铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护技术的探讨

崔维华（中铁十四集团第五工程有限公司，山东济宁272000）

铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护技术的探讨

崔维华（中铁十四集团第五工程有限公司，山东济宁272000）

目前为了更快实现我国交通运输高速化、重载化，从而加快了基础设施建设的步伐。铁路施工质量也越来越受到重视。本文主要在分析了铁路既有线改造并行段桥涵施工的有害因素的基础上，指出了应用挖孔桩防护技术的必要性，并在阐述这一技术的概念与原理的同时，对挖孔桩的施工问题进行了探讨，最后强调了施工过程中需要注意的一系列问题，目的在于在保证施工进展的同时，避免铁路的运营情况受到影响。

铁路既有线改造；并行段；桥涵施工；挖孔桩防护技术

前言

铁路既有线改造并行段桥涵工程属于交通领域的重要工程，施工过程中很容易对铁路的运营情况产生影响，为保证铁路能够顺利运行，做好相应的防护技术非常必要。作为防护技术的一种，挖孔桩技术的应用具有较大的实践价值，对于这一技术的研究能够使铁路既有线并行段桥涵施工效果的改善提供帮助。

1 铁路既有线改造并行段桥涵施工面临的问题

铁路既有线改造并行段桥涵施工属于工程施工中的重点部分，施工过程中需要注意的问题有很多，一旦有所疏忽，很容易导致事故的出现，不仅会影响工程施工企业的形象，同时还会对施工人员的人身安全造成影响，除此之外，铁路既有线并行段桥涵施工还面临着其他的问题，主要体现在施工过程极容易阻碍铁路的顺利运行这一方面［1］。在不存在防护的情况下，想要完成并行度胺桥涵施工，既有线的行车需要被控制，只有在施工完成之后才能实现继续通车，这一问题极大的影响着铁路的运行效率。为避免上述情况的发生，做好防护措施十分重要。相对于传统的防护措施而言，挖孔桩防护技术具有防护效果好，且对成本要求低的特点，因此得到了社会的广泛认可，将其应用到工程实际施工过程中，能够在提高施工效率的同时，避免既有线的运行受到影响，这对于既有线改造的顺利完成能够起到极其重要的促进作用。

2 铁路既有线改造并行段桥涵施工挖孔桩防护技术的应用

鉴于铁路既有线改造并行段桥涵施工过程中面临的问题，有必要将相应技术应用到具体施工过程中，以使问题能够被有效解决。大量的实践证明，挖孔桩防护技术的应用对于解决上述问题能够起到较好的效果，对此，有必要对这一技术的应用策略进行分析。

2.1 挖孔桩防护技术概述

挖孔桩主要指的是通过挖掘的方式，以混凝土的浇筑而形成的桩。相对于传统方式形成的桩而言，具有实现简单，承载力高的特点，同时其占地面积也相对较小，属于工程中较为常用的一种桩的形式［2］。挖孔桩防护技术即通过设置挖孔桩的形式实现防护过程的一项技术。一般情况下，基于挖孔桩防护技术的挖孔桩的施工以悬臂式为主，这一形式能够有效的平衡各种力的作用，因此具有较强的稳定性。

挖孔桩支护施工属于挖孔桩防护技术实现的重点环节，支护施工的原理以布氏理论（H°Blum）为主，通过对这一理论下以及相应计算过程的应用，能够有效的得出支护施工所需要的相应数据，对于支护施工以及防护效果的提高能够起到重要作用。

2.2 挖孔桩施工技术

挖孔桩的施工包含的内容以及步骤较多，其中对其高度的掌握以及对混凝土型号的选择都十分重要。首先，在确定挖孔桩的高度的过程中，需要将有关标准与工程的实际情况结合到一起进行综合考虑，同理，对混凝土型号的选择同样如此。除上述两点之外，在挖孔桩施工之前，需要计算的内容还包括其受力情况以及深入基底深度。对上述数据的计算需要通过对布氏理论的相应计算公式的应用来完成，要以准确的计算结果为基础完成施工。

对挖孔桩埋置的深度以及最大弯矩的计算也必须得到重视。为避免施工过程对既有线运行造成影响，可以通过对既有框架桥两端进行挖孔桩加固防护的方法来实现。对此，有关人员必须在加固施工之前展开现场调查工作，要对铁路线的线间距、桩后埋土的摩擦角以及容重等进行分析，在得出上述数值之后，通过相应的计算便能够得出合理的挖孔桩埋置深度，施工过程需要以这一深度为标准来实现。施工过程中，对各项参数的确定需要应用的布氏理论曲线图如图1所示［3］。

图1 布氏理论曲线图

除此之外，施工过程中还必须确定挖孔桩截面的大小，在大小确定之后，需要采用人工与机器结合的方式，使截面大小能够达到合理的标准，从而使施工高效果能够得到充分的保证。

3 需要注意的问题

铁路既有线改造并行段桥涵施工过程中，采用挖孔桩防护技术能够起到较好的防护效果，同时也能够在施工的过程中保证既有线的顺利运营，但在具体的施工过程中，将这一技术机械的应用，其发挥的价值必定有限，为最大程度的提高技术的应用效果，必须对以下问题加以注意［4］：

（1）保证行车安全是挖孔桩防护技术应用的主要目的，因此在对挖孔桩本身进行施工的过程中，一定要保证行车安全。对此，需要通过人工看守的方式来实现，要指派相关人员24h不间断的执行看守工作，以避免行车事故的出现。

（2）挖孔桩施工技术的应用需要遵循国家的有关标准及规定，同时还要结合工程实际情况进行灵活的应用，这就对施工人员的素质提出了要求，不仅要求其了解国家的有关规定以及具体标准，同时还要求其具有一定的实践经验，能够灵活的对一系列问题进行处理。因此，在对施工人员进行选择的过程中，必须对其上述两点素质进行考察。

（3）为最大程度的提高工程施工质量，做好监理工作十分必要。监理人员需要深入到施工现场对整个施工过程进行控制，以避免施工人员出现懈怠的问题，另外在施工完成之后，还需要做好质量检验工作，以使改造以及防护效果均能够达到更高的水平。

（4）为提高挖孔桩挖孔过程的精细度，需要采用人工的方式进行挖掘，在利用镐头等工具的前提下，每挖一段距离，便要对这一部分的安全性进行检查，这对于施工安全性的保证具有极其重要的价值。

4 结论

在铁路既有线改造并行段桥涵施工过程中，传统的施工方式往往会影响既有线的运营，挖孔桩防护技术的出现有效的解决了这一问题，成功的达到了施工与线路运营并行的目的。挖孔桩防护技术的实现重点在于挖孔桩的施工，具体施工过程需要根据布氏理论来完成，同时，在对技术进行具体应用的过程中，还必须重视包括24h看守以及施工人员的选择等方面的问题，这是提高挖孔桩防护技术应用水平的主要保证。

［1］任高峰，张卅卅，胡仲春，刘永成.铁路营业线桥涵施工测斜技术研究及变形机制分析［J］.施工技术，2014，11：40～44.

［2］王 建.铁路既有线框构桥顶进施工安全质量控制［A］.中国科学技术协会、广东省人民政府.综合轨道交通体系学术沙龙论文集［C］.中国科学技术协会、广东省人民政府，2015：5.

［3］潘国东.铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护的技术与应用［J］.建材世界，2009，03：100～103.

［4］张群胜.铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术方法分析［J］.铁道工程学报，2008，03：33～37.

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2095-2066（2016）29-0183-02

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