上汽大众辉昂

［文 摄影 王岩 ］

上汽大众辉昂

［文 摄影 王岩 ］

女神Fidēs从神域降临尘世，化身PHIDEON，于是凝造出全新C级豪华旗舰——辉昂。比肩辉腾曾经的工艺水准与品质，辉昂进行了全新的创造与挑战，树立起上汽大众行政级旗舰座驾的新标杆。

对于大众而言，辉昂的意义非凡，仅从名字就可以看出它被寄予的厚望和它的雄心。既有对过去的继承，又有新的展望，但可以肯定的是，辉昂用大众最前沿的汽车设计语言、富有远见的创新技术，以及标杆级的内饰配置，诠释出了全新的豪华旗舰产品。

辉昂是基于奥迪 A6 L的开发平台进行的改进，让它在C级豪华轿车中的车身尺寸最为宽大，车身长达5 074mm，车宽1 893mm，车高1 489mm（480V6 车型1 463mm）。众多的越级配置，也首次出现在辉昂上，如“红外线夜视成像系统”、“平视显示系统”以及“自适应空气悬架”等。

辉昂的车身长度超过5m，轴距超过3m，长、宽、高的尺寸设计都呈现出黄金比例，展现出了王者姿态般的优雅。对于最高级别的旗舰车型，庄重威严是必要元素，辉昂也从前脸的设计上极力塑造出从容大气的王者形象，发动机盖上的特征线更突出了厚积薄发的力量感。带有精致镀铬饰条的横向进气格栅是辉昂的标志特征，顶端和中间的饰条勾勒出了清晰利落的前大灯轮廓。前大灯造型和LED日间行车灯的完美结合，将前脸营造出动感和尊贵的效果，也散发出前卫的科技气息。

辉昂的尾部采用水平设计元素，凸显出车的宽阔姿态。尾灯设计极具科技感，精致的镀铬饰条贯穿尾灯，将尾灯分为上下两部分。它的侧面设计最为凌厉，侧面的特征线一直延展至尾部，勾勒出尾灯上部的轮廓，下腰线还巧妙利用光影，形成一条从标牌贯穿至尾部的型面。包围整个车身的镀铬饰条是辉昂的点睛之笔，它与底部的两个装饰件融为一体，加之延展至侧面的反射片，增强了“宽厚”和“稳重”的视觉效果。

对于这样一款尊贵的旗舰产品而言，动力也许并不是主要武器，而内部空间的舒适程度一定左右着车主的决定。辉昂的车内氛围并没有让我们失望，与充满精致感的豪华外观相得益彰，内饰造型豪华大气，提供出各种感官上的极致奢华享受。辉昂的整体内饰氛围非常现代，中控台线条流畅，充满了三维立体感，也同时提升了车内科技感。内饰中每一个细微之处都精心打造，它在实木饰条的选材上也极其讲究，营造出了完美质感，上面的各处按

对于这样一款尊贵的旗舰产品而言，动力也许并不是主要武器，而内部空间的舒适程度一定左右着车主的决定。键也依据人体工程学精心排布。

我们能想到的各种豪华高端配备，几乎都能在辉昂里找到。仅需按下一个按钮，座椅通风和座椅加热便可以分三个级别独立设置，按摩功能可以对腰部进行按摩，将舒适的品质推向极致。后排则配备了头等舱级的尊贵奢华座椅，椅背可以调整角度为23°～ 32°，后排座椅的按摩更加丰富，配有10个可充气的气袋，拥有3种模式和3种强度。座椅前部还具有 USB接口、220V插座、四挡可调的小桌板，尤其是中央扶手厢后面的11L超大车载冰箱，可以通过面板上的按钮用两种模式可进行控制，其中“小雪花”亮起代表降温至6℃，“大雪花”亮起代表降温至-6℃，真正实现了冰箱的功能。

各类电子控制系统在辉昂上也是一应俱全，不用一一列举。值得一提的是，它为了给我们营造出更多的驾驶乐趣，只需按动一个按钮，就可以在不同的驾驶模式中调节驾驶特性。我们能够在“经济”、“舒适”、“标准”“运动”和“个性化”之间进行驾驶模式转换，不同模式的选择，发动机的响应特性、变速器的换挡逻辑、转向助力的大小、空气悬架的阻尼和高度以及ACC自适应巡航等部件都会进行相应的调整。

辉昂的自适应空气悬架让它的底盘更加扎实稳定，系统随时通过车身上的传感器决定当时的行驶状态，即使我在颠簸的路面行驶，车身的振动和倾斜也都会被减小到最小程度。当我面对更加崎岖的路况时，辉昂的底盘高度还可通过“升高”模式提高15mm，个性化的模式可以将悬架根据驾驶者的偏好设置。而在标准和经济模式下，当车速高于120km/h持续30s后，底盘高度会自动下降10mm，车身下降不仅增加了重心，同时还减小了风阻，降低了油耗。

驾驭这样的庞大旗舰，当然也要有出色的爆发力，辉昂搭载了第三代EA888 2.0T和EA837 3.0T V6两款发动机，后者更是以强劲的动力表现和出色的燃油经济性先后5次荣膺“全球十佳发动机”殊荣。它配合DSG 7挡双离合变速器，让这庞然大物可以瞬间变身运动王者，强大的动力输出线形而且持久，百公里加速6.3s的成绩可以让动力在任何时候都能呼之欲出，让我们尽享磅礴快感。

辉昂作为要扛起大旗豪华旗舰，4Motion 增强型全时四轮驱动系统必不可少，所向披靡的强悍性能我们早已了解，这套系统用在辉昂上，可以说为它的出色动力锦上添花，它以无级调节方式向前后车轮分配各自所需的驱动力，以获取更多动态性能，令全路况尽在我的掌控之中。前后轴驱动力基本分配比例为42∶58，根据不同的道路情况，可以实现前桥最高60%、最低20%，后桥最高80%、最低40%的前后轴扭矩分配。

辉昂的王者气度我们有目共睹，来自德累斯顿的尊贵品质弥补了辉腾时代的诸多遗憾。而且可圈可点的操控体验还会大大提升我们的驾驶欲望，众多的领航科技也代表了汽车行业的最尖端的技术，如果再能加以最合理并具有诱惑力的价格，那辉昂的“辉煌”之路一定走的更加“昂扬”。

上汽大众辉昂480V6行政旗舰版

售价：67万元

发动机：V6，机械增压，排量2 995mL

最大功率：220kW（5 250-6 500r/min）

最大扭矩：440N·m（2 900-4 500r/min）

变速器形式：DSG 7挡双离合手/自一体变速器

长、宽、高：5 074mm、1 893mm、1 463mm，

轴距：3 009mm

油箱容积：75L 行李厢容积：440L

0 ～100km/h加速时间：6.3s

综合油耗：9.1L/100km