单车快修指南：解决25个令人头痛的问题

单车快修指南：解决25个令人头痛的问题

1 每次补好内胎，刚装回去又瘪了

如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果洞在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。可用手指小心摸索外胎内侧，找到异物并取出来。

2 经常爆胎

多给轮胎打点气。

3 重新安装外胎，却无法正常装入车圈。

把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30 psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎后再重新打气。

4 补胎片无法与内胎粘合

多用些胶水，让它彻底晒干——大约5 min（不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合）。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。

5 车轮吱吱作响

可能有辐条松了。如果张力均衡，声音或许是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。以少量的润滑油润滑辐条交叉点，并擦去多余的润滑油。

6 蹬踏时有响声

上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。

7 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板

查找松动的盘钉。

8 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确

你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，应确保齿盘之间的间距均等。

9 你试图拆下盘钉，但是它随之转动

用1个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。

10 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了

去周围多骑几圈。曲柄便会松脱，然后就能取下来了。

11 变速线管蹭车架，磨掉一块漆

在线管与车架接触的地方贴上透明胶带。

12 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准的问题

飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响，你需要专用的工具充分地上紧锁环。如果在路上你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。

13 飞轮生锈了

少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条会逐渐磨掉锈迹。

14 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿

飞轮片之间可能有东西。如果你能看到有泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，要挖出来。这些东西会妨碍链条与飞轮的正常咬合。如果没有异物卡在里面，那么这片飞轮片可能已经磨损了。出现这种现象，说明需要更换链条和飞轮了。

15 前拨无法准确换到某一齿盘上

查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人来调节。

16 后拨持续发出尖刺的噪音

导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。

17 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换

刹车线可能抻长了。可逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的骑车习惯进行调节。

18 刹车时有拖拽感

车圈的刹车面可能有沟槽或小坑。骑行时每圈都会撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。

19 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近

在摆弄刹车前，先打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题，这是最常见的解决方法。如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你就需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的1颗调节螺丝来调节（一般制动钳两侧各有1颗调节螺丝）。 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能是由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车块，重新校正。

20 每蹬踏一下，车座传来一次声响车座可能松了。上紧。

21 刹车时发出尖叫声

擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 便需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。

22 车座吱吱作响

在导轨连接座垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意：真皮鞍座有时会像皮鞋一样断裂。如遇这种情况便无能为力了。

23 你从来也记不住脚蹬的拆装方向

右脚蹬一般向右旋紧，向左松脱（顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚蹬螺纹则相反（防止蹬蹬造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了（很多人都分不清）——只要记住：向后。请你记住，拆卸脚蹬时，扳手总是向后用力。

你可以卸下脚蹬，但是可能

24 你把脚蹬左右装反了

要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚蹬软，容易磨损。安装脚蹬前一定要查看螺纹。通常脚蹬的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。

25 你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧

轴承护圈可能装反了。