文/黄育波 图/林彦臣
伶仃洋里叹“超级”
——港珠澳大桥海底隧道沉管精准安装
文/黄育波图/林彦臣
2016年10月8日早上7:20,近两年的筹划,一年的科研,半年多的施工准备,经过持续26个小时的施工作业,中国交建建设者完成E33沉管安装,港珠澳大桥海底隧道实现了与东人工岛的成功对接,首个曲线段沉管完成精准安装。
港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管拼接而成,截至今年7月,施工方完成了28节直线段沉管安装,隧道长度到达4860米。考虑到浮运路线,建设者采取从E33沉管倒着由东向西安装后面五节沉管。
E33沉管位于东人工岛岛头,施工水域狭窄,海流情况复杂。E33沉管碎石基床需综合采用陆上人工铺设、水下潜水员人工铺设和整平船铺设等多种施工方式,其中水下潜水员长度约60米,铺设面积达2500平方米。
7日凌晨2点,19号热带风暴“艾力”生成,凌晨5点半,E33沉管开始绞移出坞,并在13艘大马力拖轮拖航及10多艘海事渔政警戒船护卫下,缓缓驶向施工水域。经过8个多小时的浮运,E33沉管抵达东人工岛岛头安装区。
经过26个小时的连续作业,在完成千斤顶拉合、水力压接后,E33沉管在8日清晨7:20分与东人工岛成功对接。经贯通测量,沉管轴线、标高、纵坡完全满足设计标准。
编辑/木 青
现场作业人员为沉管解除绞移缆系。
潜水员进行水下检查。
现场决策组仔细核对各项数据。
E33沉管在出坞等待区完成各项准备。