浅析生态型城市中道路绿化景观作用

费文祥 何天承

摘 要：本文通过对生态型城市道路的绿化类型、功能、存在的问题等情况的分析，以实例介绍了湖州市三环北路道路绿化景观设计、施工的特点和效果，对生态型城市，提出了道路景观绿化的作用和要求。

关键词：生态型城市； 道路绿化； 景观； 效果

【文章编号】1627-6868（2016）01-0006-02

1.生态型城市道路的形成、类型、功能

1.1生态型城市道路的形成

道路绿化在我国具有悠久的历史，随着朝代的更替，道路绿化景观不断丰富，栽树不仅给道路增加了园林景观的艺术感染力，而且给城市带来了美观。目前生态型城市发展要求，城市道路也是生态型的，不仅具有高低错落、层次丰富的城市绿化景观效果，而且还要增加文化景观、自然生态等元素，使城市的道路景观越来越受到青睐。

1.2城市生态型道路的主要类型与功能

城市道路由于用地的限制和功能不同，产生了四种类型。即一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式。但城市道路绿化景观的主要功能是改善环境，净化空气、防减噪声、调节气候等功能，还具有遮阳、降温等效果。在道路交通方向，绿化还可用来分隔与组织交通，诱导视线并增加行车安全[2]。

2.城市生态型道路普遍存在的问题

城市生态型道路景观，虽越来越受到重视，但还存在一些问题，主要归纳如下：

2.1重展示、轻功能

只重外观，规划中过分强调道路绿化景观的形式，例如以宽大为优，以奢华为美，以构图为手段。把豪华当景观，把气势当形象，使道路华而不实。却忽视或弱化道路交通功能和人的便捷性要求。

2.2重个性、轻关系

只考虑道路红线范围内的设计，忽视道路与不同性质用地的关系，比如城乡差别以及城市居住、行政与商业对建筑后退红线都有不同要求，以及道路周边不同的用地性质对道路功能和组成要素的要求是不一样的。

2.3重绿化、轻设施

把道路景观规划误认为绿化或绿地规划，忽视道路绿化与道路内及周边市政设施和公共服务设施的关系以及设施本身的规划建设和在道路中的角色与地位。例如绿化与地下管线的关系及其埋深的影响、道路中人行天桥、地铁站、地下通道、变电设施的安排原则与布局方式等都不被考虑。

2.4重线形、轻节点

只考虑规划道路本身的线形景观，缺少与之相交口衔接的研究，相互规划不重视节点设计，往往在规划形成空洞。例如道路平、立交叉口，广场节点等。

2.5重表面、轻内涵

忽视道路景观各要素的联系，缺乏全面、科学、生态化的设计理念，在要素的安排上不考虑地方性和季节性要求。例如把很好的自然环境改造，去做人工绿地等，既增加维护成本又破坏了生态。在北方使用南方的树种等等；在总体气氛的塑造中不研究地方文化的背景，张冠李戴，东抄西借等。

3.城市生态型道路的特点

城市生态型道路的设计原则：一是巧妙地把自然景观、绿化景观和人文景观相结合。二是通过巧妙地构思，树立城市景观形象，体现地方特色。三是具有独特地绿化景观效果，并体现节约型园林思想。具有以下特点：

3.1结构的合理性

结构的合理性包括绿地空间结构的合理性以及生态系统结构的合理性。

3.2功能的全面性

自然生态型绿化设计作为一种可持续的景观设计或生态设计，其最终目的以营造一个人、建筑、社区、城市以及人类生活和谐共处的环境，因此设计时应该考虑满足游憩、休闲、生态、不同人群的需要、动物和植物的需要等多样化的功能。

3.3关系的协调性

自然生态型绿化设计不仅仅考虑景观的功能与形式，更应该协调所有设计要素的关系。包括植物种类间、植物与水体、地形以及周边环境的关系，营造一种和谐的城市景观。

3.4植物配置的生态性

自然生态型绿化设计首先必须从植物选材与配置上入手。设计师应充分了解植物的生物学特性，根据立地条件合理选择植物品种。植物配置以及群落的营造应遵循互惠共生的原则，从植物的形态、色彩、质地以及疏密程度充分考虑，形成异质性强，多层次，立体化的多样性植物景观。

3.5景观的多样性

设计中追求绿化景观完全融合到自然环境中，其层次变化，并非是乔木、灌木的简单组合，也并非是各种植物由小到大、由近及远地简单排列在公路的两旁、而是更注重自然界大范围内的绿化空间，以体现自然界植物生长特性。

3.6管养的自然性

养护管理是确保设计效果以及体现生态效应最关键的一环。自然生态型绿化设计不仅仅考虑平面布局与三维的景观效果，还应该考虑如何减少养护成本，包括修剪、灌溉及病虫害的防治等多方面的控制。

4.湖州市三环北路城市生态型道路隔离带、桥梁及节点区域景观的特点

湖州市三环北路全长5.5公里，西起太湖路，东至申苏浙皖高速公路湖州段连接线。道路设计等级为双向六车道的一级公路。其中中央隔离带宽10m，主车道宽12.25m，机非隔离带宽2.5m，两侧绿地各宽10m。道路绿化面积约16.25万平方米，绿地率38.2%。

三环北路设计时就考虑这是一条林溪相间型的绿化景观。由于三环北路跨越小梅港、长兜港和大钱港等河流，有相对开阔的水面。中间隔离带和两侧绿化带宽度各在10米，适当堆造缓坡。经植物高低、色彩及不同特征的配套组合，层次清晰，重点突出，景观空间开闭有度，呈现出静寂的林荫风光。林冠线与城市背景融合，高低错落，起伏有度，虚实相合，升合有致，使路内外的景观相互融合。

三环北路的特点是构图简洁有序，线条流畅，整体性、导向性、图案性明显。植物的色、香、姿、静搭配合理，达到最佳滞尘、降温、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。

4.1绿化隔离带是道路景观中一道最为亮丽的风景线。

三环北路以活泼、柔美流畅曲线分割带状空间，具有明显的趋间性与动感性。采用大乔木、开花小乔木和灌木齐植的形式，形成整齐、规则和大气的氛围。（见附图一）

4.2路基两侧绿化景观

沿路基两侧绿地布置疏密有致，植物种植重视间距问题，使过路行人有机会欣赏沿路水乡风光，齐灌木以成片 的形式，采用间隔交替栽植，双面调节司机的视觉疲劳，经过两侧绿化景观的营造，起到了吸尘防噪、净化空气的作用。

根据节约园林和现状的实际，两侧绿化景观竖向采用留1米宽水沟宽度结合1：2的边坡放坡形式。绿地边界采用排水沟与外围分割。

4.3桥梁区绿化景观

桥体区域采用悬挂及垂直绿化的方式柔化整个道路空间，桥下绿化采用在人的视线区域范围布置地被及小灌木，布局强调整体性与图案化，植物多选用耐荫类品种。

主要植物材料：蜀桧、八角金盘、桃叶珊瑚、金叶女贞、海桐球、迎春等。

4.4交叉口绿化景观特点

交叉口绿化景观为道路绿化景观空间的主景区区域。在确保与带状绿化景观及路基两侧绿化景观风格统一的前提下，突出交叉口区域的景观特色。以营造出一个特殊的、与众不同的视觉空间，并使来往车辆在叉口区得到安全提示。

太湖路立交叉口区绿化景观以抽象的浪花状构图为特点，意喻湖州水乡的文化特色，通过常绿、落叶及开花乔灌木的合理搭配，借以烘托繁荣的气氛。整个构图简洁、大气，与道路整体景观相呼应。（见附图二）

继木等。

还用大树、景石、球灌木组合的方式组景，作为视线上的点睛之笔。

5.结语

作为一个生态型城市，要有优美的城市环境，城市的道路必须也是生态型的，宜人的道路绿化是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美，蕴涵着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适，具有生命力，是现代化城市精神文化水平的重要标志。

道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设出具有地方特色的城市道路绿化景观，为城市居民营造出一条健康、舒适、惬意的道路绿化景观。最终实现自然生态、节能型的园林道路景观，解决人与生态气候之间的矛盾，可为我们子孙后代营造一个“可持续发展”基础。