“重庆造”汽车的国际研发之道

谭诗赏

【路径】

坚持市场化取向改革，破解制约企业创新的体制机制障碍，打通资金、技术、市场等各个环节，增强企业创新意愿，提升企业创新能力，推动重庆制造向重庆创造转变、重庆速度向重庆质量转变、重庆产品向重庆品牌转变。充分激发企业创新动力，促进企业真正成为创新决策、创新投入、创新活动和创新收益的主体。实施巴渝创新型领军企业培育计划，加快培育创新型领军企业。坚持“放开、减负、解难、引导”，积极支持科技型中小微企业发展。

2016年4月12日，长安汽车重庆研究总院，两辆由长安睿骋车型改装的无人驾驶汽车缓缓驶出。

接下来，这两辆“重庆造”汽车途经西安、郑州、石家庄，5天后到达北京，总里程超过2000公里，创造了目前“中国造”无人驾驶汽车最长距离的试驾记录。

同年9月，中国汽车用户满意度年会暨2016年汽车行业用户满意度测评结果发布——来自长安集团的CS75越野车凭借优异的产品品质及良好的用户口碑，荣获10至15万A级SUV第一名。

在长安汽车新车型“井喷”背后，一个国际化研发“引擎”正在全面运转——

新车型的规划和系统集成，在长安汽车重庆研究院完成。

新车型内外饰和精致工艺，由长安汽车在日本的相关研发机构完成。

新车型的动力总成制造，由长安汽车在英国的相关研发机构完成。

新车型的底盘技术支持，由位于美国“汽车之都”底特律的重庆长安研发机构完成。

而新车型的车身工程、法律法规研究以及子品牌支撑等，分别由重庆长安设在上海、北京、江西和黑龙江的分支机构完成。

…………

这就是重庆长安在业内鼎鼎大名的开放式全天候协同创新体系——“五国九地”。

作为老牌军工企业和全国四大汽车制造集团之一，长安汽车近年来一直在谋求企业的终极生存之道。

“道”在何方？

“坚持自主创新始终是生存之本。”长安汽车股份有限公司党委书记周治平说，“如果不能自主创新，企业是没有出路的。”

为此，长安汽车坚持全球战略眼光，将突破口放到了跨国开放式协同创新上，成功激发出了四种创新动力。

保障力。长安汽车平均每年的科技投入都占到了销售收入的5%以上。到“十二五”末，集团已经累计投入创新资金490亿元。预计“十三五”将投入200亿元作为创新研发费用。

验证力。长安汽车相继建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，通过CA-PDS（产品开发流程体系）、CA-TVS（产品试验验证体系）建设，推动产品质量达到或超过国际水平。

协同力。长安汽车相继建立了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等跨国研发体系，形成了“五国九地”全球协同研发格局。同时大力推进在线研发，建设全球协同设计网络基础平台，实现全球24小时不间断开发，提升研发效率。

人才力。长安汽车依托全球“五国九地”研发中心，通过项目培养大纵深的管理人才和技术领军人才。目前，已拥有研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，先后有13人入选国家“千人计划”，在国内汽车行业排名第一。

凭借“五国九地”国际研发体系，长安汽车技术创新成果开始“井喷”——长安汽车悦翔、逸动、睿骋、CS35等一系列自主品牌汽车相继上市，成为长安汽车开疆拓土的生力军。

仅2016年上半年，长安品牌汽车销售86.54万辆，排名自主品牌汽车第一。长安品牌乘用车销售67.42万辆，排名自主品牌乘用车第一。欧尚、CX70 、CS15 、睿骋智享版等新上市车型广受消费者好评。

而长安汽车，并没有因此满足。

“‘十三五期间，我们将以更大的力度推动全面深化改革，着力创新驱动发展，不断将改革创新激发的活力转化为企业发展的新动能，塑造世界汽车一流自主品牌。”长安汽车总裁朱华荣说。