凯翼X3

［ 文：崔珺 摄影：袁晓晔 ］

凯翼X3

［ 文：崔珺 摄影：袁晓晔 ］

凯翼其实对很多人还是陌生的，但是提到众包造车，那么凯翼绝对算得上是第一人了。

作为奇瑞旗下品牌（虽然多品牌战略奇瑞一直没玩转），定位在年轻人群的凯翼到底如何？

我们拿到的凯翼X3是凯翼品牌的第一款车型，但是并不是众包车型，真正的众包车型可能要在2017年甚至更晚才能见到。这一次的拍摄也仅仅是外观拍摄，也就是不做试车评价。

凯翼X3定位在小型SUV，外形尺寸为4 335mm、1 796mm、1 665mm，轴距为2 530mm。外观设计延续了之前i-CX概念车的设计风格，平台来自瑞虎。造型更加年轻化，前脸会是今后凯翼的家族风格，整车直线条很多，没有太多的曲线变化，属于硬朗型SUV。尾门的备胎外挂当然来自瑞虎的车型设计，不过在现在的潮流中，这已经被淘汰了，相信在凯翼之后的车型上不会再出现。

内饰设计要强于外观，10.1英寸触摸屏是视觉中心，仪表台也采用7英寸液晶屏，这还是符合现在的主流的。凯翼定位在年轻人，那么配置上自然要向90后人群靠拢。iCar智能互联系统可以通过手机App同车辆进行交流互动，你可以实现远程操控车辆的部分功能，比如开闭车窗，GPS定位等等。内饰的整体做工考虑到车辆的售价还算是不错的，但是和其他自主品牌领头羊还有不小的差距。

动力方面来自1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，没有什么优势，尤其是在现在全面增压的时代，搭配CVT变速器凯翼X3的动力表现显得一般。

安全配置方面可能会是今后的亮点，大陆集团标定的ADAS驾驶辅助系统具有车内外监测、动静态辨识等功能，包括车道偏移辅助系统，盲点监测等功能都会在凯翼X3上见到。

价格当然是10万元档，这个价位在自主品牌紧凑型SUV市场争夺也是非常激烈，在竞争对手的整体质量和设计感上都得到大幅提升的今天，凯翼X3的压力巨大。说实话，我更期待后续的X5和X7，别误会是凯翼X5和X7，尽管我非常不赞成用别人家的车型来做命名，但这是国内厂家的通行做法。