中国电动车新政威胁德企？

本报驻德国特约记者 青木 本报记者 白云怡

德国经济部长加布里尔一行将于周二开始对中国进行为期5天的访问。中德双方将就中企收购德国公司、钢铁出口等内容进行讨论。尤其是中国新的电动车政策，是德国车企最关注的问题。

据德国《商报》10月31日报道，德国经济部官网称，加布里尔将带领一个60多人的德国经济代表团访华。加布里尔将在北京与中国高层就德国经济部撤回中国福建宏芯基金收购德国半导体工业设备生产商爱思强、叫停三安光电收购德国照明巨头欧司朗等问题进行商谈。

德新社表示，加布里尔不仅叫停两起中企收购德国企业的案例，呼吁欧盟制定政策限制中国收购，还强烈批评中国的市场准入。另据德新社报道，在加布里尔访华前夕，中国外交部召见了德国驻北京参赞公使，抱怨美国介入中国在德国的投资，并认为德媒为加布里尔出访中国制造不良的空气和环境。对此，中国外交部发言人华春莹10月31日表示，中欧发展阶段不同，经济发展模式和管理模式也不相同，但中国政府始终致力于不断扩大对外开放水平。

此次加布里尔访华，德国媒体非常关注中国新的电动车政策。“中国电动车新政策吓坏德国汽车企业。”德国《明镜》周刊称，中国政府正在制定一项汽车企业电动车投放比例政策。据称，2018年开始，电动车投放必须占各大汽车制造商总投放的8%，2019年这一数字为10%，2020年上升到12%。如果汽车制造商不能达到这一指标，就得减少总产量，或购买其他汽车制造商的指标。

《明镜》周刊称，加布里尔在北京将与中国政府就这一新规进行探讨。这一政策有利于中国汽车厂商，中国厂商不仅在电动汽车技术和价格上占优势，在财政上也获得政府支持。中国这一政策，将在德国汽车业引发剧烈震荡。德国汽车制造商的优势将被蚕食。

中国在2020年前将有500万辆电动车上路。而德国2020年前的目标仅为50万辆。德政府最近计划从2030年开始禁止燃油汽车，遭到汽车制造业抵制。德国汽车专家杜登赫费尔认为，在电动车领域，中国人革新动作极快，为德国树立了榜样。▲