向的摩阻坡降,其中n为糙率。

模型采用非结构网格来离散计算区域。

3.2 计算范围

模型计算范围从松32断面开始,下至滨北铁路桥,全长约21km。该河段水力条件复杂,滩地宽阔,主槽多弯多汊,两岸堤防曲长,河滩中有太阳岛围堤等。

3.3 计算方案

根据松干哈尔滨段两岸保护对象的防洪标准,本模型拟定三级流量,分别是17 900 m3/s(P= 1%),15 100 m3/s(P=2%),11 600 m3/s(P=5%)。

4 成果分析

4.1 水面线比较

计算结果表明,方案一与方案二均能一定程度降低岸线优化河段局部水位,方案一,各流量级下最大可以降低0.120 m(P=1%)、0.101 m(P= 2%)、0.080 m(P=5%);方案二,最大可以降低0.096 m(P=1%)、0.079 m(P=2%)、0.070 m(P= 5%)。两方案最大降幅差值分别为0.024 m(P= 1%)、0.022 m(P=2%)和0.010 m(P=5%),与岸线优化区域堤防超高值相比,两方案水面线差距不大。松浦堤防岸线优化后50年一遇的水面线变化见表1~表2所示。

4.2 流场比较

从两方案岸线优化前后工程区的局部流场图(图略)可以看出,岸线优化后河段上游流速变大,由于岸线优化后江段展宽河段及下游局部流速有所减小,再往下游流速与岸线优化前基本没有改变。

两岸线优化方案流场均较为平顺,满足行洪要求;方案一,在各流量级条件下岸线优化断面的平均流速,分别为1.51 m/s、1.42 m/s和1.32 m/s,方案二,为1.66 m/s、1.55 m/s和1.41 m/s,差值为0.15 m/s、0.13 m/s和0.09 m/s。

4.3 工程方案综合评价

经过对松浦堤防岸线优化方案的计算,松浦堤防岸线优化方案一和方案二,均能够降低局部洪水水位,两方案降低水位幅度最大差值是2.4 cm;堤防岸线优化后河段流场较为平顺,两方案平均流速差值最大为0.15 m/s;堤防岸线优化后太阳岛北汊过流能力有所提高,优化前北汊、南汊分流比3∶7,优化后分流比提高至3.5∶6.5。因此,松浦堤防岸线优化能够一定程度上减小工程区防洪压力,由于两方案在水位、流场及分流比等方面相差不大,考虑堤防岸线优化区域内征地移民难度,选择方案二。

表1 50年一遇洪水条件下水面线变化统计表(方案一)

表2 50年一遇洪水条件下水面线变化统计表(方案二)

TV871

B

1002-0624(2016)11-0058-02

2016-08-10

猜你喜欢
铁路桥松浦行洪
采用桩基托换进行既有铁路桥加固分析
河南科技(2022年9期)2022-05-31 00:42:40
孤独是基本条件
滹沱河(南水北调—机场路)南岸高标准行洪区行洪通道布局存在问题及对策建议
河北水利(2020年6期)2020-07-21 01:58:52
淮河正阳关至涡河口段行洪区单独运用时对淮河干流水位的影响研究
治淮(2020年1期)2020-04-11 01:32:54
省道S273跨广茂铁路桥防落棚及防护架设计与施工
大跨度铁路桥连续梁施工关键技术研究
GPS控制网在大型河流行洪能力分析中的应用
外接式钢-混组合桁架铁路桥端节点试验对比分析
黄浦江松浦大桥改建方案研究
哈尔滨松浦超级堤防防洪百年一遇