未来交通工具:带篷的“三轮摩托车”

“更慢、更小、更时尚。”这是美国有线电视新闻网（CNN）记者8日试驾丰田iRoad概念车的第一感受。报道还感叹说，这辆既非汽车又非摩托车的代步工具，在城市里可以“无孔不入”——轻松停进拥挤的停车场，穿梭于车水马龙之间——与此同时，还能减少碳排放。这让城市居民再次对未来的生存环境产生遐想。

iRoad概念车（如图）实际上是一款超小型电动三轮汽车。据日本共同社报道，该车的前面是两轮，后面是单轮，车内为竖排式双人座，便于驾驶，可与摩托车相媲美，为避免交通堵塞、停车场不足等城市交通问题而设计。2013年在日内瓦国际汽车展上全球首发。

试驾该车的CNN记者总结了iRoad的五大特点。首先是个头小。该车全长2.35米、宽0.85米，只有普通轿车的一半。不过尽管只有摩托车大小，它的安全性据称可媲美汽车。其次，iRoad最酷的是转弯主动倾斜技术，类似于摩托车或滑雪时，产生的一种甩尾的感觉。与主动倾斜技术相配套的安全系统是该车第三个特点。iRoad的安全软件能够根据速度控制倾斜的角度。如果转弯时车速过快，方向盘会产生震动，提醒驾驶员放慢速度。第四个特点是电力能源。这款电动车单次充电3小时，可以续航50公里，最高时速60公里。第五个特点是掉头性能，有人说，该车掉头时就像一块软糖，动作完美，也有人将其比作科幻电影里面的飞行器。不过，美国科技博客网站TechCrunch称，它的隔音功能非常有限，也就是说你可以清楚听到道路上的噪音和电动机的响声。

TechCrunch网站称，每隔几年，汽车巨头丰田都会为未来的“个人机动”概念推出一些最新的想法——一种搭载乘客在两处之间移动的代步工具，这种方式虽然减少了驾驶乐趣，但拥有极大的实用性。iRoad目前还只能算是一款原型产品，丰田已经在东京这种高密度的大城市对它开展测试。

路透社说，丰田将与一家日本停车管理公司合作，进行iRoad概念车试租。丰田还没决定要不要量产。该车的设计师表示：“我们的想法是为城市出行提供有趣和方便性并存的交通工具。”▲

（陈欣）