力帆520轿车481发动机下进气台架试验分析

力帆520轿车481发动机下进气台架试验分析

于洪兵1，程 斌2
（包头职业技术学院，内蒙古 包头 014030）

为使力帆520轿车481发动机获取基本标定数据并使发动机性能达到最佳指标，现进行下进气台架实验，从而获得相关实验数据，进而对发动机进行相关性能改进

台架实验；发动机性能；标定

为使力帆520轿车481发动机获取基本标定数据并使发动机性能达到最佳指标，现进行台架基本标定试验及性能测试。

1 试验对象

力帆LF481Q3（1.6L）多点顺序喷射电控发动机，采用塑料质进气歧管（下进气）一缸压力判缸。

2 试验规范

《汽车发动机性能试验方法GB/T18297-2001》

3 试验条件

1、试验时间：2008年1月2日－2008年1月18日

2、试验场所：包头职业技术学院发动机试验室

3、所用燃料： 93#无铅汽油

4、冷却液温度：发动机台架温度控制90±5℃

4 实验器材

表1

5 台架试验内容

1、基本喷油量标定。通过测功机调节发动机MAF及台架转速，对各转速工况进行空燃比标定，使Lambda仪显示值在1±0.01之间。

2、进气模型标定。通过预测进气压力值和实测进气值，进行线性拟合，进而得出发动机转速范围进气流量线性公式。

3、全负荷标定。通过点火及发动机全负荷喷油标定，使发动机功率达到最大。

4、基本点火标定。通过MAF及测功机调节转速，标定各工况下点火提前角，使发动机获得最大扭矩，同时发动机无爆震现象。

5、暖机标定。冷机状态下起动发动机，调节发动机转速。通过调整暖机喷油系数，使Lambda仪显示值在1±0.01之间。

6、怠速标定。关闭油门，通过测功机控制转速，通过调节点火提前角，采用怠速步进电机调节MAF，标定各工况下空燃比，使Lambda仪显示值在1±0.01之间。

7、性能试验。发动机台架实验标定结束后，进行万有特性和外特性试验。

6 实验结果

1、外特性试验结果

图1 外特性试验结果

2、万有特性试验结果

图2 万有特性试验结果

7 试验结果

1、外特性测试功率扭矩

如表2所示：

表2 外特性测试功率扭矩

2、经过实验验证，该发动机基本点火提前角在最大扭矩点附近，同时发动机无爆震；闭环控制区域Lamdba值在1.00±0.02之间；开环控制区域Lamdba值控制在标定值±0.02之间，同时无爆震现象。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.027

于洪兵（1979-），男，内蒙古扎兰屯人，本科，硕士，汽车修理工高级技师，讲师，主要从事汽车发动机性能试验研究，现就职于包头职业技术学院车辆工程系汽车实训中心，担任汽车实训中心主任职务。