上海市奉贤区噪声污染现状分析

蔡　彧　张佳琳

（上海奉贤区环境监测站上海201499）

上海市奉贤区噪声污染现状分析

蔡彧张佳琳

（上海奉贤区环境监测站上海201499）

通过对上海市奉贤区相关噪声监测数据进行分析，认为该地区声环境的最主要污染是交通噪声。同时通过对污染源的分析，认为随着城市的持续发展，交通噪声的污染程度仍存在进一步发展空间。针对主要污染因素，本文对今后奉贤区声环境的相关工作提出了几点建议，以期更好的改善目前奉贤区声环境现状。

奉贤区；声环境；交通噪声

奉贤区位于上海市南郊，北临黄浦江，南依杭州湾，与闵行区隔江相望，东与浦东新区接壤，西与金山区、松江区相邻。境内有31.6km杭州湾海岸线，13km黄浦江江岸线。陆上面积687.39km2，人口115.78万人（2014年）。随着奉贤区经济发展及城市化进程的推进，噪声污染问题已日趋严重，本文将从2010～2014年的监测数据出发，分析奉贤区现今的噪声污染现状。

1　材料与方法

1.1噪声监测点位

奉贤区声环境分为区域环境噪声、交通环境噪声、功能区环境噪声三类。

1.2评价标准

参照《声环境质量标准》（GB/T3096-2008）。同时依据《城区环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-1994）划分方法，区域噪声六个点为2类；城区六条主要公路功能区为4类；功能区分别为1类，2类和3类。

2　奉贤区噪声污染现状分析

历年监测数据表明：奉贤区交通噪声，尤其是夜间交通噪声逐渐成为影响声环境质量的重要因素，这与近几年奉贤区大力发展轨道交通，新城建设是相一致的。

2.1区域噪声

表1　　2010～2014年区域环境噪声统计表

奉贤区的区域噪声是将建成区划分成2000m×2000m等大小的正方形网格，每个网格中心布设1个监测点位。由表1可以看出，奉贤区的区域噪声基本达到相应功能区标准。

2.2交通噪声

表2　　2010～2014年交通噪声统计表

奉贤区的交通噪声不仅来源于城市道路上行驶的机动车，而且还受到轨道交通地面段和高架道路等快速路的影响。由表2可以看出，交通噪声正严重影响奉贤区的声环境质量。

2.3功能区噪声

表3　　2010～2014年1类功能区噪声统计表

表4　　2010～2014年2类功能区噪声统计表

表5　　2010～2014年3类功能区噪声统计表

奉贤区的功能区噪声反映了不同功能类别区域的昼间和夜间的声环境质量，其中1类声环境功能区主要是以居民住宅、医疗卫生文化教育、科研设计、行政办公位主要功能需要保持安静的区域，2类声环境功能区是以商业金融、集市贸易或者居住、商业、工业混杂需要维护住宅安静的区域，3类声环境功能区是以工业生产仓储物流需要防治工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。由表3、表4、表5可以看出，奉贤区的功能区噪声基本达到相应标准。

3　奉贤区交通噪声污染源分析

3.1交通噪声污染现状

随着奉贤区不断推进轨交及新城建设，人口出现集聚化的趋势，但由于对噪声控制尚未建立完善的法令和措施，噪声的危害程度，已逐渐影响着人们的生活质量。由表2看出，奉贤区交通噪声整体呈恶化趋势，其城市交通流量呈现增加的趋势，交通噪声污染除了喇叭禁鸣外，尚未其他有效控制措施，故交通噪声污染程度仍存在进一步发展空间。根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪声值增加3 dB(A)[1]。一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量及车速达到一定水平后还可能出现超过国家70dB(A)标准。奉贤区正处于建设高峰阶段，机动车中公交车、大型货车占相当比例，且车辆总体装备水平较低，噪声污染十分严重，目前尚无有效控制办法，部分区域发展了高架轨道交通，所引起的噪声污染更加严重。

3.2交通噪声污染危害

噪声的危害是多方面的，研究表明，噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化，导致紧张、烦恼甚至抑郁，主要表现在如下几个方面：（1）对于听力的影响，经调查研究表明，如果长期暴露在强噪声环境下，会使内耳听觉组织受到损害，造成慢性耳聋[2]；（2）对于睡眠的影响，研究表明，噪声达40 dB(A)可使10%的人睡眠受到影响，70 dB(A)可使50%的人睡眠受到影响，突发性噪声在40 dB(A)时可使10%的人惊醒，到60 dB(A)时，可使70%的人惊醒[3]；（3）对于中枢神经的影响，越来越多的证据表明，65dB(A)～75 dB(A)的噪声对心脏病和高血压有影响。噪声尤其对驾驶者影响较大，可使驾驶者心里产生变化，使驾驶者疲劳、焦虑、思维乱、注意力难以集中，容易引起交通事故[4]。

4　结论与建议

通过对上海市奉贤区相关噪声监测数据的分析，得出影响该地区声环境质量的主要影响为交通噪声。城市交通噪声的控制，是一个涉及到车辆噪声控制、城市规划、行政管理等多方面的综合性问题，笔者通过以上分析，认为可加强以下三方面工作以改善目前奉贤区声环境现状。

4.1改进汽车降噪技术，推广新能源汽车

产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声)。其中发动机噪声占汽车噪声的1/2以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键[5]。此外,汽车轮胎在高速行驶时,也是交通噪声的一个重要因素。

4.2加强低噪声路面的改造

低噪声路面是指在普通的沥青、水泥路面其他路面结构上铺筑一层具有很高孔隙率(孔隙率通常在15%～25%,有的甚至高达30%)的混合料,面层互通的孔隙网络可有效降低车辆的冲击噪声、附着噪声和气泵噪声[6]，通过建设低噪声路面，可以进一步减少车辆轮胎噪声带来的影响。现在的低噪声路面主要有疏水性沥青或者疏水性混凝土低噪声路面，国外对疏水性混凝土的减噪研究表明，此种低噪声路面可降低车辆的轮胎噪声2 dB(A)～8 dB (A)。国内对低噪声路面进行的实测表明，轮胎与路面接触噪声降低了3 dB(A)～5 dB(A)，取得了较为理想的降噪效果[8]。

4.3合理规划，建设声屏障和城市绿化带

采用建设声屏障，种植树木、草坪等绿化带可以降低噪声污染，由于声波在经过声屏障或者绿化带时，部分被吸收，部分被反射，从而达到了较好的降噪效果。

[1]刘涛.城市道路交通噪声影响因素与传播规律分析[D].长安大学，2009.

[2]黄登楼,方华.城市环境噪声污染防治管理对策研究[J].环境与生活,2014，(10)，105-106.

[3]洪宗辉主编,潘仲麟副主编.环境噪声控制工程.高等教育出版社.

[4]张军林.城市道路交通噪声的危害与防治办法[J].环境研究与监测,2011,(01),41-43.

[5]张宇,苏清祖,汪文国.车辆噪声与控制[J].机械设计与制造工程, 1999,(02),49-50.

[6]隋文峰.高速公路噪声的综合治理[J].山东林业科技,2005(6), 38-40.