城市轨道交通企业运营物资联合采购实施思路及建议

2016-11-14 02:05:22范良松
北方交通 2016年1期
关键词:备件物资轨道交通

范良松

(广州地铁物资有限公司 广州市 510010)

城市轨道交通企业运营物资联合采购实施思路及建议

范良松

(广州地铁物资有限公司 广州市 510010)

我国城市轨道交通正高度发展,物资采购需求也相应地增长,寻求物资采购的管理创新方式具有重要意义。基于城市轨道交通企业的物资采购特点,提出了按照物资的需求紧急性和重要性及波士顿矩阵的思路进行物资分类管理,探讨了各类物资联合采购的可行性和效益,提出联合采购的实施建议。

城市轨道交通;联合采购;运营物资;物资分类

1 背景

随着我国城镇化建设加速、城市交通拥挤以及经济发展需要等多方面的推动因素,我国城市轨道事业在近些年正以惊人的速度高速发展。无论从线网发展或者是线网客流量来看,城市轨道已经成为城市交通的重要工具。从线网发展来看,本世纪初期,我国内地仅北京、天津、上海和广州开通了共约7条线、总里程约150km的地铁线路,而截至2014年末,中国内地已有22个城市建成了运营轨道交通线路101条,运营里程约达3155km。此外,2014年中国内地36个城市约3300km轨道交通项目在建;从客运总量来看,据不完全统计,2014年全年客运总量近131亿人次,其中北京、上海和广州全年客运量超过20亿人次,分别达到33.9亿人次、28.3亿人次和22.2亿人次。

中国城市轨道交通协会《城市轨道交通2014年度统计分析报告》提到,城市轨道交通城市的运营普遍呈现入不敷出的状态。而随着各城市运营里程数的增加,各城市这方面的运营收支亏损将可能进一步扩大。以上海地铁运营有限公司2007年的数据为例[1],1、2、3和4号线里程数共约为265.4km,物料消耗金额约为8202万元,约31万元/km。那么,以2014年3155km估计,不考虑物价上涨、经营效率差异、采购策略等因素,全国城市轨道交通企业物料采购需求将达约10亿元/年。因此,探讨城市轨道交通企业的物资联合采购对于城市轨道交通企业具有重要意义。

2 城市轨道交通企业联合采购的意义

采购是一个企业取得货物和服务的过程[2],是一种跨越组织边界的行为或过程。采购管理是企业为了实现生产或者销售的目的,在适当的时间、以适当的价格、适当的数量向合适的供应商购买符合质量条件的货物或者服务而采取的一切管理活动[3]。因此,提升采购能力对于企业整体生产经营活动的开展和效率的提升具有关键的意义。联合采购是具有共同物资的采购需求的两家及以上的单位联合起来开展的一种提升采购能力的创新活动(图1),多以同行业的不同单位进行的横向联合,且多以虚拟的采购联盟形式出现。

城市轨道交通是公益性的交通工具,对于运营安全和快速反映等方面要求极其严格,因此出于安全的考虑,各企业的各类需求物资均需要存有一定数量的库存物资。然而,由于产品质保期有限、产品技术升级换代快以及产品对仓储要求高等,各企业往往存在大量的库存资金被占用,仓储成本较大、库存物资未被使用已过质保期而存在安全隐患、物资存放不当而丧失使用功能等,极大地降低了整体运营的效率和质量。因此,可按照物资的紧急性和重要性对城市轨道交通采购物资分类的方式,探讨各类物资联合采购的必要性和可行性,从而实现提升采购能力、降低库存、快速反映的目的。

3 城市轨道交通企业联合采购实施思路

城市轨道交通企业采购物资具有专业多、品种多、规格多的特点,主要包括列车运行系统、客运服务系统和检修保障系统三大系统[4]。

按照物资品种分类,包括车辆备件、汽车备件、工程车备件、电气备件、电料、通信备件、电脑备件、仪器仪表、消防备件、工器具、标准件、油脂类、材料类、办公用品等品种大类[5]。

按照物资重要性和紧急程度分类,可分为紧急重要类(A类)、紧急不重要(B类)、重要不紧急(C类)和不紧急不重要(D类)四大类,详见图2,其中重要性从采购渠道单一、专业性高、单项价格高或者需求数量大等方面考虑,紧急性从生产周期长、交货周期长或者物资效期短等来判断。

波士顿矩阵法由世界一流的管理咨询公司-波士顿咨询集团于1970年创立并推广,利用市场成长率-相对市场份额矩阵的投资组合分析法将公司的业务分成四种类型:问题、明星、现金牛和瘦狗。其中,问题业务是指高市场成长率、低相对市场份额的业务;明星业务是指高市场成长率、高相对市场份额的业务;现金牛业务指低市场成长率,高相对市场份额的业务,是成熟市场中的领导者,是企业现金的来源;瘦狗业务是指低市场成长率、低相对市场份额的业务。按照波士顿矩阵法的逻辑思路、结合联合采购的可行性和效益性分类:A类物资是明星型的联合采购物资,B类物资是瘦狗型联合采购物资、C类物资是金牛型的联合采购物资,D类物资是问题型联合采购物资。

从联合采购的可行性来看,不紧急类的物资最容易操作。需求企业对这类物资从发现需求到货物到货的要求时间要求不高,可以通过联合采购的方式形成采购规模经济,降低安全库存、采购规模或采购价格等;从联合采购的收益来看,重要性类的物资通过联合采购实现较大的收益。需求企业对这类物资需要付出较大的成本,包括寻源、沟通、谈判等交易成本、采购价格成本等,这类物资的供应商相对较强势,需求企业处于被动弱势的状况。而通过联合采购,可以有效提升整体采购能力,与供应商处于平等的议价地位,可争取在采购价格、交货周期、质保要求、维修服务甚至供应商库存等多方面进行争取利益。因此,联合采购重点实施金牛型C类物资,继而是明星型A类物资,然后是问题型D类物资,最后是瘦狗型B类物资。

联合采购的关键环节在于跨组织边界的联合,主要包括需求信息、供应商资源、资金票据支付、物流配送以及库存信息等方面的整合和协同。联合采购对信息集成互通的完整性、准确性、及时性和安全性等要求极高,需要利用互联网的思维加以解决和控制,更需要在管理机制体制上面进行探索和创新。因此,共同构建基于“互联网+”的思维的城市轨道交通产业供应链平台是基础和关键。由行业的主管部门或者部分领头企业等主要力量牵头,基于各方利益共存,按照物资分类的分步实施,在物资需求、供应信息整合的基础上,倒逼企业内部管理升级,继而逐步开展供应链金融、专业物流平台等推进联合采购工作的深化和创新,从而整体提升产业的健康发展和转型升级。

4 小结

各城市轨道交通企业是不同的利益主体,但对这种联合采购的需求是相同的。这种跨界连接、协同创新的联合采购是当前“互联网+”、“创新、创业”等大环境下的战略需求,也是区域推进产业集聚、转型升级的现实需求,更是企业主动寻求改革、增强经营管理能力、提升经营效益的内在需求。城市轨道交通企业运营物资联合采购是一种探索和创新,探索和践行联合采购的合作模式以及推进体制机制创新将面临较大的挑战,需要各级政府、行业主管部门、各相关企业、高校及科研院所等共同努力。

[1] 许进.城市轨道交通运营成本分析与控制[J].城市轨道交通研究,2013(5).

[2] 马士华,林勇.供应链管理[M].北京:高等教育出版社,2003.

[3] 李雅萍.采购物流[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2004.

[4] 张国宝.城市轨道交通运输组织[M].北京:中国铁道出版社,2000.

[5] 戴一兵.广州地铁运营物资采购物流外包研究[D].广州:华南理工大学,2009.

Implementation Idea and Suggestions on Joint Purchasing of Operation Materials of Urban Mass Transit Enterprise

FAN Liang-song1,2

(1.Guangzhou Metro Group Company Operations Division Purchasing&Logistics Center,Guangzhou 510010,China;2.Guangzhou Metro Materials Co.,Ltd.,Guangzhou 510010,China)

The urban mass transit in our country is developing rapidly,and the demand on materials purchasing is also increasing accordingly,so the management innovation manner of seeking materials purchasing has an important significance.Based on the features of materials purchasing of urban mass transit enterprise,materials classification management according to the urgency and importance of demand on materials as well as idea of boston matrix is put forward,the feasibility and benefit of joint purchasing of all kinds of materials are discussed,and implementation suggestions on joint purchasing are put forward.

Urban mass transit;Joint purchasing;Operation materials;Materials classification

F253

B

1673-6052(2016)01-0073-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.01.019

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