多姿多彩的国外观光车

文_倪元

多姿多彩的国外观光车

文_倪元

观光车在方便游客欣赏美景的同时，还是城市、旅游景区中一道靓丽的风景线，在为游客提供交通便利的同时，还为城市和景区的环境起到了美化作用。本文详细地介绍了观光车的分类、构造、造型和图案等方面内容，供广大行业人士学习、借鉴。

随着人们生活水平不断提高，交通运输日趋高效便捷，促使越来越多的人选择“走出去”。到梦寐以求的地方旅游观光，不仅可以开阔眼界，还可以陶冶情操。城市、旅游景区有大有小，古代、现代风格各异，接送游客的观光车也异彩纷呈。观光车在为方便游客欣赏美景、提供交通便利的同时，还为城市、景区的环境起到了美化作用，已经成为城市、旅游景点中一道靓丽的流动风景线。

1　分类

按照车辆用途、使用环境分为游览（城市、景区）观光车（如图1）、山地观光车（如图2）、楼盘接待车、老爷车（贵宾游览车，如图3）、小型摆渡车（汽车站、火车站、机场接送旅客使用）以及酒店、公园、体育场、高尔夫球场等使用的小型观光车、巡逻车（如图4）。

图1　旅游观光车

图2　山地观光车

图3　观光老爷车

图4　小型观光车

图5　水陆两栖式观光车

图6　观光汽车列车（中置轴挂车）

按照行驶区域分为陆地式和水陆两栖式（如图5），陆地式观光车只能在陆地使用，水陆两栖式观光车既能够在陆地当作普通客车使用，还能够在水面上当作客船使用，使游客在水域广阔的城市、景点旅游时，不用换乘即可完成陆上、水上景点的游览，并可以体验到乘坐客船游览的快乐。

图7　观光汽车列车（半挂式）

图8　观光汽车列车（观光小火车）

图9　观光拖拉机列车（全挂式）

图10　单层观光车

图11　双层观光车

图12　封闭式观光车

按照车型可分为单车式和列车式，列车式中的挂车有中置轴挂车式（如图6）、半挂式（如图7）和全挂式（如图8），挂车式多为全挂式，汽车列车按照挂车数量分为单挂、双挂、3挂、多挂等，牵引车有载人（如图6）和非载人2种（如图7和8）。载人牵引车有普通牵引车如四驱越野车，也有特殊牵引车，此类牵引车一般与后面的挂车组成完整风格的列车，非载人牵引车多为拖拉机（如图9）或者低速牵引车改装，多牵引至少2个挂车，因有些观光车的外观像火车，有时也称为“观光小火车”。

按照载客地板层数分为单层地板式（如图10）和双层地板式（如图11），双层地板观光车由双层客车或者货车底盘改装。

图13　敞开式观光车

图14　敞篷式观光车

图15　滑移式软顶观光车

图16　滑移式硬顶观光车

按照客厢是否封闭分为封闭式（如图12）和非封闭式，非封闭式又可分为敞开式（如图13）和敞篷式（如图14）。封闭式客厢全部封闭；敞开式有仅保留前围的，也有前围和后围同时保留的；敞篷式有全部车顶及侧围（侧窗及侧窗以上，保证乘坐安全）敞开的，还有部分车顶敞开的，部分敞开车型有车辆前半部分客厢为封闭的，其余部分为敞开的，也有前半部分和后半部分为封闭的，中间部分为敞开的。

按照车身造型样式分为现代式、复古式和卡通式。

按照燃料类型分为柴油、汽油、电动（电瓶车）和混合动力式。微型车以电瓶车为主，轻型车以汽油为主，中重型车以柴油为主，部分中重型车为混合动力和纯电动。

按照乘客门数量分为单门、双门和多门。单门和双门的位置多在前部和中部，少数车型在后部，多门的车型在每排乘客座椅两侧或者靠近路边一侧乘客座椅位置均有侧门，乘客上下车速度快。完全敞开式观光车没有乘客门，靠座椅上的扶手确保乘客乘坐安全。

按照顶棚材料、结构分为软顶式和硬顶式，软顶式顶棚材料多为篷布、PVC复合材料和塑料，硬顶式顶棚材料多为金属和玻璃。软顶顶棚有固定式、可拆装式和滑移式（如图15）3种，硬顶为固定式和滑移式（如图16）。

2　结构

观光车游客乘坐区域（客厢）的视野开阔，多数车型没有普通客车两侧碍眼的立柱阻碍视野，敞篷式和敞开式车型没有顶棚等遮挡上方视野的障碍物，便于游客观看头顶及高耸建筑风光。观光车与普通客车相比，车身结构相对简单，没有车内及车顶行李架，没有车底及车尾行李舱；非封闭式车型不需要空气调节系统、顶风窗及逃生天窗等设施。

图17　车身两侧设置音量控制按钮及耳机插孔

图18　座椅靠背设置音量控制按钮及耳机插孔

图19　一级踏步观光小火车（敞开式）

图20　无踏步观光小火车（封闭式）

观光车上一般配置有语音系统，包括语音播放器、麦克风、扬声器等，用以播放城市、景点宣传音频和供导游讲解、介绍景点、传达游览注意事项等。有些车型在游客乘坐区座椅靠背后方（如图17）或者车身两侧内墙壁设置耳机插孔和个人控制面板（如图18），方便游客根据需要选择音频语言及调节音量大小。封闭式车型扬声器设置在车顶，非封闭式车型扬声器一般设置在车身两侧或者前后围拐角位置。

观光车乘客上下车比较频繁，特别是在景区内或者短途使用的观光车（观光小火车，如图19和20），车身地板一般离地间隙较小，踏步级数较少，一般只有一级踏步（贯通式），有的车型甚至没有踏步，乘客上下车速度快。这类观光车一般在每排座椅前面两侧均设有乘客上下车通道，可以安装乘客门，也可以不安装乘客门，敞开式车型乘客门高度较低，封闭式车型乘客门高度较高，不安装乘客门的车型，一般在车辆两侧座椅外侧设置座椅扶手，在乘客上下车通道位置设置栏杆或者链条，起到保护作用，防止乘客意外坠落。

游览观光车与公交车相似，座椅靠背上方一般设有扶手，方便乘客起身站立拍照。敞开式观光车因没有侧窗和/或车顶，往往在乘客乘坐位置两侧设置防护设施如护栏、扶手（如图21和22），防止因车辆急转弯、颠簸等情况将游客甩出车外；前围和/或后围高度较低的车型，在前排座椅前方和/或后排座椅后方同样加装防护设施，防止因车辆突然变换速度而将乘客甩出车外。

由普通客车改装的敞篷式观光车侧窗立柱较多，且立柱较为粗大，影响游客欣赏车外景色，特殊改装的大侧窗观光车（如图23）从前到后只有两个中间立柱，立柱细小，侧窗上方是顶棚篷布的滑移轨道，这种侧窗结构观光车既可以满足大视野要求，还能够挡风遮雨，方便游客欣赏车外风景。观光车的视野范围越大越利于游客欣赏车外美景，而普通敞开式和敞篷式观光车在遇到恶劣天气时会影响游客体验，故此观光车的侧围和车顶最好可以实现在敞开式和封闭式之间任意变换，满足各种天气环境下观光旅游的需要。顶棚滑移式观光车（如图24和25）由普通客车改装，其前半部分为封闭区域，后半部分为敞开/封闭可调区域，在需要敞开顶棚时，将滑移式顶棚推向车辆前端，在需要封闭车身时，将滑移式顶棚推向车辆后端。有些观光车（如图26）的侧围上半部分带有侧窗部分，可以整体向上滑移翻转直至隐藏到车顶下，在需要敞开游览时，将侧围侧窗部分翻转至车顶，侧窗部分变成完全敞开区域，客厢内游客可以方便地游览拍照，不仅没有侧窗立柱遮挡视线，还没有玻璃反光和玻璃上的污点影响观赏、拍照效果。

有些观光车在为乘客提供游览服务的同时，还为游客提供甜品、饮料服务。此类观光车（如图27）一般为双层地板结构，底层尾部为楼梯，前半部分为发动机和驾驶室，中间部分设有餐桌、餐椅，为游客就餐区、观光区，在楼梯与就餐区之间设有吧台及服务人员休息长椅，吧台上储存有待售食品及饮料，游客可以根据自己的喜好点餐（如图28）；顶层车尾位置为楼梯，前半部分和中间部分同样设有餐桌、餐椅（如图29），相比之下，顶层的视野更开阔，视线范围更宽广。

图21　车辆两侧设置护栏的双层观光车

图22　车辆两侧设置护栏的单层观光车

图23　大侧窗敞篷式观光车

图24　滑移式车顶观光车（封闭状态）

图25　滑移式车顶观光车（敞开状态）

图26　侧窗可整体上翻的观光车

图27　下午茶双层观光车外景图

图28　下午茶双层观光车底层内景图

图29　下午茶双层观光车顶层内景图

3　造型

观光车在运送游客的同时，还是城市、景区的一道风景线。观光车的造型对城市、景区来说可以起到点缀烘托作用，甚至可以成为城市、景区的流动风景线。观光车的造型对城市、景区起着不可替代的作用。

观光小火车是平坦景区、市区内短途接送游客最为常见的观光车车型。此类观光车的造型有现代、复古、卡通3种火车造型。现代火车造型观光小火车（如图30）的车头造型酷似子弹头高速列车车头，为流线形造型。复古火车造型观光小火车（如图31）的车头酷似老式蒸汽机造型，发动机罩弄成圆柱形，前端两侧为火车前照灯，下方为前保险杠（梳齿造型），发动机罩上方有排气管，火车后半部分为驾驶室，车身两侧裙部除前轮部分因车轮转向需要外其余部分包括后轮位置全部封闭，后轮不外露。卡通火车造型观光小火车（如图32）的车头造型同样酷似老式蒸汽机造型，只是造型上更简单、更趋于卡通化，适合家长带儿童乘坐。

观光车的外观与旅游景点、城市的风格息息相关，如在热带原始景区内使用的观光车，其外观颇像是原始居民居住的草房（如图33），让游客可以轻而易举地感受原始生活。该车的车顶为“人”字形，上面覆盖一层干草作为遮阳避雨屋顶，车顶通过几根柱子顶起，在车辆四周的护栏犹如院子周圈的围栏，地板上放置着背对背的长条椅，乘坐在观光车上休闲的游客，看着眼前变换的景物，宛如人静止不动、景物在移动一样。

图30　现代火车造型观光小火车

图31　复古火车造型观光小火车

图32　卡通火车造型观光小火车

图33　草房造型观光车

图34　外观质朴的水陆两栖观光车（陆地行驶）

图35　外观质朴的水陆两栖观光车（水面行驶）

图36　外观质朴的水陆两栖观光车（游客上下车）

有些观光车的外观与普通客车没有多大区别，但其功能可能会大相径庭（如图34）。实际上，该车为水陆两栖观光车（如图35），游客可以不用换乘即可实现从水陆到陆路或者从陆路到水陆的观光游览。该车采用酷似海豚的流线形造型，接近角、离去角较大，车身除了后端与普通客车造型有所区别外，其余部分从外观上根本看不出任何差异。实际上后端下方格栅里面是2个在水里使用的推进器，用于驱动客车前进。由于在水里行进时需要较大的排水量，所以该车乘客区地板离地间隙较大，游客上下车的踏步级数较多，通常乘客门位置的踏步为折叠式踏步（如图36），在需要上下车时，折叠踏步可向外拉出并搭在地面，在正常行驶时，折叠踏步可折叠向车内滑移，直至隐藏在地板下方。尽管乘客门位置较高，在乘客门底部仍然会有部分浸入水里的时候，所以乘客门的密封要求比任何普通客车都高。该车排气管管口位置较高，接近车顶，以便于在水里行进时水不会倒灌吸进发动机。

图37　 双层复古观光车

图38　恐龙造型、图案观光车

图39　观光车长出手臂（左前视图）

图40　观光车长出手臂（侧视图）

世界各地有不少因古建筑远近闻名的城市，在这样历史悠久的城区、景区内游览，乘坐复古风格的观光车（如图37）则更能够让游客深刻体验远古时代人们生活的环境。该复古造型观光车为双层地板结构，前置发动机，驾驶室及后面的客厢全部敞开，楼梯位于车辆尾部，顶层前排座椅乘客面朝前乘坐，其余座椅背靠背（位于车辆中间），底层地板座椅面对面设置，乘客面向车辆两侧乘坐。

观光车的造型和图案也可以是景点的缩影（如图38）。该车由四驱越野牵引车拖挂2辆全挂车，车辆总长18 m，宽1.8 m，高2.6 m，转弯半径15 m，最大爬坡角度10°，最大行驶速度25 km/h。列车涂有绿色伪装图案，牵引车前端装有电动绞盘及保险杠，侧窗及后风窗外侧加装有护栏，车顶上一只张开嘴巴的恐龙正在奔跑。该车的造型及图案构成了一个完整的恐龙世界，让乘坐该观光车游览恐龙公园的游客有种置身其中的感觉。

不仅现役观光车可以作为城市、景区的流动风景线，退役观光车也可以在艺术师的手下成为城市、景区的固定风景。众所周知，汽车只有车轮，没有手臂，但在艺术家的手下，观光车也可以“长出手臂”，用“双手”支撑起身子（如图39和40）。该车车身两侧前端位置各长出一只“手臂”，手臂呈微微弯曲状，车身尾部向两侧及后端凸起，犹如人的臀部，车身前端高高抬起，车身尾部靠后轮支撑在地面，双手的手掌杵在地面，仿佛在向世人展示自己威武的一面。想必任何到此游览的游客都会有驻足拍照留念的冲动。

4　图案

造型是观光车的硬装，图案是观光车的软装。再好的造型也要有相应的图案衬托和补充。化了妆的观光车（如图41）犹如一个阳光开朗的孩童一样，嘴巴微微张开，露出一丝微笑，眼睛晶莹剔透，露出迷人光芒，乘坐这样的观光车游览游客们的心情一定也会豁然开朗。即便不是游客，普通市民在看到欢乐使者驶来，也会给低沉的心情带来阳光的洗涤。

观光车不仅是交通工具，还是一个城市、景区的活广告。在车身喷涂或者粘贴有关城市、景区的宣传照片、文字、图案就成了大多数观光车最为明显的特点。有些城市、景区的景点比较多，在制作景点宣传片时往往会使用电影胶片形式（如图42），这种在裙部张贴的电影胶片宣传片，可以让游客印象深刻地了解景点概况，让游客提前做好游览准备和选择。有些景点、建筑采用简体画形式喷涂或者粘贴在车身上，使得游客在远处都能看清景物的轮廓，从而轻松获得代表性景物线索，进而产生游览的冲动。

像巴黎这样一个韵味十足、不乏艺术感的城市，自然离不开艺术妆扮的观光车（如图43）。车身除了车窗及前面罩外，全部涂抹上彩色条纹，条纹粗细不一，加上大小间距各异的墨迹，色彩搭配比较随意，给人一种超凡的时尚感觉。这种艺术妆扮的观光车行驶在大街上，一定会让游客感受到巴黎艺术氛围影响的深度和广度。

车身图案与车身造型是相辅相成的，有些观光车的图案充分利用车身造型，形成完美的组合，达到美伦美奂的效果（如图44）。该车车身图案为举重运动员俯身抓握哑铃，举重运动员和哑铃的杠杆为车身喷绘图案，哑铃两侧的配重则是利用了车辆的前轮和后轮，两者的完美结合，形成了完整的创意效果，这是利用观光车的车身图案进行品牌宣传的典范。

图41　笑脸图案观光车

图42　电影胶片图案观光车

图43 彩图艺术妆扮观光车

图44　大力士举重图案观光车