汽车前脸造型的家族化设计

赵 宇

（江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽车前脸造型的家族化设计

赵 宇

（江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽车造型的家族化设计是汽车造型发展的道路上始终秉承的一种理念，它表达了一个汽车品牌在人们心目中的形象。国外很多汽车品牌在发展过程中都非常重视汽车造型的家族化设计。然而，国内的汽车品牌在这方面的意识还比较淡薄，虽然一些自主品牌已经开始思考自己的造型家族化特征，但由于公司发展的制约，技术的依赖和产品的有限，还不能形成自身的品牌视觉符号。品牌的形成需要一定的过程。文章通过实际接触到的具体案例，简要说明了如何在前脸造型上体现家族化的设计思路，希望能够对民族汽车的造型家族化设计提供一些借鉴意义。

汽车造型；品牌元素；品牌识别性；轻卡

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.025

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-78-04

引言

如果对汽车做一个拟人化的描述，那发动机就相当于人的心脏，4个轮胎就是人的双脚，车灯就像是人的双眼，汽车的前进气栏栅就相当于人脸。汽车的前脸设计主要是指汽车前进气栏栅以及周边前大灯、保险杠等的设计，家族化的汽车前脸设计是指,同一汽车品牌旗下的不同汽车之间在前脸的设计上具有统一性，同时在整体一致的基础上存在着一些小的差异和变化。好比同一血统的人在体貌特征上都呈现相似的家族特性，但是彼此之间又可以区分开来。

对于人来讲，人脸是给对方留下最深印象的地方，同样，对于汽车来说，汽车的前脸也是一辆车给人印象最深的地方，还有很重要的一点就是大部分汽车品牌会把自己的标志放置在这里。前脸是不同品牌、不同系列的汽车识别性最强的地方。

一个汽车品牌家族化的前脸设计会将一个品牌旗下的不同款的车型融合在同一造型基因上，因为家族化前脸是公司设计风格的集中体现，也在一定程度上体现了造型设计上的整体性和延续性，更是体现了企业设计理念的底蕴和内涵。强化汽车造型的家族化设计，能够有助于提升企业的整体形象，增加消费者对于汽车品牌的认同感，为自主品牌的长久发展奠定基础。

1、国外汽车造型家族化发展的成功经验

在汽车工业经历的100多年的历史长河中，后人站在前人的肩膀上取得了巨大的进步。这不仅体现在现代汽车技术的革新发展，还体现在造型上的进步和变化。一般来说，具有百年历史的老品牌都在造型发展上试图保留着汽车品牌的造型特征。在汽车的故乡………德国，奔驰サ宝马サ奥迪等品牌依旧是汽车设计サ制造サ生产方面的巨头ザ深厚的历史给他们带来的不仅仅是丰富的制造经验，更是设计上大胆的创新和不断的改变ザ在这些老牌汽车品牌里，家族化的汽车前脸已经成为了他们标志性的特征ザ

宝马的家族化，鲜明却也含蓄。著名的双肾型的进气格栅设计（图1）已经持续了100 多年，它能让人不需要看标志，就能识别出该车是宝马的造型和产品。当然，这个造型基因也在不断的演变，具体体现在“双肾”的高度和宽度比例的变化，早期的双肾格栅高度大于宽度，后期则是宽度大于高度，并且由原来的方形逐步过渡到圆润。

大众的家族化前脸从目前的设计风格看来，将各车型的中网都变得扁平了。依靠贯穿中网的镀铬饰条数量以及车灯来表达不同的气质到不同的车型中去（图2）。还有奥迪大气的℃大嘴№前脸（图3），也一直是奥迪品牌具有标志性的前脸设计ザ在国外，作为同一企业旗下的家族式前脸，在品牌的不断发展过程中，也会随着时代的变迁进行适当的调整和创新ザ

韩国的起亚汽车（KIA）特别注重以外观设计为主要营销手段，在著名的前奥迪设计总监彼得·希瑞尔（Peter·Schreyer）带领下重新打造了自己家族式的“虎啸”前脸（见图4），这种被公众戏称“开瓶器”的中网设计的确具有很高的识别率。

近两年，起亚推出的K2、K5、智跑都采用这种统一的家族式前脸，在新的前脸设计上更加突出了力量感和冲击力，给用户带来的视觉冲击更加直观。这些变化也为起亚汽车在全球的进一步推广留下了很好的第一印象。

2、中国汽车造型家族化的发展

2.1 中国汽车造型家族化设计的现状

中国汽车工业已有了半个多世纪的发展历史，先后有了一汽和东风等民族品牌。虽然有了独立自主的汽车企业，但初期是建立在合资的基础上的，初期的一些车型也是在国外车型的基础上进行的二次开发。通过引入的合资车型的基础上，学习国外的造车方法。而在汽车造型上，同样也是借鉴国外的造型理念，其中一部分车型的设计、制造、生产上依旧是模仿、复制国外的一些车型。而且，由于自主品牌企业发展的有限，同一品牌旗下的车型还相对较少，因此在不同车型之间的家族化前脸也基本看不到。

随着技术的进步和工艺的不断完善，越来越多的自主品牌开始涌现，前脸造型的家族化已经有了很大改观。但是，民族品牌在前脸造型的家族化设计上依旧乏善可陈，同一品牌旗下的汽车在整体的造型设计上，尤其是汽车前脸给人感觉缺乏相关性，即便是一些想要在前脸上体现出家族的共性特性，例如前脸线条形状的一致性，中网形状的相关性等，但在设计运用上也过于生硬。甚至，一些自主品牌在几十年的发展过程中，并没有形成自己家族化的前脸，新、旧款车型的前脸并没有一些家族化的延续，汽车外观造型，尤其是在前脸的设计上跳跃性较大。

2.2 中国汽车造型无法形成家族化的原因

究其原因，我认为最根本的原因是我们企业自身的整车设计能力跟国外比起来还差很大一步，无论是高层领导还是底层设计人员，对自我创造性的设计都不抱有强烈的自信心（这其实是一种理性的表现）。

论其表象原因，一是在管理上存在一定的问题，尤其是在设计管理上。企业在汽车造型设计的统一性上缺乏长期稳定的规划，大部分汽车企业其实还处在发展的起步阶段，羽翼未丰的产品线使得造型的规划无从下手。而许多国外汽车企业也是在经历了一定时期的辗转与蹉跎中找到自身的发展之路。才使得他们在如今的前期研发、设计上得以延续历史的道路方向，具有了持续性的发展。这就需要管理层要借鉴国外的成功经验，重视企业发展的长期规划，尽快的找到自己的出路。千万不要跟风上一些项目，如近年流行的都市SUV 车型，进而造成了旗下不同汽车造型设计上缺乏延续性和关联性。

二是某些企业的汽车设计外包，委托一些国内外的设计公司来完成某一车型的设计，虽然这会为设计拓展一些思路，同时可以吸取百家之长，获得暂时的效益。但是，对于企业长期的发展和生产线的拓展缺乏系统的指导和规划。

三是还有一些国内汽车企业从里到外直接抄袭国外成熟、优秀的车型，走捷径。通过在外观上进行小的修改、调整。但是，这种做法造成了一家公司旗下的不同车型分别是来自国外不同品牌公司的原型，而造型的家族化更是无从谈起了。

2.3 如何才能形成中国汽车造型的家族化

首先，企业需要从设计管理的高度来对汽车设计有一定的指导和规划。针对前进气栏栅、大灯、前脸分块方式等有一个稳定、清楚的家族化的理念，对于正在研发、即将投产、已经投产等不同阶段的产品，要把握更深。这需要造型设计人员与高层领导针对汽车外观设计的无数次的沟通与理解。在汽车前脸的设计上要树立自己的品牌元素，同时，对于品牌元素的传承要有创造性，在保证汽车前脸视觉一致性的同时，针对不同定位的车型，发挥出品牌元素不同的风格特点，切勿生搬硬套。

其次，自主品牌在与国内外设计公司合作时，将合作的目标要尽可能地力求长远规划和整体的发展，不要仅满足于单个车型的成功。在技术开发、产品设计、制造工艺引入时，虽然要多学习、借鉴国外的成功经验，但更需要重视企业规划、理念、文化、品牌等层面的交流与学习。只有这样，才能从品牌、文化以及企业价值观的高度来重视汽车造型家族化的重要性。

3、前脸造型家族化设计的方法

在设计一款新车型的时候，尤其是对于一款改款的年度车型，在造型的设计思路上要考虑两方面：一是要考虑造型基因的传承，二是要考虑根据流行趋势对造型元素的创新。接下来我将以我公司的一款年度车型为例，来介绍如何在整车造型设计的初期阶段，把握家族化造型的传承与创新。

3.1 设计输入

这是一款已经在市场上有几年持续表现的轻卡车型（江淮铃系列轻卡），对于其年度车型来说，主要目的是需要延续产品的生命周期，适应消费者求新求变的消费理念。首先，需要获得市场上反馈的产品信息，主要包括变动范围、市场前沿的流行趋势、增加的配置、在设计中需要解决的产品问题等；然后，由规划部门确定具体的变动件范围，整车风格定义等；最后，还需要总布置提供整车内部和外部的尺寸输入，布置区域和边界约束条件等。以上这些都是造型开发工作的先决条件。

根据造型开发指令，此次年度车型外饰变动范围是：车身本体不变，针对前围、大灯、角板、保险杠、后视镜、导流罩等做全新造型。（如图5所示）

3.2 基于工程可行性分析的造型二维效果图方案设计

在这个阶段，造型设计师需要根据之前输入的限制条件，来进行最初的造型创意设计。这个时候，造型设计师可以充分展开灵感的激荡，为未来的新产品提供创新的源泉。

通过与营销系统和项目组设计人员充分的研讨，实地走访竞品车型专营店吸取竞品优点，对轻卡年度内外饰造型风格定义为：力量、饱满、俊朗、经典。基于此造型风格，进行了二维创意效果图设计。（图6）

在最初的效果图设计中，曾经尝试了多种造型方向。例如，目前轻卡较为流行的竖向大灯搭配横向有力的格栅等，但考虑到在造型前脸上要与目前的老产品形成具有家族化的品牌可识别性，故而放弃了这些造型方向。

3.3 确定家族化造型方向后的造型方案优化

根据公司领导的效果图评审意见，确定江淮铃年度车型前脸要有铃系列的家族特征。我们提取了铃系列轻卡前脸造型的特征线条和分块方式，总结出它的造型特点：格栅、大灯的以横向布置为主，形成一字贯穿的横向分块方式，并且格栅造型为竖条状，是区别于其他品牌的轻卡的造型特点。（图7）

基于此确定的家族化造型方向，进行效果图的优化设计，即前脸格栅与大灯在同一高度上横向分割，竖条状格栅，设计方案准备下一轮的评审。（图8）

3.4 方案的选定

通过公司领导高层的评审，确定效果图最终造型方案（图9）。至此，在我公司轻卡系列车型中，新老两代车型从前脸造型上，实现了家族品牌特征的延续，为以后公司产品的可识别性，品牌的塑造提供了最显著的标志。后期将进行CAS、实物模型的制作。

3.5 经验分享

对于正在奋斗和自我完善中的民族汽车企业来说，往往在企业发展之初缺乏对品牌造型家族化清晰的定义。然而在开发新一代车型的时候，就要将造型家族化设计提到议事日程上来。尤其是在换代车型的前脸中，实现汽车造型的家族化前脸设计。首先，要抓住能够体现汽车造型延续性的主要特征，而最具有可识别性的当属前进气格栅，还有前脸整体的分块方式。这是能够给人留下最深刻印象的地方。所以，在前脸设计的时候，要格外注意这两个地方。其次，在造型部门设定好心目中的家族化造型方向的同时，要充分地做好与领导的沟通，得到高层领导的支持。这样才能够让这一方向得以进行下去。最关键的还是造型设计师对于前脸造型的把握，要把握住造型的传承与创新。这需要充分的了解企业的发展历程与当今的造型流行趋势，日常工作中应注意学习大品牌汽车企业家族化造型的细微变化，或许能从中受到启发，来应用到民族企业的发展，这可以说是一件功在千秋的伟大使命。

4、总结

作为汽车企业中的能够为企业带来无限生机与活力的造型设计师，对于企业的长期路线要格外关注，要在造型团队形成一个稳定、清楚的家族化的理念。在不同车型的设计和评审过程中，要发挥自己的专业特长，引导决策层朝着同一造型方向发展。可能在自主品牌不断完善自身的道路上会有一定的崎岖，但始终朝着正确的方向发展是我们要为之努力的地方。

汽车的前脸对于汽车造型设计来讲至关重要，是汽车外型设计的最主要方面。在汽车企业纷纷树立、强化自身品牌的今天，要在提升整车性能、品质、精致工艺等方面，使内在设计自成体系的同时，重视和加强汽车造型的家族化设计，这样才能从最直观的地方增强品牌给用户留下的深刻印象，对旗下的车型进行统一的“形象”，打好品牌传播的基础，更有助于用户对于品牌的认同和信赖，进而提升消费者企业旗下车型的认知度，达到扩大汽车销量和增加企业利润的最终目的。

[1] 彭岳华.现代汽车造型设计.机械工业出版社.P90-95.

[2] 吴延玉,高晨晖.科学之友.2013年第12期.

[3] 陈光祖.概念车是掌控汽车自主研发的纲［J］.汽车界.2005.

The vehicle’s series design on the frontface

Zhao Yu
( Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

The vehicle's series design is a consistent faith though out the development of the vehicle design. It expresses the image of the vehicle brand in people’s mind. Some foreign companies pay more attention to series design and make good use of it. However, internal companies are still weak in this field, although some begin to think about their own series characteristic. They can not form the brand series symbol because of the limitation of technique, products and development. In this article, it expatiated on the thought of series design on the frontface through a case at work , in the hope of offering some meanings in the use of reference in independent brand series design.

vehicle design; brand element; brand identifiability ight truck

U462.1

A

1671-7988(2016)10-78-04

赵宇，（1985-），男，中级工程师，设计主管。就职于江淮汽车股份有限公司。主要从事汽车造型设计工作。