远洋船舶维修保养管理分析

宋晓东,陈　平

（山东港通工程管理咨询有限公司,山东 烟台 264000）

远洋船舶维修保养管理分析

宋晓东,陈平

（山东港通工程管理咨询有限公司,山东 烟台 264000）

海上运输现在已经成为国际对外贸易的主要方式，对促进社会经济进一步发展具有重要意义。基于海上运输环境的特殊性，为确保在运输过程中不出现任何问题，便需要提高对远洋船舶运行状态的重视，基于常见运行故障，编制科学合理的维修保养方案，做好每个细节控制，降低外界因素对船舶运行的影响，提高其安全性与可靠性。本文结合远洋船舶维修保养必要性，重点分析了管理要点与措施。

远洋船舶；维修保养；管理技术

0　引言

现在全球国际航运市场竞争不断加剧，航运企业想要获得更大的竞争实力，就需要重视传播维修保养管理工作，基于远洋船舶运行要求，对整个维修保养过程进行管理与控制，一方面可以确保船舶能够安全可靠的运行，延长服务寿命；另一方面也可以缩短船舶修期，和延长船舶厂修间隔，提高船舶运营效率，获得更高的经济效益。

1　远洋船舶维修保养必要性

1.1 提高运行安全性

航海运输环境比较特殊，如果船舶在运行过程中出现故障，维修作业实施难度大，并存在较大的安全风险。各类运行故障出现的原因，主要是船舶维修保养不到位，处于不适合航状态。例如船舶强度不足、通信设备运行不正常、机械设备运行状态不良以及救生设备缺失等，均有可能造成船舶在运行过程中出现问题[1]。很多船舶因为检修保养不到位，未及时察觉存在的隐患，错过最佳处理时间，而出现故障。因此需要提高对维修保养工作的重视，按照专业规范，及时发现并消除存在的各类隐患，将日常检修落实到位，消除存在的侥幸心理，减少运行故障的发生。

1.2 增加船舶运营率

船舶营运率即报告期内船舶营运时间占船舶在航时间的比重，主要体现了船舶在航时间利用效率。船舶日常检修保养工作越到位，则其修期越短，运营率越高。通过选择各项新型且有效维修保养技术和措施，对传统工作模式进行更新，落实船舶检修保养工作，来缩短修船时间，延长修船间隔，能够有效提高船舶运营率，充分发挥出间其运输潜力[2]。

1.3 减少船舶运营成本

通过对船舶有效的维修保养，还可以有效控制运营成本。需要基于实际需求，编制科学合理的维修养护方案，对整个过程进行有效管理，消除存在的各类隐患，确保船舶可以维持较长时间的稳定性，延长各项设备运行周期，减少船舶修理作业，进而能够节省此方面的成本费用。同时，有效的船舶维修保养，还能减少故障检修处理所需时间，保证船舶可以长时间维持良好的运行状态。

2　远洋船舶维修保养管理要点

2.1 维修保养模式选择

以满足实际需求为目的，将整个船舶或者某设备、构件等作为对象，分析选择最为合适的维修方式。船舶结构复杂度高，在对其进行维修保养时，往往需要花费大量的时间，这样其停航检期会占用很多正常营运期，降低了企业经营业绩。为解决此类问题，需要保证传播检验模式选择的合理性，一般可选择轮机循环检验与机械计划保养检验两种。第一，轮机循环检验。将船舶检修项目分散化，整体分解到环节，将整个检修周期延长到多个时间段。对于检修时需要打开检查与试验机械、电气设备，以及除油船、干散货船、兼用船等船体舱室选择用循环检验方法，安排具有专业资质的轮机长进行检验，剩余部分则由船检当局排除验船师负责[3]。第二，机械计划保养检验。与传统船检模式不同，此种检验模式的应用，主要按照设备制造厂使用说明书推荐的检验维护周期进行。轮机长可以负责所有特检项目，而验船师则只需要根据实际情况，结合轮机长检查记录，对各项目内容进行确认即可。两种检验模式均可以有效提高船舶运营率，基于两者间差异，需要企业基于实际情况分析，选择最为合适的模式，来充分发挥管理效率，提高企业经济效益。

2.2 船舶备件存量确定

在对船舶维修保养管理进行分析时，需要基于其复杂性与综合性特点，确定备件存量合理的合理性，是影响船舶运营率与安全性的重要因素，同时还可以减少船舶维修次数，减低经济损失。但是如果船舶备件量超出合理范围，将会造成大量资金积压，容易造成成本浪费，甚至会在存放过程中备件损坏报废。基于船舶运行安全性和可靠性要求，根据备件类型来确定其数量，主要包括冷储型，即在储备阶段不会出现失效、不可修复或现场无法操作的产品；表决型，即在储备过程中可能会出现失效不修复备件，或者是现场不易修理的可修备件；串行作业型，即现场对故障备件的修理，只能进行一个个串行修复。假设备件寿命服从指数分布，故障率为λ，可修备件修复率为μ，不计换件时间，则传播备件存量计算公式：fs(t)=[λ(λt)n/n!]e-λt。

2.3 科学维修管理体系

为将船舶维修保养作业落实到位，必须要基于以往经验，建立完善科学维修管理体系，遵循全寿命管理原则和主动维护原则，以提高船舶运行安全性和可靠性为目的，兼顾船舶运营率、维修性以及寿命费用进行综合分析。通过管理体系来对各项作业的实施进行约束，控制相关成本费用的增加，在保障船舶有效运行基础上，提高作业经济效益。同时，还要对船员自修方面进行优化，对此方面工作进行合理安排和管理，降低船舶运营成本。主要分为营运期自修和厂修期自修，即在船舶运营期间，完成日常预防检修作业后，在不占用船舶运营时间前提下，针对部分厂修工程进行修理。并且因为船舶进厂修理所需时间比较长，为缩短检修时间，船员可以根据自身能力，最大程度上来承担部分范围的修理作业。

3　结束语

对远洋船舶维修保养管理工作进行分析，需要基于船舶运营特点以及要求，以降低运行故障，提高运营率为目的，对传统维修保养体系进行优化，控制好每个工作细节，充分发挥检修所具有的作用。

[1]桑惠云.远洋船舶保养与维修管理方法改进研究[D].大连海事大学,2012.

[2]高庆春.航运企业船舶维修保养过程控制与优化研究[D].大连海事大学,2013.

[3]付捷.船舶维修保养管理问题研究[D].大连海事大学,2009.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.228

宋晓东（1972-），男，助理工程师，主要从事设备监理工作，