低温条件下提高改性沥青路面压实度的碾压工艺研究

□文/蔺凤宇

低温条件下提高改性沥青路面压实度的碾压工艺研究

□文/蔺凤宇

天津地区进入10月份以后气温偏低，如何提高沥青路面的压实度是施工过程质量控制的关键。文章结合实际工程，研究适合低温条件下沥青路面的碾压工艺，通过现场压实度的实测得出，采用钢轮和胶轮的交替碾压方式能够有效提高沥青路面的压实度并满足平整度的要求，是适合低温条件下沥青路面的碾压方式。

沥青；路面；低温；压实度；碾压

JTGF 40—2004《公路沥青路面施工技术规范》在总则1.0.4中提到：沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路以及雨天、路面潮湿的情况下施工）。

天津地区进入10月份，施工温度虽然高于规范要求的最低温度，但是早晚气温偏低，尤其是改性沥青混合料对温度的敏感性较大，如果按照传统的碾压方式进行施工，往往压实度难于保证。

1　传统碾压方式

传统碾压方式将碾压段落分为3个区间，即初压、复压和终压，见图1。

图1　传统碾压方式

初压采用双钢轮振动压路机高频低幅碾压两遍，复压在初压结束后采用胶轮压路机碾压两遍，终压在复压结束后采用双钢轮压路机静压两遍。这种碾压方式的优点即是层次分明，易于现场碾压的配合和管理，但是如果遇到气温较低或有风的情况，改性沥青的降温速度较快，复压和终压的温度很难保证，导致压实度不容易合格。

2　有效碾压时间理论

温度是影响沥青路面压实的最重要因素，沥青路面的碾压主要是要在允许温度范围内完成。国外有论文指出，沥青混合料温度低于90℃，实际上已经不可能再进一步压实。我国沥青路面施工规范中提出终压温度为70℃。实际上终压温度越高对压实以及提高路面性能越有利。因此提出了与摊铺层温度和厚度及下承层温度有关的有效碾压时间理论，见图2。

图2　与摊铺层温度和厚度以及下承层温度有关的容许碾压时间

3　改进的碾压方式

基于有效碾压时间理论并结合津淄公路改造示范工程沥青路面的施工，对碾压方式进行了调整，即碾压分为两个区间，将初压和复压调整为一个区间，采用钢轮和胶轮交替碾压的方式，见图3。初压第一遍采用钢轮压路机高频低幅去振回振碾压，第二遍即上胶轮压路机进行碾压，然后钢轮压路机和胶轮压路机交替碾压，最后用钢轮压路机静压收光，一共碾压6～8遍，这样能够有效确保复压温度满足要求，对压实度的提高作用很大。

图3　改进的碾压方式

4　实测数据

结合津淄公路改造示范工程沥青路面施工，在施工区间内选择了两个段落，采用两种碾压方式进行了对比，施工层位为表面层4 cm细粒式沥青混凝土，混合料类型为AC-13，施工设备和温度要求见表1和表2。

表1　施工设备的要求

表2　各层碾压温度控制

对碾压后的沥青路面进行压实度和平整度的检测，检测数据见表3和表4。检测结果表明，改进的碾压方式可以有效提高SBS改性沥青路面的压实度，效果明显。同时也能满足平整度的要求。

表3　传统的碾压方式压实度和平整度检测结果

表4　改进的碾压方式压实度和平整度检测结果

5　结论

结合SBS改性沥青的实际特点和有效碾压理论，提出了改进的碾压方式，能够显著提高沥青混合料的压实度。

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U416.217

C

1008-3197（2016）02-74-02

2015-12-22

蔺凤宇/男，1987年出生，助理工程师，天津市国腾公路咨询监理有限公司，从事沥青路面施工质量技术咨询工作。

□DOI编码：10.3969/j.issn.1008-3197.2016.02.025