张彦：桥吊状元

文‖《上海国资》记者 金　琳

张彦：桥吊状元

文‖《上海国资》记者 金琳

驾驶室距离地面相当于15-16层楼那么高，操作室仅3平米见方，一整天在这3平米大小的驾驶室内度过

张彦，上港集团国际集装箱码头桥吊司机，工作在洋山深水港，一名“80后”。曾4次创造集装箱桥吊单机作业效率世界纪录并保持该纪录的他，被大家誉为“桥吊状元”。最近，他又被评选为“光荣与力量——2016感动上海年度人物”。

张彦告诉记者，就像体育竞技，集装箱桥吊作业也在不断刷新纪录。“开港2年不到，就打破了行业生产纪录。4年内，装卸效率整整翻了一番。”

他的竞技成绩惊人，已4次打破世界纪录。2007年5月19日，张彦在完成“中海泽布勒赫”轮装卸时，桥吊台时量达到97.7自然箱/小时，第一次打破世界纪录；2008年1月3日，他在完成“伊迪丝马士基”轮装卸时，桥吊台时量达到123.23自然箱/小时，再次打破世界纪录；2009年4月3日，在完成“中远腾和”轮装卸时，桥吊台时量达到128.24自然箱/小时，这是他第三次打破世界纪录。2011年6月16日的这一次，在完成“北欧压帕厥”轮装卸时，其桥吊台时量达到197自然箱/小时，新的世界纪录诞生。

脱颖而出

洋山深水港，是世界上最繁忙的港区。东海海风阵阵，巨轮鸣笛声声，桥吊列队，轮吊穿梭，一个个来自世界各地的集装箱在桥吊作用下完成了装卸。港口之上，一台台高达70多米的桥吊如庞然大物般整齐排列，众多桥吊司机在它的“背后”默默奉献自己的力量。

洋山港规模化应用的“双起升双40英尺”桥吊，是当今世界上最先进的集装箱装卸机械，由于机身高、负载重，体积大，驾驶难度极高。最初，在新员工上岗业务培训中，张彦是带教师傅眼里成绩最差、上手最慢的差生。但张彦没有气馁，暗暗下定决心要驾驭它。他每工班12小时就坐在师傅旁边观察，师傅休息，他就到其他作业的桥吊上学习操作技术，每天都认真总结当天的学习体会，并对重点、要点进行记录，在下一次操练时反复练习。

1个月的实习结束后，张彦成为同期学员中操作成绩最优秀的学员。就这样，张彦很快就摸透了桥吊这庞大铁家伙的性格、脾气，他对驾驶室的每一根操作杆、每一个按钮，都如同熟悉自己的手掌，操作自如。

张彦告诉记者，自己能够取得今天的成绩，依托于外高桥和洋山港码头的高速发展。“一毕业我就在外高桥4期做了2年，2006年正逢洋山港2期投产，需要大量人员支援。新的码头，给年轻人带来了更多的挑战和机会。公司营造了比学赶超的氛围，也为年轻员工提供了许多展示自己的平台，这才能给我们抓住机遇，脱颖而出的机会。”

由于多次打破世界纪录，许多人都问张彦：“怎么这么厉害，世界纪录在你手中是随便超的？”

张彦说：“相对于生性活泼的年轻人而言，我们工作环境的单一性、枯燥性和工作的高强度，对身体和精神都是一种不小的挑战。桥吊司机的驾驶室距离地面相当于15-16层楼那么高，操作室仅3平米见方，我们就一整天在这3平米大小的驾驶室内度过。我们在工作中要透过脚下的玻璃观察下方作业环境，为确保观察清楚集装箱和船舶的情况，身体必须始终保持向前倾斜60度的姿势，这一个固定姿势正常倒班也要坚持4个小时，赶上重点任务，有时要连续保持12个小时。同时，我们必须时刻保持高度的集中力、注意力，在40多米的高空精确控制设备将集装箱摆放到预定位置，误差不能超过一个拳头的大小。完成一天的工作之后，有时候感觉腰都不像是自己的了，回家后躺在床上常常感觉腰酸背痛。而由于我们港口是一年365天全天候作业，因此在深夜别人已经进入梦乡的时候，在逢年过节万家团聚的时候，我们一线的员工们仍然要坚守岗位。但当我在长时间观察学习的过程中感受到自己的进步，这带给我的乐趣却使我感受不到工作的漫长和辛苦”。

工匠

2016年是张彦来到洋山港的第11年，如今的他已是桥吊司机团队的核心人物，上海港最年轻的全国劳动模范。

不少年轻人追求一份办公室白领的工作，作为优秀技术工人的代表，张彦对于职业选择有着独特的视角。

生在黄浦江畔的张彦，从小就对海港工作有着一份比较特殊的情怀。张彦说：“我们并不能保证在每一次人生选择时都选对，但是重要的是，当我们完成了选择之后，就要为我们的选择不断的努力，努力把每一个选择变成对的选择，这样才不会让自己后悔。当选择做一名蓝领后，学习练技能苦不苦？当然苦；高强度工作累不累？当然累。但只要心中认定一个梦想、一个目标，即使给你休息的时间，你也不会自我放松，总有一个声音、一股力量让你坚持下去，在上海国际航运中心建设的驱动下，作为一名桥吊司机我无怨无悔，并为成为一名优秀的桥吊司机而不断奋进。”

坐在记者面前的张彦，时尚、健壮，充满了青春的气息。一份工作一做就是十年，有没有枯燥厌烦的感觉？张彦说：“我明白不会有轻而易举的成功，只有经历了风雨才可能见到彩虹。青春，从不缺乏梦想，但更需要为梦想付出坚持不懈、日积月累的努力，有了梦想和目标，工作并不会感到枯燥。”他还说，在成为桥吊司机的头几年，由于工作需要久坐不动，自己慢慢变成了一个胖子。意识到这不利于身体健康，并可能影响工作后，他坚持在休息日跑步、游泳、打球，每天锻炼2-3小时，慢慢又恢复了学校时的好身材。“任何事情都是一份努力一份收获。”

聊到桥吊司机的日常主要工作，张彦的表情一改刚才的轻松，变得严肃起来。

“桥吊司机每天要面对大约500到600个集装箱，而集装箱里货物司机们却是完全不知道的。我们是港口服务性行业，我们的操作和效率会直接影响客户的经济效益。一旦由于你的技术不过关或者责任心不到位而操控失误引发事故，不但因此造成的经济损失是无法估量的，更可能会引发人员伤亡。这对桥吊司机的操作技术和责任心都有着非常高的要求。”

张彦每年要装卸约9万个集装箱，没有发生一起货运质量事故，一直保持安全运行“优”纪录。而这一切，没有“认真”的态度、对工作的责任心和精湛的操作技术，是根本不可能实现的。

成长空间

除了个人不断打破世界纪录之外，张彦团队以及公司一共7次打破世界纪录。

张彦所在的上海盛东国际集装箱码头有限公司，树立了“事业为先”的核心价值观引领下，为员工的成长营造了稳定和谐、奋发向上的企业氛围。张彦告诉记者，团队和领导给予了他很大的帮助。“我2007年开始跟着师傅学习，至今也快十年了。他对待工作认真细致，愿意不断钻研和创新操作技艺，我觉得这正是他所具备的‘工匠气质’，也是‘匠心’的一种表现吧！”坐在旁边的一位徒弟告诉我们：“师傅会对我们操作中的每个动作都有着很高要求，并且会从我们每一个操作行为细节中发现我们的进步提升空间。”

公司鼓励支持张彦去参加专升本等的文化学习，进一步增强理论基础。同时，在张彦的带领下，加强对桥吊优秀的操作经验、常见故障的诊断和排除、桥吊事故案例分析等方面的总结，形成了系统性的操作理念，编印成“张彦操作法”口袋书下发到班组员工手中，并在集团内推广。进一步帮助张彦成长。2011年，公司还成立了以张彦名字命名的劳模工作室。开设劳模课堂，传技带徒，加强技能培训辅导。近年来，张彦以“劳模创新工作室”为依托，从充分发挥高技能人才“传帮带”上用力，扩大了劳模影响范围。

稳、准、活、细、慢、轻、快——这是集装箱桥吊操作法“七”要领，也是《张彦操作法》第一章第一节的标题。张彦给记者展示了由他和同事共同完成的《张彦操作法》。

“通过这几年的不断摸索和磨炼，我和我的同事也总结了一些技能提升的经验，这对于一线整体作业能力提升还是有帮助的。毕竟一个人成绩再突出，力量再大也是有限的，而对整个公司来讲，最终的核心竞争力还是在于团队整体能力的提升。”

其工作室成立以来，已为港区培训了各类司机150余名，其中不乏高级技师、技师和高级技工的身影。

“基于自己的职业和岗位，您如何理解工匠精神？”

面对记者的提问，张彦略沉思了几秒，抚摸着手中的那本《张彦操作法》说道：“不管从事什么职业，什么岗位，既然选择了，那就需要在这个岗位上不断地去钻研、努力和完善，追求完美和极致。安下心来，通过不断提升自己的能力，继而帮助整个行业水平的提高。我也希望越来越多的年轻人进入这个行业，能够静下心来，愿意花更多时间在钻研技能的提升上，踏实勤恳地工作。”

如今，已过而立之年的张彦当了爸爸，有了一个可爱的女儿。“也许她还理解不了什么叫做工匠，什么叫做工匠精神，但我会在平时帮助她树立养成良好习惯和态度的意识。比如在她的日常生活学习中帮助和鼓励她安下心来，尽心地完成每天需要完成的事情。”聊起女儿，不苟言笑的张彦言语间难以掩饰慈爱。

“可能在其他人眼中，打破世界纪录这个光环很大，但其实我们这个岗位只是整个生产流程中的一个环节。如何保证和提高安全生产的高效率，对岗位和行业负责，对公司负责，对与你配合的辅助人员负责，其实这还是一段很长的路，需要我们花更多时间去思考。”

出色的工作，让张彦获得了很多荣誉：上海市劳动模范、上海市五一劳动奖章、全国交通技术能手称号。今年4月26日，上海市国资委团工委正式成立，张彦又作为基层一线的优秀青年职工代表担任兼职副书记。张彦很享受这种忙碌并快乐着的生活，他说：“过去我不太善于和他人交流，现在发言机会多了，说话的能力也提升了。新时代的工人就是要能够适应各种变化。今后的趋势是自动化和无人码头，我们这一行要学的还很多。我在读书时学的就是和维修相关的机电一体化专业，现在更要利用业余时间学习设备管理和设备保养等内容，以适应岗位的变化。”