齐鲁高密度聚乙烯造粒机组开车优化

吕海龙

（中国石化齐鲁分公司塑料厂，山东 淄博 255411）

齐鲁高密度聚乙烯造粒机组开车优化

吕海龙

（中国石化齐鲁分公司塑料厂，山东 淄博 255411）

介绍了国产最大造粒机组，并利用现有设备系统，通过变换放料顺序，解决了造粒机组生产DMD1158粒料诸多开车难题。

连续混炼机；粉料；熔融

中国石化齐鲁分公司塑料厂高密度聚乙烯2#装置（简称HDPE2#装置），其造粒机组由大连橡胶塑料机械股份有限公司所设计、生产、制造的CME-450连续混炼机，为两级双螺杆结构，主产高密度聚乙烯产品DGDA6098、DGDB2480、DMD1158P；目前为国产最大造粒机组，也是国内唯一一套能够生产DMD1158P的造粒机组，DMD1158P最大生产负荷23t/h。针对该造粒机组生产DMD1158P开车过程中遇到的一些重要问题，本文在工艺操作与控制方面做出了改进。

1 造粒机组停车切换，开车过程遇到的问题

开车放料过程：脱气仓积攒DMD1158料位至14m，由脱气仓放5t粉料至料斗V-6210，组织造粒机组开车，如图1。

图1

（1）用DMD1158粉料造粒开车拉料过程中，粉料熔融指数低、硬度大、难在机组充分熔融；按下料量8t/h开车，易导致熔融泵入口压力高报联锁停车。

（2）开车拉料过程时间长、量大，在开车阀处容易出现冒烟、着火伤人事故。

（3）生产DMD1158P期间造粒机组计划停车，待开车时开车阀处容易堵死，难排出熔融料。

2 解决措施

由于采用上述顺序开车，存在诸多问题。利用现有流程设备，在粉料仓V-8101提前储存DGDA6098或DGDB2480粉料。开车前从V-8101放3～4tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210作为开车料，造粒机组正常运行后，打开脱气仓下料阀，逐渐切换至DMD1158造粒生产。

表1 产品牌号与工艺指标

（1）从表1可以得出，DGDA6098或DGDB2480两种粉料熔融指数高，与DMD1158相比，造粒机组同等温度下，更易于熔融开车；且解决了易导致熔融泵入口压力高报联锁停车。

（2） DMD1158熔融指数低，开车初期熔融不好，受机组筒体热挤压，部分有机物受热分解挥发，在开车阀处遇空气冒烟、着火。而用DGDA6098或DGDB2480开车，避免了该隐患发生。

（3）产DMD1158期间计划停车，机组筒体无料挤出流动，开车阀处淤积料保温不够变硬，待再开车时难排出。若计划停车，先关闭脱气仓下料阀，从V-8101放2～3tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210，用于造粒机组停车填充筒体；另在开车阀处新加一根中压蒸汽管线，供停车期间保温加热使用，待下次开车时，解决了开车阀处容易堵死难题。

3 结论

利用现有流程设备，通过先用高熔指料DGDA6098D或GDB2480造粒机组开车，稳定运行后切换至低熔指料DMD1158，可以减少物料浪费和避免隐患。若造粒机组计划停车，用高熔指料DGDA6098D 或GDB2480填充造粒机组，同样达到事半功倍效果。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.021

吕海龙（1983-），男，江西赣州人，硕士研究生，工程师，研究方向：工艺生产。