空中交通管制安全风险耦合机理分析

曹刚

摘 要：伴随科技的进步，人们实现了空中运输、空中交通，空中交通的出现为人们生活出行带来了极大的便利，其在交通运输体系中所发挥的重要作用是不言而喻的。为解决空中交通管制安全维护难度大，风险因素不易控制等问题，本文针对空中交通管制安全风险及其风险耦合机理、耦合风险类型与过程几方面进行了详细的论述。

关键词：空中交通管制；安全风险；耦合机理；过程

空中交通作为交通方式的一种，具有高成本、高风险性特点，不仅受到外界因素的影响，而且空中交通管制安全风险间的相互作用也会引发更大的耦合性安全风险，从而给乘客生命财产构成严重威胁。为降低空中交通管制安全风险，尤其是耦合安全风险发生概率，提高空中交通安全性，就必须对空中交通管制安全风险及其耦合机理进行研究，以制定出更为有效的安全防护措施。

1 空中交通管制安全风险概述

空中交通管制安全风险，是指空管安全系统或其他因素由于在某种特定条件下而发生异常或故障，进而引发空中交通安全事故的可能性大小和事故造成的损失程度。它存在于空中交通管制的各个阶段，一般在空中运行过程中发生的频率最高[ 1 ]。根据当前空中交通管制安全风险发生的原因、状态与产生的后果分析，空中交通管制安全风险主要呈现出以下几种特征，即突发性、破坏性、客观性、耦合性、动态性与可预防性。其中，耦合性是指空管系统所包含的通导、管制、情报与气象等多种内容，作为一个服务整体，其一个或多个环节发生风险，这些风险就会以耦合方式引发出新的风险，所以空中交通管制安全风险存在耦合性。

2 空中交通管制安全风险耦合概述

2.1 管制安全风险耦合的含义

在某种特定条件的作用下，两个或多个运动形式彼此相互影响所产生的一种现象，即为耦合。而在系统活動过程中，一种风险与其他类别风险之间发生相互影响关系现象，即为风险耦合。就空中交通管制安全风险而言，风险耦合则指空管系统中某一环节发生风险进而引发新风险现象。从风险耦合的含义中我们可以知晓，风险间的相互影响程度越大，风险的耦合度就越高，意味着风险造成的损失也就越大。我们可以简单的理解为，耦合风险是将被耦合的各个风险综合在一起，因而风险性明显高于一般风险[ 2 ]。

2.2 管制安全风险耦合的机理

空中交通管制安全风险耦合机理包含了多种原理，如风险波动原理、风险相干原理、系统脆性原理等。

所谓风险波动原理，指的是风险在一定时间段内表现出的起伏不定、若隐若现现象。对于空管风险系统而言，就是指在系统运行稳定有保障的情况下，但因外部不断动态变化着因素的存在有时也会出现不稳定现象。这些不断动态变化着因素的出现往往会给空管系统带来一定风险。

所谓风险相干原理，是指当同时存在多种风险的情况下，由于各个风险相互之间的作用、影响就有可能改变风险的性质与强度。

所谓系统脆性原理，是指绝大部分安全风险基本上都是以系统最薄弱环节为突破口，从而侵入系统内部，造成系统运行失效。

根据这三个原理分析可以看出，空中交通管制安全风险耦合实现与作用的机理即为波动原理、脆性原理等的运用。

3 空中交通管制安全耦合风险的类型与过程

3.1 安全风险耦合的类型

按照不同的分类标准，空中交通管制安全风险可以划分为多种类型风险，而安全风险耦合的类型则与空中交通管制安全风险类型息息相关。从空中交通管制安全风险引发因素角度来看，这些因素包括环境因素、管理因素、人为因素、设备因素等，对应的管制安全风险类型就分为环境风险、管理风险、人为风险和设备风险等。由于安全风险因素众多，因而管制安全风险耦合的类型分为单因素风险耦合、双因素耦合和多因素耦合。单因素风险耦合，是指风险因子之间的相互影响、相互作用是在单个风险因素范围内进行的，具有发生概率大、分布范围广特点；双因素风险耦合与多因素风险耦合分别指两个因素和多个因素之间的相互作用，具有破坏性大特点。下表是2010年至2012年空中交通管制安全风险耦合发生频率统计表，从该表中我们可以看出单因素类型风险耦合发生频率是最多的。

3.2 安全风险耦合的过程

根据空中交通管制安全风险耦合包含的风险源、风险载体、风险流与路径这几个要素分析，安全风险耦合的过程，实际上就是风险流从量的积累与作用到质的变化的过程。通过风险流量的不断积累，最终质变后的耦合风险破坏性更强，可能造成的损失更大。通常，任何一个空管系统本身都具有一定的过滤和自我调节能力，可以在一定范围内通过自我修复来削弱或阻断风险耦合发生。但实际上系统的自我调节并不能消除风险所带来的负面影响，而仅仅是对风险耦合发生过程的一个缓冲。所以，当空中交通管制安全系统风险流积累到一定量时，就会超过系统限定的安全阈值，从系统内部的静态变化转变为系统外部的动态变化，进而进一步促进各种风险之间的相互影响，最终导致风险耦合产生。

4 总结

总而言之，预防空中交通管制安全风险与耦合风险发生，深入分析空管安全风险耦合作用机理是不可缺少的一个重要环节。人们在制定空中交通管制安全风险防范措施的过程中，应针对风险耦合的类型，如双因素风险耦合、多因素风险耦合等来进行。这样才能保证风险防范措施制定的合理性与有效性，从而切实减少空管安全风险发生，提高空中交通管制系统安全性与稳定性。

参考文献：

[1] 杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[D].武汉理工大学，2012.

[2] 罗帆，杨智.交通流量增长下的空中管制安全风险预警及阈值确定[J].科技导报，2012，04：61-66.