PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm 全碳超硬破风轮组试用报告

PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm 全碳超硬破风轮组试用报告

笔者拿到PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm全碳超硬破风轮组已有1个多月了，曾分别在Giant TCR Advance和Fuji Transonic以及Kuota Kom等3款车型上进行测试，经历过大组赛的考验和个人TT赛的挑战后，对这对轮组有了较为充分的认识。

首先，这对轮组给人的第一感觉就是硬，力量传递特别直接，这与它的设计不无相关。

Gavia C50 T采用前轮20根辐条双交叉编织，后轮24根辐条3交叉编织的设定，辐条的材料选用来自瑞典最好的不锈钢。在高强度情况下使用一段时间后，辐条的张力并没有明显变化，相信在辐条出厂前已经做了应力释放，避免了因辐条的延展性而带来的张力问题。

辐条采用纵向J型设计连接花鼓，造型十分简洁，且拉伸方向与花鼓相切，能将花鼓旋转方向上的力完全传递到车圈上，而作为驱动轮的后轮还拥有辐条支架的设计，以减少传动过程中的形变，获得接近100%的传递效率。所有辐条采用扁平造型，在轮组旋转的过程中减少不必要的风阻。

Gavia C50 T的刀圈使用日本东丽公司出品的T700碳纤维，运用高压真空成型技术，让这款轮组拥有惊人的刚性与质量（重量）比。刹车槽方面选用类似航天飞机保护壳外层所采用的耐高温碳纤维，配合专用的刹车块，制动输出时比较平顺，手感比较扎实。制动力完全能够胜任，长距离下坡的热衰退也不明显。

50 cm直径的刀圈高度在起步时中规中矩，但在巡航和加速时却有着较好的滚动惯性，能够比较好地保持40 km/h的速度。而在突围和冲刺时，能够迅速地将速度提升至55 km/h，帮助车手快速应对各种速度变化。

净质量方面，由于拿到轮组时已经粘上管胎，所以并未做出测量。据官方宣称，不含快拆的前轮质量为680 g，后轮使用SS塔基不含快拆质量为915 g，相信实际质量与官方公布的数据不会相去甚远。

PRO-LITE Gavia C50 T 50 mm这对轮组在骑行惯性方面有着较佳表现，巡航时惯性比较好，踩踏力量传递效率表现出色，完全处于性能取向，也不存在舒适性方面的牺牲，通过不平整的路面时并没有较大颠簸，只是在摇车时侧向刚性却没有预期的那么高，经简单判断可能是辐条张力不够高的原因。总体来说是一款非常称职的50 cm尺寸刀圈轮组，能够胜任国内主流的大型赛事，成为车手的精良装备。

（来源：骑友网）