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走过风雨飘摇的100年，阿斯顿-马丁虽然虏获了无数车迷的心，但经营之路并不顺遂，立足下一个一百年，全新DB11再度用设计展现了对英国跑车的主张，在深入了解DB11之前，先让我们来看看关于马丁的那些点点滴滴。

Aston Martin的化妆师—Marek ReiChman Marek先生是位高大帅气的犹太裔英国人，除了几次活动的互动外，我也在Gaydon总部单独跟他聊了许多关于One-77的设计理念，他对美感有着近乎偏执的坚持，Aston Martin每辆车的一笔一画都是在他的主导下定稿，然后落地成为我们眼前的模样。当然，最新的设计就是我们眼前的DB11，你一眼就能看出DB11一脉相承的语言，包括Marek先生不断强调的1：2黄金比例，很多人问马丁为什么不生产中置发动机的MR超跑，这点Marek很明确地说，马丁的跑车必须能够很优雅的在路上驾驶，长车头设计的跑车方能彰显GT灵魂，马丁也设计中置发动机的终极超跑AM-RB001，但那是用来在赛道上开的。

Aston Martin纽柏格林测试中心

所有马丁将上市的新车，都必须在德国著名的Nurburgring北赛道进行至少超过10000公里的严苛测试，阿斯顿·马丁的工程师每年有16周在纽伯格林进行车辆测试，因此2008年2月阿斯顿·马丁抓住机会，在Meuspath购买了一座位于赛道大直线对面的建筑，建成了阿斯顿·马丁的测试中心。在楼上，办公室、会议设施和一个休息室可以让客户在此休闲，另有一个阳台，提供了观看厂区对车辆进行作业的绝佳位置。这里充分利用自然光，减少了电能的使用。这个测试中心同样可以招待阿斯顿·马丁赛车的客户，从GT1系列的DBR9到GT4系列的Vantage N24，无论团队规模大小均可容纳。

Aston Martin经典车中心

位于距离英国总部不远的Newport Pagnell地区，经典车中心对面是马丁最早的厂房，也是David Brown的办公室，入口看起来就像一般的马丁展厅，但往里走全是各式各样马丁历史上的经典老车，只见老师傅们用着当年开发的模具，用古老的方法一片一片去挤压打磨老DB的铝合金钣件，所有东西都看得出岁月的痕迹，而门外的空地停放着准备交给客户的，或是客户送来整理的经典老车。在英国，类似的经典车修复厂不少，上了年纪的马丁，对于英国人来说已经不仅仅是一辆车，那曾经是英国的荣耀，是他们世代传承的精神，而马丁就是他们精神传承的重要组成。

发动机工厂

2004年10月28日，阿斯顿·马丁专用发动机车间在科隆正式投产，马丁全系车型包括DBS、DB9、V8 Vantage和V12 Vantage等，当然包括全新DB11的发动机都在这座新工厂制造。

这座阿斯顿·马丁发动机工厂位于德国科隆近郊的一座独立建筑中，厂内所有设施均只为生产阿斯顿·马丁发动机而配备，建筑上装饰有该品牌的企业标识。工厂的布局包括一座12500平米的大车间，提供了足够的产能支持阿斯顿·马丁目前和未来的生产需求。工厂大致包括4个不同的区域：一个制造发动机汽缸体，一个制造汽缸盖，一个组装所有发动机部件，另有一个区域查收货物并进行发动机的装运。

一直以来，在007电影中，主角詹姆斯·邦德除了有美女相伴，最重要的配角就是他的座车了。在007漫长的电影史中，阿斯顿·马丁出现在13部电影中，即便有时候它并不是007主要的交通工具，但总是吸引观众的眼球，例如在007第17集《黄金眼》，电影一开始，詹姆斯·邦德开着一辆DB5和一辆法拉利F355进行了一段惊险的山路“斗车”。但是从17集到19集中，詹姆斯·邦德的主要座驾（精确地说应该是厂商植入）都是宝马汽车的车款。以下就是邦德所驾驶过的阿斯顿·马丁车型：