沥青混凝土道路施工技术的应用研究

周杰专 陈 震

周杰专 陈 震

慈溪市江南道路发展有限公司

【摘 要】随着经济的迅速发展和城镇化建设的不断加快，城市的规模得到了扩大。马路上车来车往，随处可见。车辆的负重量更是大大增加。所以对道路质量的要求也越来越高。沥青混凝土是道路施工常用的材料。它的好坏决定了道路使用的年限。为了加强我国城市化的建设，道路施工单位一定要注重沥青混凝土在道路施工技术上的运用，严格的保证沥青道路的建设质量。

【关键词】沥青混凝土；道路施工；质量

1前言

随着经济的发展，我国道路的建设也迎来了巨大的发展改变。不仅在原有的道路上不断的升级改善，新建设的道路等级也越来越高。据调查，在我国的“十一五”期间，我国公路创建的长度增加了六十三点九万公里。虽然长度增加了很多，但是需要格外注重的是，我国沥青公路使用的寿命时间并不长久，并且在早期就有十分严重的损害现象，所以使国家交通部门对其进行维护和修理都需要花费大量的资金。即使我国有很多沥青公路都使用了先进的施工技术和优良的材料，但因为建设的质量还不是很好的能达到其相应的标准，为了能够很好的提高沥青混凝土道路质量，所以对于研究沥青混凝土道路施工技术的运用是非常具有现实意义的。

2关于沥青混凝土道路上施工的质量管理控制原则

对沥青路面施工质量的管理控制主要有以下几点：积极控制原则首当其冲。我国高速公路如果想要为出行的人们提供更加优质的服务，只有有效的掌控沥青混凝土道路施工的质量。但是对于质量的掌控工作，难度系数则非常大。因为在对沥青混凝土道路施工的过程中我们可能经常会遇到工作量较大、任务较多等各种难题，而且还经常会发现诸多不利的因素从而影响了公路建设的质量。所以积极控制原则，顾名思义就是要提高对沥青路面控制的重視程度，而且要多方面的从施工设计、施工准备工作、施工过程考虑。要对其进行认真的考察。第二个原则就是要着重地保证沥青混凝土道路施工工程整体与施工细节能够结合在一起。在沥青路面上施工本身是一件十分繁杂的事情，因为我们不仅要从工程的实质情况来看，而且还要对工程整体控制体系的建设来进行完善，我们要重视施工的每一个细节来确保每一个施工环节都是按照技术标准来完成的，从而保证施工的质量能够到达其相应的标准。

3施工设计

3.1设计目标配合比

在城市的沥青混凝土道路施工技术过程中，需要考虑诸多因素，比如：施工地方的自然因素、道路的类型以及等级等，根据道路情况，矿料配合的范围要有针对性，更要合理设计配合的比例，上面所诉的几点情况我们要充分的考虑周全，在用量上也要注意合适，所以在确定沥青的使用量时必须先通过马歇尔试验完成。

3.2设计生产配合比

对生产配合比例进行配合的过程中，要先确定目标配合比，再仔细检查各种需要的材料，这样才能保证集料指标满足配合比；还有就是对冷料仓在进行进料时，要对进料比例不断地调整，避免供料的不平衡现象出现；再采取抽量法对最佳的沥青进行马歇尔试验，合理控制对设计空隙率非常重要，在沥青混泥土施工过程中，尽量减少其空隙率，要对沥青的透水性进行有效的降低，这样可以达到减少水破坏的发生率。

3.3检验生产配合比

当材料的选择和配合比的设计完成后，在城市中的道路施工都应该采取取样的方法来进行马歇尔试验，要在市政道路原料试拌、试铺完成之后进行，在开展的城市道路要实行实时掌控的原则，在完成施工的过程中，要尽量减少骨料粒径，以及要用多种方式进行骨料使用量，让混合料得到更均匀，也让整个市政施工完成的道路质量得到大大的提高。

4 沥青混凝土的施工

4.1 拌制沥青混凝土

在使用沥青混凝土之前，拌合的质量必须得到施工单位的保障，并且要根据设计来达到配合比的需求，材料的用量以及喷洒的方式都要确定好。在使用摊铺机的时候，我们要把握好摊铺的温度，使得摊铺的速度均匀合理。在搅拌沥青混凝土拌的过程中经常会遇见沥青混凝土混合料油石比不准确的这种问题，含油量有时大有时小，温度有时高有时低，更严重的是有时候个别粒径还偏离了级配曲线。总之如果混合料不合格的话是不能出现的，只能把它当做作废料来处理。

4.2 运输沥青混凝土

在运输沥青混凝土的时候最好使用 15吨以上的自卸汽车来运输，而且在装料前一定要记得在汽车翻斗内涂抹一层柴油与水的混和物，这样做的原因是要预防粘料。此外，自卸汽车要出场的话，一定要记得用保温布来覆盖装好料的汽车。运输沥青混凝土的时间一般大约在三十分钟内，若运输车到了现场，我们不要马上就急着把保温布给掀开，因为马上掀开的话，会丧失温度，所以得等到摊铺时再把保温布掀开。

4.3 摊铺混合料

在铺筑混合料之前，先要检查好基层的质量，接着才能对面层和联结层连续施工。而在铺筑面层前，应该先要洒上粘层沥青，粘层如图1所示。如果是已经清扫过的表面和洒过粘层沥青的表面，车辆则禁止行驶。在铺筑前，先要完成好立缘石、平缘石以及其其它的结构物，在摊铺之前要在全部的接触表面上都均匀地涂刷上一层热沥青结合料。如果是非涂刷区，在涂刷时就应远离周围的非涂刷区使它们不被污染。运料的时候要快速并且不间断地卸入摊铺机，并马上进行摊铺，不得有任何耽误。在摊铺混合料时要保障表面均匀没有分离的现象，并且要平整、厚度以及较高的初始压实度也得符合要求。若想要提高摊铺的质量，在施工的时候则有以下几点需要注意：首先选择摊铺机的时候，要选性能优良的；其次是检查确认好下层质量，若合格的话则铺筑混合料；在摊铺的过程中要时刻检查好摊铺层的厚度、平整度以及横坡，一经发现有不符合要求的则马上根据铺筑情况来进行调整。

图1 粘结单元示意图

4.4 碾压混合料

如果已经完成了对混合料的摊铺和刮平后，则必须马上检查中线，发现了不规则之处之后马上用人工进行调整，然后完全、均匀地压实那些不规则之处。压实分成了三个部分，分别是初压、复压和终压。碾压作业的温度也有所控制，初压高于 120℃，复压高于 90℃，终压完成时的温度高于 70℃。碾压的方向是沿着纵向进行，在将材料摊铺后，沿着低边向着高边方向然后慢慢并且均匀地进行碾压。如果是双轮压路机的话，相邻碾压的时候会出现重叠。重叠的宽度至少为 30cm。在碾压时保证速度一定要均衡，不能时快时慢；行走的方向也要直，不能东倒西歪；工作时的工作面长度要小于 50m。对压路机有所要求，它的行走速度要保障在每小时4km，碾压轮还必须得带有洒水功能。

4.5 沥青混凝土的接缝施工

如果能把纵向、横向这两种方向接缝的数量都保持在最小数量范围之内，那么铺筑工作的安排也就做好了。在接缝处接缝时，对它的密度和表面上的装饰要与其它部分相一致。纵向接缝属于热接缝，它的特点是连续及平行的，缝边一定要垂直然后慢慢的变成一条直线。如果把混合料放在纵缝上，那一定要在摊铺机的后面马上用一台静力钢轮压路机对它进行碾压。在行驶车辆的轮辙之外才能设置纵向接缝，它与横坡变坡线重合的时候大约在 15cm 以内，与下卧层接缝的错位最低为 15cm。此外，横缝和铺筑的主要方向大致成为一个直角。

5 结语

沥青混凝土道路有很多优秀的特点，如耐用、平稳、使用年限长等。最近这几年，随着我国在沥青混凝土道路施工技术上的进步，伴随着在道路建设中的应用也变得越来越广泛。在沥青混凝土道路施工中，要选择好的混合材料，并且要采用合理的措施，这样才能控制好沥青混凝土混合料的运输质量和拌制质量，而且还要加强沥青混凝土混合料的摊铺进行管理以及碾压管理，这才能让我国的沥青混凝土道路的质量得到更大的提高，这样更能方便人们的生活和生产上的交易，更好的推动我国的城市发展，离和谐社会也更进一步。

参考文献：

[1] 周文生.分析沥青混凝土道路施工技术运用 [J].工程技术，2015（21）：132.

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[3] 余 春，熊晓峰 . 沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的运用[J]. 黑龙江交通科技，2015（8）：183-184.