锂电车自身亟待解决的问题

文/陈 云

锂电车自身亟待解决的问题

文/陈 云

多年来被寄予厚望的锂电自行车行业，始终没能在国内发展起来，与锂电自行车自身存在的问题密切相关。2015年锂电自行车产销量统计占到整个电动车行业的10%，即300万辆。据调查，这300万辆的锂电自行车，并不是单纯指锂电自行车，而是将锂电折叠滑板车、锂电平衡车、锂电扭扭车等全部统计在内。由此可见，2015年锂电自行车包括外销在内，销量不到150万辆。

一些一直从事外贸交易的锂电自行车制造商表示，2016年的销量基本上与2015年持平，但价格略有下降，内销网购的竞争非常激烈，实体店生意更难。锂电自行车不好销主要有三大原因。

第一，同样骑行相同里程数，锂电自行车价格要高出铅酸电池小包车电动车的价格600元以上，锂电自行车除了重量轻之外，没有其它优势。价格低于600元的锂电自行车，款式不太好看，细节上也存在一些问题，令消费者不太满意。

第二，维修时间太长。如果锂电自行车的电池发生故障，诸如骑行里程达不到要求，充电充不进去等问题，经销商只能将电池寄给厂家。从寄出电池到收到电池，短则一周，长则半个月。修理电池需要花费过长的时间，导致消费者与商家矛盾激化。

第三，更换电池的费用过高。一家已经经营了10多年电动车的经销商表示作为最早经营锂电自行车的经销商之一，有些消费者来到商家店铺里要求更换电池，发现更换锂电池的价格竟然要超过购买一辆崭新的铅酸电池电动车一半以上时，就直接去购买新的铅酸电池电动车了。

实际上，以上三大问题的核心就是维修时间过长。锂电池的价格战越打越激烈，锂电自行车的销售死结问题，恐怕不是短时间内就能解决的。

编辑：何 琳