本土化并不易

赵松

虽然分时租赁CAR2GO在国外已有多年历史，但是中国市场的特殊性，还是让其首先选择了重庆。

在4月中旬山野重庆道旁的树木早已郁郁葱葱，热闹的街道此刻也略显得宁静而祥和。晨初，当一抹光束撒进这座巴渝古城时，新的一天开始了。睡梦中匆匆醒来的人们，在简单修饰后便开始其忙碌的一天。当人们来到平时熙熙攘攘的街头时，看见大街小巷穿梭着些许蓝白相间轿车。

重庆你好，只见得每辆车上都印有这样的字眼，并配有“即行CAR2GO”标识，而停靠在路旁的车辆更是吸引了不少山野人民的长时驻足。中国人有着对新奇事物产生好奇心的天生心理，而正是这一份好奇心，使得即行CAR2GO 短期快速获得了大量粉丝。大家更乐意去尝试新鲜事物，而在这个麻辣都市人们不只爱吃火锅，还乐于去冒险哩！

开启中国行

想必很多人对CAR2GO并不甚了解。CAR2GO项目是国际知名豪华车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart fortwo是组成单程、自由流动式汽车即时共享体系。会员无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。会员只需用APP寻找附近的可租车辆，再用手机解锁汽车后即可按分钟租用。用完车后，不用开车回租赁指定停放地点，而是停泊到运营区域内的任何一个合法停车点。

目前即行CAR2GO在全球9个国家30个地点投运车辆有近1.4万辆，注册会员超过200万。自2008年成立以来CAR2GO致力于为未来城市提供更加智能、绿色、创新的出行方案，最大限度地延伸城市生活的可能性。说到这里大家似乎就都明白了，原来重庆街头这款车是奔驰smart fortwo，这其中“即行”是CAR2GO来中国的名字，毕竟还是要入乡随俗。

而CAR2GO相对于传统租车、约车公司最大的特点就是单向、即时、灵活、用APP约车即可智能自驾出行，收费标准也区别传统租赁公司，采用了分钟+公里双向收费模式，使价格更具透明化，而试点重庆现执行的收费标准是：1.19元/公里+0.59元/分钟，在价格上相比传统租赁企业及其他约车平台不具有明显优势。

那么CAR2GO既然来到了中国，来到了重庆，肯定是要有所作为，那它们都做了什么？

自2015年1月8日重庆市政府与戴姆勒集团签署合约后，即行CAR2GO于2016年4月15日在中国上线运营，前期在运营区域内投入了400辆全新奔驰smart fortwo，用于服务重庆市民出行，重庆因此也成为其第一个亚洲服务的城市。

在谈及到因何首选山野重庆作为试点城市时，即行CAR2GO首席运营官国铮先生解释称CAR2GO在全世界选择运营城市是有要求的。当时CAR2GO选择要进入亚洲，首先就要在亚洲范围内选择运营城市。而无论是汽车市场，还是在互联网，或是在经济规模及成长空间方面，中国在全世界无疑都是最重要的，所以运营城市自然就定位在了中国，而在中国选择山野重庆去试点，我觉得有三点重要原因。

第一点，从宏观方面讲重庆的经济总量可能不及北上广深，但是它经济增长速度很快，城市发展很健康，GDP也在全国城市排名靠前，而从CAR2GO租赁企业市场角度来看，重庆市的租赁管理办法非常清晰，对于分时租赁发展没有任何硬伤，如重庆没有车辆拍照限制等。

第二点，重庆非常堵，但是重庆市政府和当地交管部门对交通的管理完全放权给市民，没有交通限制，没有人为阻挠，并且积极鼓励大家乘坐公共交通工具，而且公共交通网非常发达。

第三点，在软实力方面，CAR2GO调查发现重庆市民更喜欢去尝试和接纳新鲜事物。善于尝试新鲜事物是人的天性，但是任何事物都有其存在的内在价值，如果没有实际的存在价值，那也只能是新鲜一次。

价值所在

CAR2GO上线短短四个月内，已经捕获了超过10万重庆冒险会员的注册并使享受了这种全新的出行方式，而据戴姆勒智行交通服务集团中国区首席执行官兼亚太区业务发展负责人白悦仁（Rainer Becker）介绍，即行CAR2GO已经为重庆市民提供了超11.万次汽车共享服务。如此高的使用频率到底为市民带了那些出行价值呢？

第一，为注册会员出行带来了绿色智能的出行方式；第二，融合成为城市的一部分，改变了出行的思维；第三，改变出行生活态度，CAR2GO是一个潮流的出行方式。国铮强调，即行CAR2GO是一个公众交通出行方式的融合，不增加城市拥堵，改变了出行方式的固有模式的依赖程度。

CAR2GO能在如此短的时间快速成长，有三点重要原因。第一，得益于市民勇于去尝试接纳新鲜事物；第二，市民对CAR2GO理念的认可及归属感；第三，得易于CAR2GO的会员制度。

而这一切的成果是否归功于多年国外的运营经验及模式呢？对此国铮表示：“我们来到重庆并不是照搬欧美的模式和经验，中国不同于欧美国家，我们来之前就已经做了很多本土化的改进，比如支付方式、地图、名字等，包括奔驰smart fortwo也是为中国量身打造，价格也采用了分钟加公里的收费模式，而国外是分钟计费。”

国铮认为，在经验方面我觉得有几点是不可以借鉴。第一，中国的法律法规；第二，中国城市运营复杂程度；第三，计费模式。而最主要的是在中国一定要用中国的思维方式、中国的发展速度去适应其市场的变化。

问题四海皆有

CAR2GO在全球20多个城市运营多年，对于即行这种单向自由的出行流动方式，都有着非常丰富的经验。但CAR2GO进军重庆并不顺利。如专属车位稀缺、车内环境不好、违法行驶、乱停乱放、运营区域外高额停车费、车辆事故等，短短上线几月竟出现这么多问题。

以上存在的问题确实属实。国铮直言道：“这些问题我们都知道，这也是我们预测到的，无论是在重庆、柏林、纽约、还是维也纳，这些现象是应该会发生，而且肯定会发生的。”

CAR2GO试点重庆，目前的运营区域大概是70到80平方公里，主要是保证核心区域以及热点区域市民的出行情况，并不能完全满足市民的出行需求。据介绍，这也是CAR2GO在全球多个城市多年运营经验，但是也会随着市民的反馈及市场的变化去调整运营区域，并加大对社会停车场的合作，当然这也必须符合CAR2GO开通这个运营区域的运营要求。

“目前即行CAR2GO不论有多成功，它的定位就是起步阶段，我们会根据市场的变化去调整方向，希望能跟多的减少私家车的数量，为这座城市带来绿色智能出行。”此时，国铮先生显得信心满满。

任何新鲜事物刚刚来一个国家，来一个地方，是需要彼此之间的磨合。而CAR2GO的磨合，一个是CAR2GO的会员不知道怎么用，需要去大胆尝试；另一个是CAR2GO不知道如何快速的去迎合中国的法律和流程，去处理一些事情。对此国铮直言不讳说道：“现在我们正在处理这些问题，其实我们每天都在积累经验，去积累所有用户的要求，并通过媒体、电视等去宣传报道，呼吁大家遵守出行规则，避免出现此类问题，而我们也会制定一些奖惩措施。”

“而就目前分时租赁市场来看，确实还处在起步阶段，未来有太多的不确定性，CAR2GO需要大量的经验积累，在未来探索出一条切实可行的绿色出行之路，对于这座城市，对于消费者都是一件非常利好的事情。”有业内人士指出。

但是现今以“绿色出行”为理念的CAR2GO却面面临很多现实问题。不得不使用的燃油车，原因是充电装置的严重不足，重庆本土企业的相继进入，市场缺乏必要的法律监管等等，都对这个舶来品提出了挑战。

对此国铮表示：“第一，这个市场需要去培养，其实也还未完全形成市场，只能说是新兴市场；第二，非常欢迎其他企业加入这个市场，尤其是本土化企业；第三，其实他们跟我们有一样的想法，对绿色出行的提倡，对交通压力的缓解，我们愿意携手共同去解决这个问题。

此刻夜幕降临、华灯初上，忙绿了一天的人们拖着疲惫的身体，陆陆续续开始返家。街头小巷再一次的涌动起来，而此时在街头穿梭陪伴他们的将是即行CAR2GO。

重庆晚安！