公路沥青路面检测方法研究

薛佳悦（辽宁奥路通科技有限公司，辽宁 沈阳 110111）



公路沥青路面检测方法研究

薛佳悦
（辽宁奥路通科技有限公司，辽宁 沈阳 110111）

摘 要：路面建设多采用沥青方式，易于施工，缩短工期，降低消耗和人员浪费。但是，对后期的检测提出了更高、更严苛的要求，具有关键性意义。当然，科技的进步提高了沥青路面的检测设备的科技含量，使得检测方法也得到了提升，有利于检测技术的发展和公路建设的优化和提速。

关键词：路面；特性；检测

科技的发展，交通工具的普遍化都使得公路的应用范围得到了扩张。为了响应国家经济的统一化，公路建设更是义不容辞，现在更多公路建设中均采用沥青路面方式。为了提高路面的应用性，需要对沥青路面的检测更加重视。这样不仅能够降低在前期公路建设中的消耗，还能减少在使用中发生的故障或者损坏，还能降低后期维护中的难度和范围，提高沥青路面的质量和使用寿命。为了实现这些目标，需要对现代先进的或者稳定性好的沥青路面的检测方式进行较为系统的研究。

一、常见的沥青路面损害

公路沥青路面在使用时，会出现一定的自然的或者非自然的损害，自然的造成一些裂缝或者是大重量的货运造成的车辙坑槽或者局部沉降等会严重影响驾驶车辆及人员安全的隐患。裂缝多表现为：横向裂缝、纵向裂缝和不规则图形裂缝等形式，多是高低温、使用疲劳和基层反射造成的，荷载过大也会造成沥青路面的裂缝。车辙主要是在高温环境下引起的，温度过大，沥青路面出现软化，导致路面荷载量降低，但车辆负载并没有发生变化，长期的作用导致了车辙损害。通常状态，车辆荷载会造成路面的蠕变，雨水渗透和侵蚀引起粉料损害，路面软化，出现车辙。坑槽多是混料搅拌不匀或者沥青量过少引起的，有时施工期内材料温度升高，也都会引起沥青老化和易损性；或者温度过低，路面压实不合理，降低沥青路面含量，也会造成坑槽的出现。在维护中，裂缝、坑槽等细小危害没有被有效处理，就会造成更严重的损坏，路面的网裂和局部的沉降或者桥头跳车等，都造成了路面强度和负载的降低，缩短路面使用年限，造成大量资源的浪费。

二、检测公路沥青路面的方法

1 检测公路沥青路面承载力的方法：（1）弯沉性测量，应用激光测定仪检测。在实验车后轮安装激光测定仪，依靠汽车在测量点引起的回弹，然后引起位于地面的硅光电池侧头的上升，此时激光器发射出光束由进光发射到硅光电池生成光电流，然后根据测试方式借助光电流大小得出路面回弹的弯沉数值。激光测定仪检测方法借助激光测试仪实现，易于操作，高精确度，质量小，仪器轻，方便使用，应用性强。（2）还可采用自动测定仪进行弯沉性的测量。借助牵引车以固定行驶速度在测量路面前进，同时在底盘固定好的弯沉测定仪依靠地面保证平稳地前进，只要固定牵引车后两轮经过测量头，位移传感器就将弯沉值主动采集到并收集起来，以备记录分析所用。并引起测定梁运动，牵引车行驶速度加倍直到下一检测点，一直到检测结束。具有提高检测的准确度，增大检测范围，易于控制沥青路面的整体质量，提高验收的检测质量，提高路面养护的整体性等等优势。

2 公路沥青路面的平整度会引起车辆的振动，需要检测沥青路面的平整度方法。主要采用断面型检测方法和反应型检测方法。断面型检测设备采用3m直尺和检测激光路面平整度的设备，反映型检测方法中主要应用反应型设备。设备中的3m直尺，用来检测成型路面的整个表层的平整度特性的，但是检测时间过长，准确度降低，操作性差。而平整度检测仪法多通过算法测量路面的平整性，易于操作，提高了测试效率，作用范围小，不应用于坑槽中或者破坏程度高的沥青路面环境中。但车载颠簸累积仪操作更为简单，只要行驶速度固定便能实现测量，但不适用于凹凸不平的路面，路面振动会引起机械传感器对数据操作的不稳定，影响测量速度，并且易于操作。

3 检测沥青路面渗水性方法。也就是检测沥青路面压力的水渗透特性，表现为渗透系数。对应检测能增强路面的使用，满足交通使用的需要。迄今为止，多应用国外检测方法实现，没有完备的标准，很强的局限性。多应用室内检测方法，还不能应用到室外研究中。

4 检测沥青路面的抗滑性，主要应用摆式摩擦系数仪进行检测。使用中在测量路面范围内每200m设定一个测量点，要求同一方向要进行2次以上的平行检测，同时要求轮轨迹可以涵盖三个测定点，其间有3m～5m的长度。检测之前，需先将仪器平放，将指针平零，再将滑动长度进行校准，进行5次摆值检测，要求最值之差小于3倍的摆值。并以5次摆值得到的均值整数位摆值。并要求测量环境温度为20℃，先调温再确定摆值。要求检测的摆值和构造深度均满足槽造深度值的计算要求。

5 检测损害公路沥青路面损伤状况可以加强路面的检测和使维护以及使用状态，方便后期使用中的维护，具有重要的意义。现在应用较多，范围较广，技术含量较高的检测方法有：雷达探底法、摄像检测法和观测法等。观测检测法通过人眼或录像采集方式检测沥青路面的损坏情况，但不易操作，降低了使用效率，引起很大的测量误差，不宜大量应用。而雷达探底法和摄像检测法具有很强的技术性和科学性，能够提高应用效率和检测准确性，在实际检测中具有很强的应用性。摄像检测法，采用将高速摄像机或者照相机安装在检测车辆并以需要的运行速度和正确的拍摄角度的进行路面损坏状况的检测方式，最终将路面状况以相应数据采集模式记录下来，然后放进电脑中进行处理和分析。降低了使用成本，提高了检测效率，易于操作，应用性较强。探地雷达法检测损坏状况，是将专用的探地雷达安装在检测车辆上，同时车辆在要求速度上行驶，最短时间内实现雷达的电磁波在检测路面的穿透并接收到雷达反射光，并携带有相应的检测数据，最终将以最短的时间穿透公路路面，脉冲的反射波会被接收机准确的接收，相关的数据采集完成，并将其输入电脑反应为路面的厚度和含水量的数据信息，这种方法测量速度高，测量深度大，具有很强的应用性，发展前景广泛。

结语

公路沥青路面状况需要进行较为详细的状况检测，因为只要公路沥青路面发生损害，会降低车辆的行驶安全性和稳定性，使得公路沥青路面应用期限缩短，很有可能引起人身安全的伤害，需要加强管理和控制。要做到防患于未然，在公路沥青路面的建设初期就进行相应的防护，对设计、原料使用和施工的质量进行严格的控制和管理，提高使用期限，保障人身财产安全，推动和谐社会健康发展。

参考文献

[1]孙冰川.公路沥青路面工程施工现场的技术管理问题研究[J].交通标准化，2013，11（26）.

中图分类号：U416

文献标识码：A